奧迪 A3 豪華轎車 — 到底是轎車？

緊湊型奧迪贏得了世界年度汽車稱號。 按照這個例子，A3 Limousine 能否被評為年度轎車？ 檢查配備 140 馬力 1.4 TFSI 發動機和 7 速 S tronic 變速箱的豪華轎車。

1996 年，奧迪在競爭中獲得了優勢。 開始生產高端緊湊型掀背車A3。 是的，寶馬已經提供了 E36 Compact，但基於 3 系的掀背車並沒有受到好評。 許多人因為上面的壞標籤而選擇了寶馬。 系列 1 於 2004 年上市，其形像要好得多。 梅賽德斯 A 級的形式，他可以與 A3 並駕齊驅，僅在 2012 年首次亮相。

梅賽德斯率先推出緊湊型轎車——2013 年 2013 月，開始生產 CLA 車型。 對新產品的興趣超出了斯圖加特公司最瘋狂的期望。 奧迪的反應很快。 A3豪華轎車於3月XNUMX日推出，生產線於XNUMX月啟動。 值得補充的是，這兩種型號都是在……匈牙利生產的。 奧迪 AXNUMX 豪華轎車在傑爾生產，梅賽德斯 CLA 在凱奇凱梅特生產。

所展示的奧迪的主要競爭對手，事實上也是唯一的競爭對手是梅賽德斯 CLA。 一切都是關於三尖星標誌下的豪華轎車外觀的。 在這樣的背景下，奧迪A3顯得更加謙虛。 更小並不意味著更糟。 A3 車身的設計師理想地接近了各個元素的比例。 梅賽德斯 CLA 更加引人注目，但對後輪的外觀有一些保留，後輪消失在沉重的後部。

糾結於 A3 轎車的設計是沒有意義的。 任何看過新一代三容積奧迪汽車的人都可以想像該品牌最小的轎車是什麼樣子的。 從遠處看，即使是對汽車行業有濃厚興趣的人也很難將 A3 豪華轎車與更大、更昂貴的 A4 區分開來。 車身的比例、窗戶的線條、行李箱的形狀、車門上的造型——它們的相似之處肯定多於不同之處。 A3 的行李箱蓋更短且傾斜，側面印記更明顯。 A3 豪華轎車比 A24 短 4 厘米。 是否值得為這麼少量的金屬支付額外費用...... 18 zł？

A3的軸距比A171短4mm，這明顯體現在第二排的空間量上。 它是中等的，相對較小的車身寬度和較高的中央隧道排除了五人的長途旅行。 另一方面，傾斜的車頂線讓您坐在第二排座位上進行一些鍛煉。

走在前面的人不會有這樣的擔憂。 不乏空間。 較低的駕駛員座墊強調了奧迪 A3 的運動願望。 它下面沒有用於放置反光背心的隔間，即使在熱艙口中，大眾汽車也頑固地安裝了它。 當然，車上還有一個背心隔間——一個小隔間位於中央後座下方。

奧迪A3的內飾採用了優質材料。 材料柔軟，觸感舒適，完美貼合。 花了很長時間來微調細節，包括各個旋鈕發出的聲音。 我們聽到的不是乾燥的“塑料”噪音，而是尖銳的咔噠聲，有些聲音類似於打開密碼鎖時的聲音。

在第一次接觸時，A3 給人留下深刻印象的是駕駛艙的極簡主義。 在儀表板的上部，僅安裝了通風噴嘴和多媒體系統的可伸縮屏幕。 裝飾壓花或縫合被認為是多餘的。 機艙下部也沒有太多“發生”。 裝飾條之間的間隙充滿了鈕扣，在它們下方有一個優雅的通風面板。 多媒體系統和收音機的控制方式與其他奧迪車型相同 - 中央通道上有按鈕和旋鈕。

豪華轎車 A3 的駕駛性能也令人驚喜。 有幾個原因。 在掀背車中，汽車的大部分重量都在前軸上。 轎車的加長後備箱改變了重量分佈，提高了汽車的平衡性。 增加一厘米的車身下部和幾毫米的輪距，我們的汽車在彎道上感覺非常好。 機電動力轉向是準確的，但沒有提供太多關於抓地力儲備的信息。

