阿爾法羅密歐 Giulia Veloce 與 BMW 430i GranCoupe xDrive – 艱難的選擇

意大利語中的 Emozioni，德語中的 Emotionen，即車型對比：阿爾法羅密歐 Giulia Veloce 和 BMW 430i GranCoupe xDrive。

有些以製表精度而聞名，有些則以火山般的氣質而聞名。 第一個會選擇喝Weissbier，第二個- espresso。 兩個完全不同的世界，不僅在生活中，而且在汽車行業。 他們因對汽車的熱愛而團結在一起。 德國人愛國忠誠，意大利人富有表現力和爆發力。 兩者都知道如何製造全世界都欽佩的汽車，但方式完全不同。 而且雖然從務實的角度來看，寶馬和阿爾法羅密歐水火不容，但它們有一個共同點——這些廠商的車應該是駕駛的樂趣。

因此，我們決定合併兩種車型：GranCoupe 版本的 BMW 430i xDrive 和阿爾法羅密歐 Giulia Veloce。 這兩款車都配備了超過 250 馬力、全輪驅動和運動風格的汽油發動機。 雖然我們在夏天測試了寶馬，冬天測試了阿爾法，但我們會盡量突出它們之間最大的差異和相似之處。

巴伐利亞運動妥協

寶馬4系列 在 GranCoupe 版本中，這是一款成功地將運動性與實用內飾相結合的汽車。 當然，這不是七座小型貨車的實用性，而是具有相當合理的 480 升後備箱容積的五門車身比轎車或轎跑車要多得多。 沒有人會試圖找到論據來支持四重奏是家用汽車的論點。 然而，在配置器中提供的七種電源選項中，每一種都認為運動品質是理所當然的。 在決定停止銷售 3 系列 Coupe 後，決定將其替換為稍大一些的車型，但也是五門版。 這就像一個靶心，GranCoupe 是歐洲最受歡迎的 4 系列變體也就不足為奇了。

我們使用 xDrive 測試的 430i 版本具有 252 馬力和 350 Nm 的扭矩。 這讓汽車可以在 5,9 秒內加速到第一個“百”。 這些參數與配備M Performance Accessories套件的汽車的運動性相稱，這進一步強調了它的動態特性。 駕駛寶馬是一種純粹的詩意——令人痛苦的精確和“零”轉向，即使在非常濕滑的表面上也能實現賽車的直線牽引，以及令人難以置信的輕鬆駕駛。 “四”非常樂意響應每一次油門的推動，立即展示了引擎蓋下每一匹馬力的潛力。 需要注意的是，在選擇 M Sport 版本時，駕駛員有機會完全禁用牽引力控制系統。 但是，我們建議僅對有經驗的駕駛員禁用系統。 即使在採用全電子乾預的舒適模式下，汽車也能提供無與倫比的駕駛樂趣。

然而，問題在於相當幽閉的機艙、近乎垂直的擋風玻璃和短的擋風玻璃。 所有這一切都給人一種駕駛員被逼入彎道的印象，儘管肯定有人會以此為優勢。 即使在高速行駛時，所有車門上的無框車窗和薄型防爆輪胎也不會對聲學舒適度產生不利影響。 M Performance 排氣系統為耳朵提供音樂，每當汽車以轉速停止時，都會發出反坦克射擊的聲音。 回到實際考慮，五門車身和 480 升行李空間是所有想要將跑車特性與掀背車品質結合起來的人的天堂。 儘管汽車的座椅位置較低，尤其是在保險槓和門檻下方增加了包裝，但在城市地區的移動應該不會造成任何問題。 這輛車有個性，但同時也適合 2 + 2 家庭使用。 當然，對於一個可以妥協的家庭來說，運動感比實用性更重要......

意大利細節交響曲

阿爾法羅密歐 159 是在不太成功的 156 之後的某種複興嘗試。Giulia 是意大利品牌歷史上的全新篇章，進入高端市場，而 Quadrifoglio Verde 變體向競爭對手發出了一個信號，即阿爾法羅密歐回來打最好的。

朱莉婭快 這是一個低消費稅的動態外觀 - 一方面，這輛車看起來幾乎像 QV 的頂級版本，但引擎蓋下“只有”一個 280 升渦輪增壓單元，具有 400 馬力和 3 Nm 扭矩. 雖然 Giulia Veloce 更接近寶馬 4 系，但我們的信息顯示，考慮購買這款意大利轎車的人更有可能將其與德國 XNUMX 系進行比較。

阿爾法羅密歐的旗艦轎車在視覺上與路上的任何其他汽車都不會混淆。 設計師一方面保留了品牌的所有傳統特色，另一方面又賦予了建築清新現代的面貌。 Alpha 簡直美極了，從她身邊經過不可能不向她投去淫蕩的目光。 也許這是市場上最漂亮的汽車之一。 Giulia是一款經典轎車，一方面增強了這種設計的傳統特色，另一方面又失去了一點GranCoupe的實用車身。 而Alpha的行李箱空間也有480升，但裝載門檻高，開口小，空間利用起來比較吃力。 有趣的是，車門（尤其是前車門）很短，這並不影響車前車後的乘坐空間舒適度。

在裡面，我們看到了意大利設計師的展覽。 一切看起來都非常優雅和莊重，儘管寶馬的材料的合身性和質量顯然更好。 Giulia 比 BMW 騎起來更無憂無慮 - 即使在激活電子設備的情況下也能更加瘋狂，但轉向精度在 Series 4 上略好一些。有趣的是 - 寶馬和阿爾法羅密歐都使用 ZF 的八速自動變速箱，而這個巴伐利亞版本更平滑且可預測。 雖然阿爾法的動力和扭矩比寶馬更大，甚至快到“百”（5,2秒），但不知怎的，這輛寶馬給人的加速感更大。 Giulia 騎起來很棒，駕駛起來也很有趣，但是這款 BMW 在動態駕駛通過狹窄彎道時更加精確和可預測。 阿爾法不太實用，體積更小，但具有意大利原創設計。 哪輛車會從這個比較中脫穎而出？

德國人的爭論，意大利人的撒嬌

在這種比較中很難做出明確的判斷：這是一場心與意的鬥爭。 一方面，BMW 4 係是一款完全成熟、精緻且駕駛愉快的汽車，但對於日常使用來說足夠實用。 另一方面，Alfa Romeo Giulia以其外觀、漂亮的內飾和不俗的性能而令人著迷。 以常識，務實的眼光看這兩款車，選寶馬比較合適。 然而，內心和情感正將我們推向與美麗的阿爾法的戀情，然而，與巴伐利亞的 GranCoupe 相比，阿爾法發生了幾起事件。 不只是四號，朱莉婭以她的風格和優雅隨意地引誘。 無論我們選擇什麼，我們都注定要情緒化：一方面，謹慎而有預見性，但又極其強烈。 另一方面，它又是神秘的、不同尋常的、令人驚嘆的。 我們的選擇是我們在開車後更願意想“Ich liebe dich”還是“Ti amo”。