阿斯頓馬丁快速 2011 回顧

您可能不熟悉 Fritz Chernega 這個名字。 事實上，如果你不住在奧地利的格拉茨，它就是一個匿名收集的 14 封給世界的信件。 但 Cherneg 先生的名字在珀斯的 Aston Martin Rapide 的引擎蓋下，延續了 Aston 命名發動機製造商的傳統。 因此，大概，如果出現問題，您可以打電話給他並發瘋。

但 Rapide 在一個重要方面打破了阿斯頓的傳統：它不像它的祖先那樣在英格蘭製造，而是在格拉茨製造，因此 Cherneg 先生突然聲名鵲起。

當澳大利亞的第一個 Rapide 在華盛頓農村開業時，少數火車愛好者在距離珀斯 120 公里，距離格拉茨 13,246 公里的本篤會小鎮新諾爾恰（New Norcia）取了他的名字。

身體和外觀

這是阿斯頓近 XNUMX 年來的第一款四門汽車，它擁有您對阿斯頓的一切期望，但設計略有不同。 那些在看到阿斯頓馬丁時膝蓋彎曲的人也會對 Rapide 情有獨鍾。 

最引人注目和意想不到的是，四扇門融入了熟悉而美麗的後柱、側壁和行李箱線。 這是一件很棒的作品，乍一看可能會被誤認為是 Vantage 或 DB9 兩門轎跑車。 造型導致與保時捷 Panamera 進行比較，從相同的後四分之三角度來看，後者並排看起來很挑剔、笨重和沈重。

阿斯頓首先是審美。 目標是保時捷。 保時捷將臨床方法應用於其產品。 他與客戶的關係近乎傲慢自大，這體現在 1970 年代他提交 911 時——從嬰兒便便棕色到柯米特綠色再到交通燈橙色的相當不討人喜歡的調色板。 後來推出了 Cayenne SUV。

阿斯頓馬丁不認同其競爭對手的理念。 相比之下，這是一家非常小的私人公司。 該公司清楚地知道，在汽車設計中沿著鮮為人知的道路行駛所涉及的風險可能會抵消它。

所以，就像詹妮弗霍金斯一樣，她的外表是她的幸運。 為此，砲塔的鼻錐和機鼻是DB9。 標誌性的 C 柱和肩部懸掛在巨大的 295 毫米普利司通 Potenza 後輪胎上也來自 DB9 設計師。 行李箱蓋很長，形成了一個像 Panamera 一樣的艙口蓋，但當塌鼻的後擋板關閉時，它的哈欠並不那麼明顯。

很容易說 Rapide 是一款加長版的 DB9。 這不是真的。 順便說一句，它位於一個比 DB250 長約 9 毫米的新平台上，DBXNUMX 具有相同的擠壓鋁結構和一些懸掛部件。

室內裝飾

但是，讓您駕駛，Aston DB9 正在前方等著您。 六速自動變速箱選擇按鈕位於儀表板中央上方。 小型開關設備與儀表和控制台一樣熟悉。

轉身，前艙將重複。 座椅是相同的深齒桶，儘管靠背被分成兩半以向下折疊以增加適度的行李箱空間。

中控台在前排座椅之間向外張開，為後排乘客創造了獨立的通風口。 後排的人可以使用單獨的空調和音量控制來控制 1000 瓦的 Bang 和 Olufsen Beosound 音響系統、杯架、中央深處的儲物箱，以及安裝在前排座椅頭枕上的帶有無線耳機的 DVD 顯示器。

更重要的是，他們有座位。 Rapide 的形狀並不能準確地反映 1.8m 乘客的可用頭部空間，雖然腿部空間取決於前排乘客的心血來潮，但只有高個子才會感到局促。 然而，後排座椅的舒適度不太可能成為車主的主要標準。

主動

這是一輛駕駛汽車。 靠在門擋上的玻璃鑰匙滑入中控台的插槽中，就在換檔按鈕的下方。 你用力按，有一個停頓，彷彿指揮家在擊中指揮棒前猶豫了一下，管弦樂隊爆發出飽滿的轟鳴聲。

12 個憤怒的活塞在 12 個珩磨的氣缸中滑動，它們的演出輸出 350kW 和 600Nm 的扭矩以及大量轟隆隆的斷斷續續的低音。 您可以選擇 D 按鈕來移動，或者拉動方向盤上的右撥桿。

而且，儘管重達近 100 噸，Rapide 在廢氣的轟鳴聲下在 9 秒內加速到 4.8 公里/小時。 它不如 DB190 的 XNUMX 秒快，而且規格表明，雖然它們共享功率和扭矩，但 Rapide 額外的 XNUMX 公斤僅通過觸摸就降低了它的加速度。 這是一種美麗的動力傳遞，充滿了噪音和扭矩。 速度表和轉速表指針以相反的方向擺動，因此查看儀表陣列並了解引擎蓋下發生的事情並不容易。 正是這種發動機噪音和尾氣的混合物將引導駕駛員。

但這不僅僅是引擎。 變速箱是簡單的六速自動變速箱，沒有無離合器手動控制，可以平穩且相對快速地切斷動力。

方向盤的重量很重，因此它將感覺和輪廓以及道路上的所有顛簸傳達給駕駛員的手指，使駕駛體驗具有觸感。

剎車是巨大的，觸感牢固但反應靈敏。 很快就將其視為四門四座特快車。 感覺就像一輛兩座轎跑車。

平衡非常好，行駛出奇的柔順，除了瓦礫中輪胎的轟鳴聲外，它非常安靜。 即使在允許的道路速度下，與後排乘客的交流也完全不費吹灰之力。

在開闊的道路上發光的地方，城市中也有昏暗的地方。 這是一輛長而低的車，所以停車需要耐心和技巧。 轉彎圈大，車子不靈活。

忍受它。 對於一輛在被展示為概念車時引起咯咯笑和嘲笑的汽車，Rapide 表明簡單的傳統汽車可以找到一席之地，並且定制製造商可以贏得擲骰子的勝利。

阿斯頓馬丁快

價格：$ 366,280

建造：奧地利

發動機：6 升 V12

功率：350 rpm 時 6000 kW

扭矩：600 rpm 時為 5000 Nm

0-100 公里/小時：5.0 秒

最高時速：296km/h

油耗（已測試）：15.8 l / 100 km

油箱：90.5升

變速箱：6速順序自動； 後驅

懸掛：雙叉骨，扭絞

制動器：前部 - 390 mm 通風盤，6 活塞卡鉗； 360mm後通風盤，4活塞卡鉗

車輪：20" 合金

輪胎：前 - 245/40ZR20； 後 295/35ZR20

長度：5019mm

寬度（包括鏡子）：2140 毫米

高度：1360mm

軸距：2989mm

重量：1950kg

瑪莎拉蒂 Quattroporte GTS（328,900 美元）87/100

保時捷 Panamera S（270,200 美元）91/100

梅賽德斯-奔馳 CLS 63 AMG ($275,000 89) 100/XNUMX