北極貓 XC 450
北極貓的 XC 450 是一款中排量運動型全地形車。 這家美國製造商為這輛車配備了 445 cc 單缸發動機。 動力裝置的高性能是通過噴射燃油系統實現的。
具有連接四輪驅動能力的 CVT 型 ATV 的變速器。 由於這種組合，該模型展示了出色的經濟性。 發動機有足夠的動力牽引一輛總重476公斤的拖車。 北極貓 XC 450 是實用性和運動性的完美結合。
北極貓 XC 450 照片彙編
底盤/剎車
懸掛
前懸架類型： 雙A型臂，行程178mm
後懸架類型： 雙A型臂，行程178mm
制動系統
前剎車： 磁盤驅動器
後剎車： 磁盤驅動器
Техническиехарактеристики
尺寸
長度，毫米： 1861
寬度，毫米： 1206
高度，毫米： 1189
底座，毫米： 1219
離地間隙，mm： 254
乾重，kg： 272
油箱容積，l： 16
發動機
引擎類型： 四條線
發動機排量，cc： 445
氣缸數： 1
閥數： 4
供應系統： 噴油器
冷卻方式： 液體
汽油種類： 汽油
啟動系統： 電動
傳輸
離合器： 帶EBS的自動CVT，高/低，反向
傳播： 自動
驅動單元： 2/4 輪驅動
組件
車輪
圓盤直徑： 12
磁盤類型： 輕合金
輪胎： 正面：23x8-12； 背面：23x10-12
最新的摩托試駕 北極貓 XC 450
在別人無法到達的地方試駕
即使是最越野的車輛也比不上它們的越野駕駛能力。 設計為休閒車的四輪摩托車模型現在有各種版本，不僅用於運動，而且還用作主力馬，通常是公牛。 一台電視。 對於許多人來說，這個概念是英文短語 all terrain vehicle 的縮寫，即 “全地形車”可能與汽車和摩托車的某種基本組合相關聯，收入可觀的特定人群可以使用它來享受大自然。 根據生物學，在許多情況下，兩種不同動物的雜交會產生不育後代，但這就是騾子（驢和母馬的雜交種）的誕生方式，它具有馬的力量和耐力一頭驢。 是的，在這種形式下，這個類比是可行的，但實際上，全地形車有自己的進化路線，最開始是摩托車。 而作為人類的造物，這種載具不僅有一代，而且還成功進化出了許多進化分支。 今天，在這個獨特世界存在的巨大多樣性中，人們普遍認為 ATV 是一種單座車輛，具有幾乎開放的肩部結構、帶大輪胎的開放式車輪、摩托車發動機並且沒有令人羞辱的懸垂。 它還包括小型兒童全地形車、後輪驅動雙驅動車輛、運動型全地形車，以及各種尺寸與小型車相當、最多有四個座位和/或載貨平台且通常配備柴油發動機的產品。 後者廣泛應用於軍隊、農民、林業，由於其特殊性被稱為UTV（來自英文。 它們是人類特別有價值的幫手，這在很大程度上是因為它們能夠在任何車輛無法測量的崎嶇地形上移動。 ATV 和 UTV 之間的界限是並排視圖，兩名乘客並排站立，在大多數情況下，有四名乘客，兩排。 術語“ATV”經常互換使用。 而這一切的開始幾乎是一個笑話。這片領土似乎是不可侵犯的，汽車製造商也不會在其中描述自己。 除了本田，他們實際上創造了第一款功能性全地形車，當時摩托車在公司業務中仍然佔有很大的相對份額，而且沒有其他汽車公司試圖涉足這一領域。 一方面是川崎、鈴木和雅馬哈等摩托車製造商，另一方面是北極星和北極貓等雪地摩托公司，加拿大龐巴迪等大公司的分部，其全地形車被稱為 Can-Am。與拖拉機和類似車輛的製造有關。 約翰迪爾和山貓。 事實上，現在流行的 ATV 是三輪車誕生的，儘管 1967 年某個約翰·施萊辛格 (John Schlesinger) 為電子公司 Sperry-Rand 製造了類似的車輛，然後將專利賣給了 New Holland（由 Sperry-Rand 擁有） ) 被稱為第一個連續 ATV 的創造者的權利有本田。 根據該公司的歷史，1967 年，其美國分部要求其工程師之一 Osamu Takeuchi 開發一種產品，供經銷商在冬季銷售，當時大多數自行車都存放在車庫裡。 竹內提出了很多想法，包括 2、3、4、5 甚至 6 個輪子。 事實證明，三輪車的品質是最平衡的——它在雪地、濕滑和泥濘地形上的越野能力比兩輪車好得多，而且比大排量的車便宜得多。