鋁製豪華車 - 奧迪 A8（2002-2009）

豪華轎車能否因其易於操控和在彎道中的機動性而給人留下深刻印象？ 至少駕駛奧迪 A8 一次就足夠了，這是毫無疑問的。 最富有的人可以買到全新的例子，但可以以 C 級展示車的價格購買一個 XNUMX 歲的孩子。

奧迪 A8 的一個顯著特點是鋁製車身。 重量輕，同時耐腐蝕。 為什麼這些車身在汽車界如此罕見？ 生產成本以及事故後維修的難度，有效地阻止了汽車製造商嘗試使用鋁。

雖然遊戲值得。 第二代奧迪 A8 的基礎版重量不到 1700 公斤，比競爭對手的豪華轎車輕了 100 多公斤。 具有最強大發動機的品種的重量不超過兩噸，這意味著在這種情況下，A8 至少比該細分市場的其他代表輕 100-150 公斤。

外觀和內飾的風格遵循奧迪的典型慣例——商務、符合人體工程學且不太奢侈。 裝配精度、飾面材料的質量和設備水平對於該級別的汽車來說仍然是足夠的。 A8 的安靜內飾和 500 升後備箱也給人留下深刻印象。

2005年，奧迪A8進行了改款。 最顯著的變化是引入了一個大格柵，即所謂的單框架。 2008年，該車再次升級。 除其他外，它還接收盲點監控和車道偏離監控系統。

奧迪 A8 提供基本版和擴展版 (A8 L)。 第一種情況，車身長度為5,05m，軸距為2,94m，第二種情況，數值分別為5,18和3,07m，加長版成為客戶的最佳報價誰更喜歡使用司機的服務。 那些想自己開車的人通常會選擇更緊湊的 A8。

帶有空氣阻尼器和 quattro 變速箱的多連桿懸架可用於大多數帶有 Torsen 差速器的版本，在所有條件下都能提供出色的牽引力。 在更強大的版本中，扭矩由自動 6 速 ZF 變速箱傳輸。 在較弱的“汽油”（2.8、3.0、3.2）無級變速器上使用了 Multitronic。

基本版的動力性能已經非常出色，在 0 秒內從 100 加速到 8 公里/小時，幾乎達到 240 公里/小時。 我說的是帶有 V2.8 氣缸的 210 FSI（6 hp）變體。 分叉的“六缸”也由 3.0（220 馬力）和 3.2 FSI（260 馬力）版本驅動。 在他們的情況下，客戶可以選擇前輪驅動或全輪驅動。 V8 發動機 - 3.7 (280 hp)、4.2 (335 hp) 和 4.2 FSI (350 hp) 僅與 quattro 驅動配對。

對於要求最苛刻的客戶，我們準備了豪華版 6.0 W12（450 馬力）和運動版 S8（450 馬力）。 5.2 V10 FSI，為奧迪 R8 和蘭博基尼 Gallardo 的駕駛者所熟知。 儘管性能幾乎相同，但 S8 和 W12 版本針對的是完全不同的目標受眾。 第一個具有重型懸架、陶瓷製動器、桶形座椅和 7000 rpm 發動機。 後者通常與加長的車身搭配，具有更大的扭矩，並且以舒適為導向。

奧迪 A8 油耗報告——看看你在加油站花了多少錢

奧迪的引擎蓋下不能缺少 TDI 裝置。 即使是基本的 3.0 TDI (233 hp) 也不會讓人失望。 對於八缸 4.0 TDI (275 hp) 和 4.2 TDI (326 hp) 發動機，450-650 Nm 的運動輸出確保了出色的靈活性。

發動機的技術改進和輕量化車身對油耗有積極影響。 據奧迪稱，2.8 FSI 變體是創紀錄的經濟型，在 8,3 l/100 km 水平的聯合循環中應該足夠了！ 其餘汽油版本理論上應平均消耗 9,8 l / 100 km (3.2 FSI) - 14,7 l / 100 km (6.0 W12)，柴油版本為 8,4 l / 100 km (3.0 TDI) - 9,4 l / 100 km ( 4.2 TDI）。 在實踐中，結果要高出 1,5-2 l / 100km。 對於具有永久全輪驅動的五米轎車來說仍然很棒。

多缸發動機、帶有許多鋁製叉臂的電子控制懸架以及帶有大量設備的廣泛電氣系統（在維修時將給您的錢包帶來沉重負擔）。 典型的工作項目也會產生巨大的成本 - 包括。 強大的製動盤和剎車片以及輪胎 - 奧迪豪華轎車需要尺寸為 235/60 R16 - 275/35 ZR20 的套件。 您可以期待更換主要在小型奧迪車型中也可以找到的零件。 對於 A8，它們的數量當然是有限的。

在波蘭的現實中，懸架和製動系統元件是最不耐用的。 在他們的情況下，維修成本可以通過更換來降低 - 奧迪 A8 與較小的 A6 和大眾輝騰的技術相似性得到了回報。

手製動控制機構不是可靠的。 發動機很耐用，但變速箱是首要問題 - 但是請記住，我們談論的是每年行駛數万公里的汽車。 就使用過的標本而言，300-400 萬公里的“飛行”並沒有什麼特別之處，因此出現機械疲勞的最初症狀也不足為奇。 高耐用性反映在 TUV 故障報告中。 第一代和第二代奧迪 A8 之間發生了質的飛躍。 較新的汽車價格要高得多，並且發現的缺陷數量不會隨著汽車的使用年限而迅速增加。

司機意見——奧迪 A8 車主抱怨什麼

二手奧迪 A8 的價格通常不高。 然而，豪華轎車典型的價值快速貶值是有道理的。 認真的買家群體相對較小——司機被潛在的高昂服務成本嚇倒了。

推薦電機

汽油 4.2 FSI： 模範工作文化、生產力和油耗之間的成功折衷。 採用間接燃油噴射的4.2發動機不僅更弱，而且需要更多的汽油。 FSI 技術增加了動力並降低了油耗。 聯合循環中的後者約為。 15 升/100 公里. 激進的駕駛方式或僅在城市中駕駛可以將結果增加到至少 20 l / 100 km。 第三代A4.2採用了升級版的8 FSI發動機。

4.2 TDI 柴油： 任何正在考慮購買二手奧迪 A8 的人都同意高昂的運行成本。 舒適性和駕駛樂趣是關鍵因素。 326 馬力650 Nm 4.2 TDI 和雙增壓使 A8 駕駛起來非常愉快。 豪華轎車可以在 0 秒內從 100 加速到 6,1 公里/小時，並達到 250 公里/小時。 你應該只為出色的表現買單 10 升/100 公里. 發動機在經歷了一次重大的“倦怠”之後，轉向了最新的 A8。

好處：

+ 出色的駕駛性能

+ 高舒適度

+ 相對較低的油耗

缺點：

– 備件價格

– 維護成本

– 價值快速流失

單個備件的價格 - 更換：

槓桿（前）：PLN 250-600

盤和墊（前）：PLN 650-1000

氣動減震器（個）：PLN 1300-1500

大概報價：

3.7, 2003, 195000 40 公里, 千茲羅提

6.0 W12, 2004, 204000 50 公里, 千茲羅提

4.2, 2005, 121000 91 公里, 公里 PLN

4.2 TDI, 2007, 248000 110 公里, 千茲羅提

照片由奧迪 A123 用戶 Karas8 提供。