美國入侵：認識將取代您的豐田 HiLux 和福特 Ranger 的五輛大型皮卡車。

澳洲地圖上有五輛美國皮卡車。

就在幾年前，掌握美國汽車王國鑰匙的想法似乎還只是一個白日夢，因為在美國銷售的所有奇怪而美妙的汽車都是嚴格的左舵駕駛，因此無法進入我們的市場。 。

但時代沒有變嗎？ 現在，我們的街道上停滿了野馬和科邁羅，很快，連可怕的 C8 克爾維特也將撕裂我們的柏油路。

也許最引人注目的美國汽車出現在我們道路上的大型卡車中，這些卡車已經開始擁擠起來，尤其是因為它們的巨大尺寸使它們很難被忽視。

從 Ram 1500 到雪佛蘭索羅德，美式皮卡車在澳洲找到了自己的家，那裡的買家張開雙臂和錢包歡迎它們。

這並沒有被忽視，因為其他汽車公司現在也計劃在澳洲推出大型卡車，並在這個不斷成長的皮卡市場中分一杯羹。

事實上，有五輛卡車可能或肯定會在不久的將來抵達澳洲。 作為好人，我們在這裡為您整理了這些內容，以便您確切地知道會發生什麼以及何時發生。

日產泰坦

Titan 在美國有兩種尺寸： 標準 Titan 和更大的 XD 版本。

毫無疑問，日產泰坦是否會在澳洲首次亮相只是時間問題，而不是是否有問題。

澳洲老闆一直在向美國同行施加壓力，要求他們從工廠供應右舵版本，但他們表示，如果失敗，該品牌將在澳大利亞將它們從左舵改為右舵。 。

當然，這也是有形式的：Ram 和 Silverado 分別由 American Special Vehicles 和 HSV 在墨爾本本地改裝，並且都因其做工而受到稱讚。

「我們正在盡可能快地行動，」日產澳洲公司執行長史蒂芬萊斯特說。 「如果我們能讓泰坦變得特別，那麼很可能透過改裝就能實現。 我們必須沿著這條路尋找能夠為我們做到這一點的人。

「目前我們對與任何人合作沒有任何保留。 這一切都取決於誰最擅長自己的工作。”

Titan 在美國有兩種尺寸： 標準 Titan 和更大的 XD 版本。 我們預計將推出標準版，長5.79 m，寬2.01 m，高1.93 m，提供單人駕駛室、特大號駕駛室和雙排座駕駛室配置。

預計最大牽引能力約為 4.2 噸，最大有效載重約為 900 公斤。 引擎蓋下是強大的 5.6 升 V8 發動機，可產生 290kW 和 534Nm 的功率，這是目前 Titan 系列中唯一提供的發動機。

它真的來了。 萊斯特先生說：“我不想給出一個時間框架，但我們會盡一切努力盡快得到它，我們會在一周中的任何一天盡快完成。”

豐田苔原

我們現在知道該品牌正在開發一個全球卡車平台，該平台可能會支撐豐田所有主力車型，包括 Tundra。

將 Tundra 引入澳洲只有一個障礙，那就是它只能左舵行駛。

但親愛的讀者不用擔心，新版本即將推出。 這就是該品牌美國老闆最終希望看到的汽車走向全球——澳洲是其中的一部分。

我們現在知道，該品牌正在開發一個全球卡車平台，該平台可能會支撐豐田所有主力車型，包括 Tundra、Tacoma，甚至 HiLux——右駕版本突然看起來很有可能。

「我們正在開發下一代 Tundra，我迫不及待地想向您展示它，」豐田北美集團副總裁兼總經理傑克·霍利斯 (Jack Hollis) 說道。

“我希望這輛車走向全球。 我們與澳大利亞有著良好的關係——該公司在那裡做得非常出色。”

目前的 Tundra 在 TRD Pro 版本中的長度為 5814 毫米，高度為 1961 毫米，寬度為 2029 毫米，令人印象深刻。 它很大——2019 年豐田 HiLux Rugged X 相對優雅，長 5350 毫米，高 1815 毫米，寬 1885 毫米。

買家可以選擇兩種 V8 引擎； 4.6升發動機（231kW和443Nm）或更大的5.7升發動機（284kW和543Nm）。 您還可以預期約 750 公斤的有效負載和 4.5 噸的牽引能力。

那麼澳洲豐田對此有何評論呢？ 這也是個好消息。 據我們了解，Tundra自2018年以來一直在接受調查，該公司主要等待右駕到來。

「這絕對是我們不排除的事情。 我們知道，在澳洲市場上，全尺寸皮卡車是一個不斷成長的細分市場，」豐田澳洲發言人表示。 汽車指南.