輪數。 面臨的挑戰是找到合適尺寸的輪胎以在鬆軟的地面和雪地上提供牽引力。 Takeuchi 得到了電視電影的幫助，尤其是 BBC Moon Buggy，這是一款配備超大輪胎的小型水陸兩用 SUV。 這輛三輪車由本田於 1970 年製造，駕駛員坐在 ATV 上（與他坐在裡面的施萊辛格模型相反），並在次年因他參與電影而流行起來。 詹姆斯邦德與肖恩康納利的“鑽石永恆”。 這款新車最初是為了好玩而創建的，後來從 US90 更名為 ATC90（適用於全地形自行車或全地形摩托車）。 ATC90 有一個剛性懸架，並用大氣球輪胎彌補它。 缺少彈簧和減震器直到 80 年代初才出現，導致輪胎略低。 甚至進入八十年代初期，本田憑藉其 ATC200E Big Red 繼續引領業務，這是第一款具有可用應用程序的三輪全地形車。 這些車輛能夠到達幾乎無法到達的地方，這使得它們在美國和加拿大的各種需求中非常受歡迎，很快其他玩家自然而然地介入，業務開始快速增長。 然而，本田的創新者並沒有袖手旁觀，並再次領先於其他人——他們正在創造第一款運動車型，由於高效的佈局和可靠的發動機，它們將在很長一段時間內幾乎壟斷市場。 1981年，ATC250R成為第一款採用三輪車懸架、前後盤式製動器的運動型三輪車； 這輛車有一個 18 馬力的發動機，一個運動的外觀，仍然被認為是同類中最好的汽車之一。 1985 年，風冷 350 cc 四衝程發動機問世。 CM 和四氣門頭——當時真正獨一無二的解決方案。 在此基礎上，ATC350X車型擁有更長的懸架和更強大的剎車。 本田車型繼續改進，管狀框架從圓形輪廓變為更矩形，並且潤滑系統發生變化以應對極端的垂直運動。 日本統治 在隨後的幾年裡，除了鈴木之外，所有製造商都開發了強大的二衝程機器，但沒有人可以用本田來衡量銷量，本田已經在這一領域建立了良好的聲譽。 雅馬哈提供其 Tri-Z YTZ250，配備 250cc 二衝程發動機。 看看五六速手自一體變速箱，川崎開始生產Tecate KTX250，同樣是二衝程發動機和五六速變速箱，本田的ATV車型其實是最平衡的。 在海外，美國製造商 Tiger 憑藉各種型號的三輪全地形車和排量從 125 到 500 立方厘米的二衝程 Rotax 發動機進入市場。 Tiger 500 憑藉其 50 馬力成為當時最快的車型之一。 達到超過 160 公里/小時的最高速度 - 對於在三個輪子上移動的開放式物體來說非常危險。 但由於種種原因，這家公司並沒有持續多久。 事實上，正是功率的增加標誌著三輪四輪車終結的開始。 它們比四輪車更不穩定、更不安全，1987年許多地方禁止銷售。 儘管它們具有更輕的重量和更低的駕駛阻力以及所有隨之而來的好處，但它們仍然需要比飛行員更熟練的轉彎和更多的運動能力，飛行員必須更積極地傾斜以保持平衡 - 整體駕駛風格不同於四輪車輛 全地形車的誕生 有時在一個領域的落後可能會讓您成為另一個領域的先驅。 這正是 ATV 的先驅鈴木所發生的事情。 QuadRunner LT125 是同類產品中的第一款，於 1982 年問世，是一款適合初學者的小型休閒車。 從 1984 年到 1987 年，該公司還提供了配備 50cc 發動機的更小的 LT50。 接下來是第一款配備 CVT 自動變速箱的 ATV。 鈴木還發布了動力更強勁的 LT250R Quadracer 四輪驅動運動四驅車，該車一直銷售到 1992 年，還獲得了高科技、長懸架、水冷發動機。 本田以 FourTrax TRX250R 和川崎以 Tecate-4 250 作為回應。 為了通過主要依靠風冷發動機來實現差異化，雅馬哈發布了 Banshee 350，它配備了 RD350 摩托車的水冷兩缸二衝程發動機。 . 這款四輪摩托車以在泥濘崎嶇的地形上艱難騎行而聞名，但在沙丘上騎行卻非常受歡迎。 大企業 - 遊戲中的美國人 事實上，從那一刻起，製造商之間真正的激烈競爭開始於所提供的全地形車的工作量和尺寸的增加。 另一方面，銷售額開始快速增長。 鈴木 Quadzilla 現在配備 500cc 發動機。 