雷諾日產三菱聯盟擊敗豐田！ 到 35 年，將有 2030 輛新型電動汽車，包括 Nissan Micra 的後繼產品。

下一代 Nissan Micra 輕型汽車將是全電動的，並將在法國生產。

雷諾-日產-三菱聯盟將在本世紀末向市場推出 35 款新型電動汽車，超過豐田在同一時間內推出 30 輛的承諾。

儘管目前只有少數聯盟品牌車型是零排放的，但這家法日聯合企業已經找到了前進的道路，其中大多數新型電動汽車將僅使用五個通用平台來製造。

這些平台包括 CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV 和 CMF-BEV，每個平台都有不同的規模和細分市場。

CMF-AEV架構將支持輕型車輛，並可瞄準新興市場，因為它基於針對中國市場的達契亞Spring和雷諾City K-ZE。 該聯盟稱其為“世界上最容易訪問的平台”。

根據該聯盟的說法，KEI-EV 平台適用於“微型汽車”，其名稱中的“kei”可能指的是在日本流行的小型 kei 汽車類別。

同樣，LCV-EV平台從名稱中就揭示了其意圖，這種架構將用於雷諾Kangoo和日產Townstar等商用貨車。

目前尚不清楚該平台是否有擴展到雷諾 Trafic 和 Master 等大型車輛，或日產 Navara、Titan 和三菱 Triton 等車輛和皮卡車的空間。

CMF-EV 平台實際上已被日產和雷諾用於 Ariya 和 Megane E-Tech Electric，但到本世紀末，該架構將推廣到至少 13 款車型，目標是 1.5 萬個 CMF。 -每年電動汽車。

最後，CMF-BEV 平台似乎面向全球乘用車，並將為雷諾、Alpine 和日產汽車提供支持，其中第一款將是法國品牌的 R5 以及日本品牌 Micra 的替代品。

需要注意的是，下一代Micra車型將由雷諾生產，並可能採用與R5相同的生產線。

該聯盟的目標是 CMF-BEV 車輛的續航里程達到 400 公里。

為了實現其目標，該聯盟將在未來五年內撥款23億歐元（36.43億澳元）為新車型做準備。

其中一部分內容將包括通過規模經濟降低電池成本，但這是否會降低未來聯盟電動汽車的成本還有待觀察。

但這些電動汽車會來到澳大利亞嗎？

現在判斷哪些車型（如果有的話）將進入地鐵還為時過早，但隨著整個行業轉向電動汽車，很可能會提供多種新車型。