汽車防凍劑：歷史，組成和建議

冷卻液如你所知，連同防凍劑， 是流經汽車各個通道的化學物質的組合，目的是從產生熱量的區域（主要是發動機）帶走熱量，以使其保持在正常溫度（最高 90⁰C）。

如果製冷迴路正常工作，液體的液位和質量符合建議 - 這將防止液體在溫度升高時達到沸點。

另一方面，財產 防凍液 防止液體在低溫下結冰。 此外，這種物質還負責保護汽車元件免受腐蝕，並防止形成石灰沉積物。

防凍液的歷史

水是冷卻發動機中使用的第一種流體。 然而，必須找到一個解決方案來避免凍結它。 為此首先加入水中的防凍劑是甲醇，又稱“木精”，其化學式為CH3-OH。

儘管該混合物的凝固點低於水，但由於使用了開放式汽車系統，導致過度腐蝕並容易蒸發，因此被停產。

В 1959年，法國化學家 阿道夫·沃茨 開發了乙二醇。 起初，它並不是很受歡迎，但在第一次世界大戰期間，它成為防凍劑開發的基礎，用於坦克和軍用飛機。 防凍劑的組成。 儘管冷卻劑配方可能因國家和製造商而異，但混合物的基本成分如下：

• 45，75％ 去離子水或軟化水。
• 25，50％ 乙二醇。
• 3，8％ 添加劑（消泡劑、防腐劑、染料、抗氧化劑、緩蝕劑等）。

目前，最常用的冷卻劑是50%軟化水。 該配方使其能夠承受 -37⁰C 至 108⁰C 的極端溫度。 根據生產所用物質的不同，其類型可分為有機、無機或混合； 後者也稱為OCT（酸性有機技術）。

汽車防凍劑：神話與現實

為什麼製造商要開發顏色鮮豔的冷卻液？

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

然而，這種液體的表現力顏色對於車身修理廠至關重要，因為它可以更輕鬆地定位迴路中的洩漏點。

服務提示

製造商的檢查和更換建議取決於每輛車的特性，但通常建議定期更換（通常每 40.000 或 60.000 公里或每兩年）。

然而，應考慮在每次季節變化時更換它，因為隨著溫度的升高，例如液體可能會蒸發。 此外，還應牢記以下注意事項：

• 您必須選擇符合技術數據表和製造商建議的冷卻液類型，否則可能會損壞汽車。

• 應該記住，冷卻劑會隨著時間的推移失去其特性和有效性。 如果混合物失去其特性，發動機可能會過熱，從而導致嚴重損壞。

• 當冷卻液液位低時，對汽車的危害也很大。 因此，一旦發生洩漏，必須聯繫車間查找洩漏原因並加滿水箱。

洩漏的主要原因是 O 形圈和襯套過早磨損、乾燥和破裂。 另一個可能的故障原因可能是蓋子限壓裝置的洩漏問題。

• 防凍液是 發動機和水泵正常冷卻的重要部件。 它可能包含由於冷卻液損失、氧化或恆溫器故障而導致發動機故障的原因。 在某些情況下，修理齒形皮帶也會導致泵出現故障，因為皮帶過度張緊會導致徑向力過大，這很可能導致流體洩漏，甚至損壞螺旋槳葉片。
• 如有必要，添加冷卻液。 不建議混合不同顏色的液體，因為如果這樣做的話，它會變成棕色，並且分不清是髒了還是只是顏色的混合。 請勿正確加水，因為它會產生鈣沉積。

“防凍液” 對於汽車來說是其中之一 主要成分 使汽車保持良好狀態。 因此，考慮製造商對任何汽車的建議（包括冷卻液的成分）非常重要。