懸架具有硬設置。 駕駛員非常清楚他將在什麼樣的路面上行駛。 即使在嚴重破碎的道路上，舒適度也不錯 - 衝擊不會變得尖銳，懸架不會敲擊也不會敲擊。 儘管奧迪能有效響應所有駕駛員的指令，即使在非常快的彎道中也能保持中立，但駕駛起來並不是特別有趣。 我們更欣賞長途旅行的舒適。 那些喜歡加大油門的人應該認真考慮 19 英寸車輪和運動懸架。

1.4 TFSI發動機也不太喜歡過於激進的駕駛，因為它在中低速時感覺最好。 從 4000 rpm 開始可以聽到。 越靠近紅色區域，聲音就越不悅耳。 噪音並不煩人 - 更煩人的是發動機的聲音，它缺乏低音調。 另一件事是，140 馬力的 TFSI 1.4 是發動機系列中的中庸之道，它以 105 馬力的 1.6 TDI 打開，並以 3 馬力的 2.0 TFSI 關閉運動型 S300 豪華轎車。

是否可以說“技術優勢”，因為 A3 發動機在大眾汽車的其他車型中廣為人知？ 是的。 安裝在奧迪上的 1.4 TFSI 發動機標配有氣缸驅動系統（爆裂聲），可在低功率要求下緩衝中間兩個氣缸。 在高爾夫中，您必須為這樣的解決方案支付額外費用，而在座椅中，您甚至不會在選項列表中找到它。 關閉氣缸的過程是難以察覺的，耗時不超過 0,036 秒；電子設備不僅關閉燃料供應。 燃油劑量和節氣門開度變化。 為了保持發動機平穩運行，氣門凸角也穿過中間氣缸以保持氣門關閉。

鱈魚系統真的省錢嗎？ 只有冷靜的司機才會注意到它們。 當所需功率不超過 75 Nm 時，氣缸關閉。 在實踐中，這相當於在不太坡度的道路上保持恆定的速度，速度可達 100-120 公里/小時。 奧迪表示 A3 應該消耗 4,7 l/100 km。 在測試期間，城市的油耗在 7-8 l/100 km 範圍內波動，而在定居點之外，它下降到 6-7 l/100 km。

該發動機標配6速變速箱。 測試的 A3 配備了一個可選的 S tronic 雙離合變速箱，有七個檔位。 只夠你的錢包一次是不夠的。 誰想享受帶有手動換檔撥片的多功能方向盤，應添加 PLN 530。 在展示的汽車中，他們缺席了。 由於 S tronic 換檔非常快，這是否是一個小損失？ 變速箱控制器根據最新趨勢進行了調整 - 盡可能快地驅動最高檔位以降低油耗。 盒子不情願地降低，在 250-1500 rpm 範圍內依靠 4000 Nm。 我們通過強調天然氣來強制下降，但在某些情況下，這不會立即發生。 如果我們在交通擁堵的情況下顯著加速，則變速器計算機可能會出現故障，暫時平衡並再次嘗試加速汽車。

對於最便宜的 A3 豪華轎車 - 配備 1.4 TFSI 發動機和 125 馬力的 Attraction 版本。 – 您必須支付 100 茲羅提。 對於配備 700 TFSI 140 hp 發動機的汽車。 和 S tronic 變速箱你需要準備 1.4 PLN。 奧迪還負責更高級的版本（Ambition 和 Ambiente）和大量昂貴的選項。 可以說金屬漆的價格為 114 茲羅提。 即使在最昂貴的 Ambiente 版本中，您也必須為霧燈 (PLN 800)、加熱電動折疊後視鏡 (PLN 3150)、加熱座椅 (PLN 810) 或藍牙連接 (PLN 970) 支付額外費用。 填寫補充信息時必須保持警惕。 除其他外，標准設備不是自動保持系統，您必須為此額外支付 1600 茲羅提。 在配備 S tronic 變速箱的車輛中特別有用，因為它消除了腳離開制動踏板後的“爬行”。

Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.

豪華轎車 A3 填補了市場空白。 想買的人會很多。 奧迪押注於車隊銷售，因此員工可以選擇在管理層或財務部門眼中不會鹹的著名豪華轎車。 這三卷的車身也將吸引來自中國和美國的買家，他們仍然在相當遠的距離接近掀背車。 而在歐洲……嗯，引擎蓋上的四個環很誘人，但在花錢方面，常識通常有最終決定權，在這種情況下是高爾夫的雙胞胎。