氣動系統防凍劑。 給剎車除霜

氣動系統的凍結問題

空氣中含有水蒸氣。 即使在零度以下的溫度下，大氣中也有水。 氣動系統不是封閉式的，例如液壓式的。 也就是說，空氣不斷地從大氣中獲取，並且在釋放任何迴路中的壓力後，透過釋放閥釋放。

水不斷地與空氣一起滲透到系統中。 如果在夏天，水分幾乎完全與逸出的空氣一起吹回到大氣中，那麼在冬天，由於與氣動系統的過冷元件接觸，水分會凝結並凍結。

因此，閥門、隔膜和活塞室經常凍結，甚至在特殊情況下，管線本身也會變得非常狹窄或完全凍結。 這會導致氣動系統部分或完全失效。

氣動系統的防凍劑如何發揮作用？

氣動系統用防凍液是一種含酒精的液體，主要作用是融化冰並防止結冰。 與玻璃除霜器等類似化合物不同，氣動系統的防凍劑與空氣混合良好，因此可以滲透到難以到達的區域。

這些液體主要用於卡車的煞車系統。 然而，它們也可以用於由壓縮空氣壓力驅動的其他系統。 醇沉降在冰冷的表面上並進入等溫反應（釋放熱量）。 冰變成水，隨後沉澱在接收器的底部或經由排水閥排出。

大多數用於氣動系統的現代防凍劑對橡膠、塑膠和鋁零件都是化學中性的。 然而，也有濫用或誤用這種汽車化學產品導致氣動系統中斷的先例。 例如，由於在汽缸表面形成樹脂層，經常不合理地頻繁地填充空氣煞車的防凍劑，導致作用在煞車塊上的活塞部分或完全卡住。

有兩種產品在俄羅斯市場上最受歡迎：

• 威伯科 Wabcothyl – 來自世界著名煞車系統和其他技術解決方案製造商的原創成分；
• 用於空氣煞車的力魔防凍劑 – 德國著名汽車化學品製造商的防凍液。

駕駛者通常對這兩種化合物的反應同樣好。 但許多人強調，為了正常使用防凍液，只有在必要時才加註，在規定行駛里程後需要排放冷凝水。

去哪裡填寫？

您需要根據冰塞形成的具體位置為氣動系統添加防凍劑。 並且注意到空氣煞車或其他由壓縮空氣驅動的設備運作中斷的情況。

在除濕機正常運作的情況下，可直接向過濾器安裝孔內註水。 在某些情況下，在冬天擰開過濾器是有問題的。 然後，可以將防凍劑倒入過濾器外殼下方的出口，通往系統的管道從該出口延伸。

如果乾燥機結冰，最好將防凍劑倒入進水管或過濾器下方的空腔中。 也實踐透過壓縮機上的進氣孔重新填充系統。

如果拖車的氣動系統出現阻塞，防凍劑只能注入工作氣壓通過的中央壓力管路。 將防凍劑填充到控制管線中可能不會產生任何影響，因為防凍劑將保留在其中並且不會穿過整個氣動系統。

運作200至1000公里後，需要將系統中熔化的冷凝水排出。 確保清空所有接收器，否則當溫度變化時，水分會與空氣混合，並再次開始通過管路循環，在閥門系統或致動器中凝結。

不建議將防凍劑倒入不存在凍結問題的氣動系統中。 空氣煞車的防凍劑只能在已經發生凍結的情況下使用。 預防性使用毫無意義，甚至可能損壞橡膠和鋁製零件。