厘米，可以以 127 公里/小時的速度在崎嶇地形上行駛，1986 年，本田 FourTrax TRX350 4x4 開創了 ATV 車型雙傳動系統的時代。 很快其他公司也加入了他們的生產，這些機器在獵人、農民、大型建築工地和林業的工人中非常受歡迎。 在 80 年代末和 90 年代初，ATV 模型開始分為娛樂（運動）和工作（Sport Utility 以及更大、功能更強大的 UTV）模型。 後者通常更耐用，大概有雙傳動裝置，可以牽引附加負載，而且速度稍慢。 第一家進入 ATV 業務的美國公司是 Polaris，如今以其雪地摩托而聞名。 這家來自白雪皚皚的明尼蘇達州的公司於 1984 年推出了第一款 Trailboss 車型，並逐漸成為該行業的主要因素。 如今，北極星提供範圍最廣的此類車輛，從小型車型到大型四人座並排車和 UTV，包括軍用車輛。 公司的創始人之一埃德加·哈廷 (Edgar Hatin) 後來與公司分離並創立了 Arcric Cat，該公司如今也是該行業最大的參與者之一。 加拿大企業集團加拿大龐巴迪公司的摩托車部門推出了第一款 Traxler ATV 車型，一年後贏得了“年度 ATV”獎。 自 2006 年以來，公司的摩托車部分被稱為 CAN-Am。 雖然目前提到的日本和美國的大公司佔據了這個市場，但近年來出現了越來越多的參與者，主要來自中國和台灣。 Kymco（光陽汽車公司） Ltd.) 成立於1963年，是全球最大的踏板車製造商，自XNUMX世紀初以來一直專注於全地形車。 如今，Kymco 提供範圍廣泛的全地形車，並與川崎重工和寶馬等製造商建立了牢固的關係。 KTM 最近加入了這項業務。 文本：Georgy Kolev 概覽 類別 ATV 運動 ATV 的設計目標明確而簡單 - 快速移動。 這些車加速很好，轉彎控制也很好。 Sport Quads 適用於摩托車越野賽、沙丘和各種崎嶇地形——任何可以結合高速和敏捷性的地方。 擁有種類繁多的車型和配件，以及越來越多的高性能摩托車，一切都與財務可能性有關。 青年 ATV 如果您想向您的孩子介紹越野，這就是解決方案。 這些類型的四輪摩托車體積小、功率低，實際上是運動和工作四輪摩托車的變體。 它們中的大多數都有附在兒童衣服上的特殊裝置，因此如果它們掉落，引擎就會熄火。 它們的價格明顯低於標準全地形車。 Utility ATV 可用於工作和娛樂。 無論是標準沙灘車還是流行的沙灘車，實用模型都具有多功能的能力。 這些機器比運動型四驅車更大更結實，而且大多數都有獨立的後懸架以提供更大的離地間隙，使它們能夠應對最艱難的地形。 實用型 ATV 車型往往比運動型車型更舒適，並且輪胎更大，因此可以將動力充分傳輸到不平坦的地面。 UTV 在穿越崎嶇地形時，這些機器越來越受歡迎。 它們提供令人難以置信的功能，可以滿足任何需求。 無論您是在尋找快速的沙丘坐騎、堅固耐用的帶貨艙的車輛，還是適合狩獵營地的靜音電動車型，您都可以在 UTV 中找到它們。 UTV 車型與普通 ATV 相比的一大優勢是能夠搭載更多人——在某些版本中最多可達 XNUMX 人。 過去一年中最受歡迎的 ATV 車型 Kawasaki Teryx 和 Teryx4 這種兩台或四台 UTV 的車型可以做得很好，讓家人開心。 它由 783cc 雙缸發動機提供動力，並具有動力轉向。 北極貓之路現搭載專為該車型車身設計的700cc燃油噴射發動機。 本田 rancher Wonderful Utility ATV，配備 420cc 單缸發動機。 汽車式變速箱提供舒適的手動或自動換檔。 本田 Pioneer 700-4 該車型提供一個載貨區和兩個額外座位之間的選擇。 該發動機的工作容積為 686 立方厘米，並配有噴射系統。 Yamaha Viking 這匹主力馬是 Rhino 的遺產，幾乎可以做任何事情，從鑽塔到享受越野騎行。 它在後部貨物區域最多可承載 270 公斤，並可牽引 680 公斤的附加負載。 如果條件變得特別惡劣，您只需打開 4x4 系統就可以了。 雅馬哈 YFZ450R 對高性能全地形車的興趣最近取代了對運動型全地形車的興趣，但雅馬哈 YZF450R 是一款歷史悠久的車型。
