誕生大眾Karmann Ghia的美國傑作

天才維吉爾·埃克斯納（Virgil Exner）的驚人創造征服了巴黎，但從未使它成為汽車經銷商。

儘管美國的汽車歷史是其他任何國家中最長，最活躍的，但並不是每個狂熱的汽車迷都能立即告訴您大西洋彼岸的兩三個著名設計師的名字。 和 其中確實有很多才華。 就像Virgil Exner。 他以這樣一個事實而聞名：在上世紀中葉，克萊斯勒從過時和乏味的車型中創造了一些當時最時尚的汽車。

Exner 最著名的概念包括 - 一部驚人的1952 d'Elegance轎跑車，以單一副本形式製作。 然而，令人好奇的並不是這款車的出現歷史，甚至克萊斯勒幾十年來在開發新車型時都受到了它的啟發。 多虧了d'Elegance，那些年最有吸引力的大眾汽車出現了——Karmann Ghia。

實際上，車身修理廠Ghia向德國人提供了大眾汽車模型的美國原型設計，該模型定義了未來克萊斯勒汽車的新外觀。 也就是說，由都靈公司的同樣專家，由當時的老闆路易吉·塞格雷（Luigi Segre）領導，後者以前曾根據Exner的草圖進行構思。 但是，這是在D'Elegance首映三年後發生的，因此任何人都會感到憤怒。

總的來說，打造長型豪華轎跑車的想法在美國更早得到實施。 8 年的 Simca 1948 Sport 和 1951 年的 Bentley Mark VI Cresta II Facel-Metallon 都展示了類似的運動輪廓和車身面板，彷彿在玩膨脹的肌肉。 然而，引起轟動的是D'Elegance Concept，該概念在1952年的巴黎車展上首次亮相。 克萊斯勒高高的，幾乎完美的直線以及鼓鼓的後輪拱使觀眾驚嘆不已。 還有一個巨大的鍍鉻格柵，幾乎被前大燈壓入前面板，而備用輪胎則藏在行李箱蓋下。

克萊斯勒在一個優雅的，近5,2米長的雙門轎跑車上有著明顯的辨識度，轎跑車帶有加長的引擎蓋，彎曲的車頂和圓形的窗戶。 但是，D'Elegance還具有防止與其他原型混淆的功能。 例如，帶鉻輻條的輪輞和帶白色側壁的輪胎，以賽車風格固定在中央螺母上， 原始的紅色金屬和前燈讓人想起40年代的麥克風。

在帶有鉻色裝飾，黑色和米色皮革元素的寬敞而保守的機艙中，大行李箱位於兩排座椅的後面。 無處可去，因為幾乎 傾斜的後部區域的整個空間都由備用輪胎佔據。

技術部分的D'Elegance車身下方是克萊斯勒New Yorker 25厘米縮短底盤，配備5,8升Hemi V8發動機。 開發284馬力和自動PowerFlite變速器。 後者是在其中一輛汽車維修期間安裝的。

以前，Exner製造了另外四個相似的原型，它們在某種程度上影響了D'Elegance的外觀：K-310，C-200，Special和Special Modified。 其中，只有Special設法出現在公共道路上。 意大利的吉亞（Ghia）只生產出幾十輛雙門轎跑車，並以GS-1品牌在歐洲銷售。

D'Elegance在克萊斯勒的歷史中發揮了重要作用，克萊斯勒在50年代初期從根本上重新設計了其車型。 在公司生產後的量產車中，可以找到原型的許多樣式決定。 就像克萊斯勒 300 的“字母系列”中的“邪惡”格柵（三位數型號索引中的不同字母 - 從 300B 到 300L）或後擋泥板上方突出的車頭燈 - 1955 款克萊斯勒 Imperial。 就連現代 1998C 轎車的先驅克萊斯勒概念車 300 Chronos 的作者也給 D'Elegance 帶來了靈感。

在眾多展覽中展出後，這輛時尚的雙門轎跑車進入了當時克萊斯勒老闆之一的近親的私人車庫，並於1987年保留在那裡。 同時，這輛車接受了8年的新型Hemi V1956發動機，比原來的功率大102馬力。 後來，這個概念換了幾位主人，在復古車型鑑賞家的收藏中徘徊。 過去10年，d'Elegance曾兩次出現在RM蘇富比拍賣會上：2011年以946萬美元成交，000年2017以XNUMX萬美元成交。