用於柴油燃料的抗凝膠。 怎樣才能不被凍住呢？

根據 GOST 的柴油分類

俄羅斯聯邦於 2013 年更新了柴油標準。 根據 GOST 305-2013，柴油依冰點溫度分為 4 個主要類別。

• 夏天。 當溫度達到 –5 °C 時，它就會停止透過燃油系統正常泵送。 有些老式汽車，如果噴油泵狀況良好，在零下7-8度的溫度下仍能啟動。 但在 –10 °C 時，柴油在過濾器和管路中會凍結成膠狀。 且引擎故障。
• 淡季。 適合在低至 –15 °C 的環境溫度下使用。 在俄羅斯聯邦有限範圍內使用。
• 冬天。 在 –35 °C 時硬化。 俄羅斯聯邦大部分地區冬季的主要燃料類型。
• 北極。 最耐低溫的柴油。 根據 GOST，該類型的傾點超過 –45 °C。 對於冬季霜凍溫度低於 45 度的極北地區，柴油是在特殊技術條件下生產的，其冰點低於 GOST 規定的溫度。

獨立檢查的結果表明，如今俄羅斯絕大多數加油站都符合這些標準。

柴油為什麼會結冰？

在夏季，夏季柴油被運送到加油站，因為石油和天然氣公司沒有意義銷售冬季柴油，而冬季柴油的生產成本更高。 換季前，加油站夏季柴油改為冬季柴油。

然而，並不是所有車主都有時間清空夏季油箱。 而且有些加油站沒有時間出售儲備。 隨著嚴寒的到來，柴油車的車主開始遇到問題。

柴油會結冰，因為它含有複雜的石蠟。 它是一種結晶溫度低的蠟狀物質。 隨著溫度下降，石蠟變硬並堵塞燃油濾清器的孔隙。 燃油系統故障。

抗凝膠如何發揮作用？

柴油抗凝血劑是夏季燃料的濃縮添加劑，可提高其對負溫的抵抗力。 如今，已經生產出多種不同的抗凝膠。 但他們行動的本質是一樣的。

即使在溫度降至石蠟結晶點以下之前，也必須將反凝膠倒入儲氣罐或燃料容器中。 保持比例很重要。 過量的抗凝膠會對燃油系統的零件產生負面影響。 而它的不足不會起到預期的效果。

抗凝膠的化學活性物質與重烴結合，在低溫下往往會形成結晶。 這種連結發生在物質層面；燃料不會發生化學變化。 因此，石蠟不會形成晶體，也不會沉澱。 燃料保持流動且可泵送。

柴油抗凝血劑的簡要概述

市面上各種各樣的反天使，哪一種最好？ 這個問題沒有明確的答案。 獨立研究表明，所有抗凝膠都在一定程度上有效。 主要區別在於價格和建議劑量。

讓我們看看這些產品在俄羅斯市場上的兩種流行代表。

• Antigel Hi-Gear。 它最常見於貨架上。 有 200 和 325 毫升容器可供選擇。 以1：500的比例稀釋。 也就是說，10公升柴油需要20克添加劑。 Hi-Gear anitegel 的價格在這些產品的其他代表中處於平均水平。
• Antigel 液魔。 以 150 毫升容器出售。 建議比例為1：1000（每10公升柴油僅添加10克添加劑）。 它的成本比 Hi-Gear 的同類產品平均高出 20-30%。 車主的評估顯示，為了獲得好的效果，添加劑的用量最好增加20%左右。 製造商建議的比例相當弱，仍然會沉澱出小石蠟晶體。

柴油中防凍添加劑的其他代表則較不常見。 但它們的工作原理都差不多。

柴油引擎在寒冷的天氣下無法啟動，我該怎麼辦？ 柴油抗凝血劑。 測試溫度為-24。