「我們不排除未來 Tundra 來到澳大利亞，但目前我們還沒有確定的計劃。 但如果有一個全球商業案例可以包括澳大利亞，那麼我們沒有理由不認真考慮澳大利亞的苔原。”

雪佛蘭Silverado 1500

最大的版本長 6128 毫米、寬 2063 毫米、高 1990 毫米，有效載荷接近 5.5 噸，牽引能力為 XNUMX 噸。

想像 HSV 工廠裡的喧鬧聲，他們正在努力重新設計雪佛蘭索羅德 2500 和 3500HD，但這些車在澳洲的銷售相對緩慢。

在同一家工廠（儘管技術上屬於不同的公司），美國特種車輛公司 (American Special Vehicles) 正在再製造 Ram 1500，並且銷量非常大。 該品牌今年已將超過 1400 輛卡車運往澳大利亞，其中 1200 車型銷量超過 1500 輛，而 2500 和 3500 車型銷量約為 150 輛。

顯然1500號是在澳洲銷售的。 但 HSV 沒有任何作用。 還好還沒有...

我們預計銷售數據將促使 HSV 在澳洲考慮雪佛蘭 Silverado 1500，使該品牌成為主導的 Ram 1500 的真正競爭對手。早期的報告甚至表明 HSV 於 1500 年訪問底特律，探索 2018 的右側駕駛版本。

剛剛在2019 年更新的雪佛蘭索羅德（或1500）配備了由六種發動機和變速箱組合組成的複雜網絡，但我們預計HSV 最感興趣的是5.7 升V8 發動機和八速自動變速箱（265kW ，519Nm）。 或 6.2 升 V8 引擎和 10 速自動變速箱（313kW 和 623Nm）。

技術規格也令人印象深刻，最大版本長 6128 毫米、寬 2063 毫米、高 1990 毫米，有效載荷約為 5.5 噸，牽引能力為 XNUMX 噸。

福特F-150

野馬在澳洲的巨大成功證明美國汽車可以在澳洲找到大量受眾。

福特生產全球最暢銷的汽車 F 系列卡車，但十多年來一直沒有在澳洲銷售，這似乎一直很奇怪。

像往常一樣，問題在於右側駕駛的可用性，但野馬在澳洲的巨大成功證明，充滿美國風格的汽車可以在澳洲找到大量受眾。

那麼，好消息； 全球所有討論都指向下一代 F-150 提供左舵和右舵兩種駕駛模式，該品牌希望鞏固全球標誌，而不是僅僅在美國流行的汽車。

以福特集團副總裁兼國際市場集團總裁 Peter Fleet 為例：「如果你看看野馬的成功，我們在那裡做了什麼？ 我們已經將北美標誌性品牌之一推向全球。 那裡有一個教訓。 這些東西都有效。

「我非常支持嘗試將更多這些標誌性品牌引入內部。 如果我有機會把這些車帶到澳大利亞，我會排在前面。

「這一切都與規模有關，而右側駕駛是最困難的部分。 關鍵在於你是否有足夠的規模來證明設計成本是合理的，然後是在哪家工廠投入生產。”

福特澳洲公司表示，目前正在探索全尺寸卡車市場。

「我認為如果客戶走那條路，我們肯定會帶來一個。 當全尺寸皮卡推出右側駕駛版本時，我們已經擁有了，」福特澳洲行銷經理丹尼溫特 (Danni Winter) 說。 “沒有右側駕駛的全尺寸皮卡車，但如果有的話，我們會考慮一下，看看這裡是否有需求。”

里維安R1T

R1T 由四電機系統提供動力，每個車輪可產生 147kW 的功率，總扭矩達到令人難以置信的 14,000Nm。

汽車新貴Rivian在美國備受關注，首先是因為它獲得了亞馬遜等企業巨頭約700億美元的投資，其次是福特也看中了該公司的東西，購買了500億美元的股份美元。 希望分享他們的電動車「滑板」技術。

因此，這是一家值得認真對待的公司，並且肯定計劃在澳洲推出未來派 R1T 皮卡車。

「是的，我們將在澳洲推出。 我迫不及待地想回到澳洲向所有這些優秀的人展示它，」該品牌的首席工程師 Brian Geis 說。

那我們得到了什麼？ 想像保時捷的速度與堅固卡車的實用性結合。

R1T 採用四電機系統，每個車輪可產生 147kW 的功率，總扭矩達到令人難以置信的 14,000Nm，Rivian 聲稱它將在 160 秒內從 7.0-XNUMXkm/h 加速。

該品牌還承諾 14 英寸的動態離地間隙、4.5 噸的牽引能力和 650 公里的續航里程。

難以置信？ 我們會知道它何時到來，目前預計 2021 年。