減震器。 建設、驗證和成本
減震器是幾乎每輛汽車的懸架設計中的關鍵元素。 它的作用是抑制振動、穩定軌道並將彈簧固定到位。 多虧了他，輪子才能與表面保持恆定的接觸。 那麼讓我們檢查一下它是如何構建的以及開發時要做什麼？
減震器。 工作原理
減震器通過適當的沖壓和沖壓阻尼將彈簧質量的重量分配到我們車輛的車輪上。 減震器和彈簧在所有條件下為車身提供彈簧，以實現最佳的路面抓地力，同時在駕駛時保持舒適。 為了解決這個問題，工程師們多年前開發了兩種類型的減震器：軟的和硬的（運動）。
柔軟，它們將較少的振動從簧下質量傳遞到簧上質量，並提供更好的駕駛舒適性，不幸的是，這會在轉彎時轉化為更差的汽車操控性。 因此，為了提高某些汽車（例如跑車）的車輪牽引力，使用了剛性減震器，這可以保證減少車身傾斜，但不幸的是，顛簸阻尼會降低。
減震器。 油減震器
這是所描述元素的第一種類型，即一種緊緊充滿液壓油的氣缸。 活塞放置在內部，將空間分成兩個獨立的腔室和閥門，油可以在它們之間流動，它們決定了活塞的速度。 正確選擇的閥門可確保阻尼力在壓縮和張力方面有所不同。 油性減震器無疑的優勢在於其相對容易再生和柔軟的性能。 缺點包括質量大，並且在通過顛簸時響應相當慢。
減震器。 油氣減震器
其結構類似於油減震器，但包含氣體、準確地說是氮氣和液壓油。 在這種配置中，油僅在車身明顯傾斜時才會壓縮。 當我們克服顛簸時，只有氣體起作用，從而提供更好的牽引力。 油氣阻尼器更輕，並提供漸進動作的可能性。 不幸的是，它的再生是不可能的。 此外，這樣的減震器容易損壞，更糟糕的是，一個新的零件並不便宜。
減震器。 磨損和檢查的跡象
減震器在我們的道路上過得很艱難。 輪胎磨損最常見的跡像是車身側傾增加、制動時汽車的特徵性“俯衝”、液壓油洩漏、輪胎磨損不均勻，以及在不平坦的路面上行駛時過度傳遞振動、敲擊聲或吱吱聲。
最好通過檢查減震器洩漏或活塞腐蝕來開始檢查。 如果您看到油污，則表明可能懷疑有損壞。 但是，最好聯繫車間或診斷站，由專家確定磨損程度並可能有資格更換零件。 檢查減震器的有效性可以在特殊機器上進行，不幸的是，有時會給出不准確的結果。 進入車站後，輪子會振動，然後進行測量。 結果以百分比形式獲得，更準確地說，它是與移動基板的粘附力。 百分比並不能完全確定減震器的有效性，因為結果取決於許多組件，例如車輛負載或質量分佈。
在這種情況下，很大程度上取決於其他懸掛元件的磨損程度，即彈簧或金屬橡膠元件、輪胎輪廓高度和壓力。 輪胎壓力過低會提高性能，而輪胎壓力過高會降低性能。 因此，有效阻尼器可以達到 40% 和 70%。 大於60％的值被認為是高效率。 簡而言之，診斷站檢查的不是減震器的有效性，而是給定軸的車輪之間的差異。
油氣減震器的使用壽命估計為60-100萬公里。 公里。 然而，事實是，耐用性取決於車輛的使用方式、道路質量和駕駛員的駕駛風格。
減震器。 駕駛輔助系統
值得了解的是，減震器對ABS或ESP等電子駕駛輔助系統的正確運行也有很大影響。
另請參閱：B 類駕駛執照可以駕駛哪些車輛？
當減震器損壞且車輪不能正常離地時，可能會導致控制器的輸入信號錯誤。 在緊急情況下，這將導致制動距離增加，並且在打滑的情況下無法獲得足夠的幫助。
減震器。 交換
第一條同時也是非常重要的規則是成對更換減震器（在給定的軸上），這意味著，例如，如果左前減震器損壞，則也必須更換右前減震器。 這是由於它們功能的特殊性。 新元件與舊部件具有不同的性能，從而導致不同的行駛和對顛簸的響應。 值得選擇全新的減震器。 安裝使用過的部件會帶來很大的風險，因為懸架和製動系統是交通安全直接依賴的部件。 此外，建議更換所有類型的枕頭、軸承和蓋子以及減震器。 購買前，您應該閱讀用戶和車間對所選零件的意見。 應該避免使用最便宜的替代品，它們的使用壽命通常要短得多。
減震器。 花費
更換兩個前減震器（在普通汽車中）的費用大約為 200 波蘭茲羅提，後減震器為 100 至 200 波蘭茲羅提。 以下是一組前橋減震器的價格示例。
- 大眾帕薩特 B5 1.9 TDI：PLN 320
- 奧迪 A4 B7 1.8T：PLN 440
- 歐寶 Astra G 莊園 1.6：PLN 320
- 大眾高爾夫 VI 2.0 TDI：PLN 430
- 寶馬 3 (e46) 320i：PLN 490
- 雷諾 Laguna II 1.9 dCi：PLN 420
減震器。 概括
減震器是一種會自然磨損的元件。 旅行的舒適和安全直接取決於它，這一點不應忘記。 不應忽視其發展的最初跡象，因為忽視的後果可能是可悲的。 備件不缺，值得選擇經過驗證的產品，儘管價格稍貴。
另見：這就是第六代歐寶 Corsa 的樣子。
