阿爾法羅密歐 Stelvio 2018 回顧
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外表到底有多重要？ 當然，如果你是一名模特，如果你正在和蕾哈娜或布拉德·皮特約會，如果你擁有一輛跑車或一艘超級遊艇，那麼有吸引力是件好事。 但如果你是一輛 SUV，比如阿爾法羅密歐全新的 Stelvio，這還有關係嗎？
有人認為所有 SUV 都很醜，因為它們太大了，不好看，就像所有 12 英尺高的人，無論他們多麼漂亮，都肯定會失去興趣。
然而，毫無疑問，有很多人認為SUV，尤其是昂貴的歐洲SUV，非常有吸引力且實用，因為我們如何解釋像Stelvio這樣的中型SUV現在是最大的汽車這一事實呢？ 澳大利亞的溢價銷售？
今年我們將庫存超過 30,000 件，Alpha 希望從這個美味的銷售餅圖中獲得盡可能多的收益。
如果成功只能用外觀來解釋，那麼你必須支持Stelvio取得令人難以置信的成功，因為它確實是最稀有的東西，一輛真正有吸引力甚至性感的SUV。 但它在其他領域是否具備吸引買家選擇意大利產品而不是久經考驗的德國產品的能力呢？
| 阿爾法羅密歐 Stelvio 2018：（基礎） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $42,900 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
假設意大利人對設計比其他任何事情都更感興趣是不公平的，但只有假設情況似乎經常如此才公平。 當這種對讓事情看起來不錯的痴迷在一輛具有這款車的形狀、感性和運動特性的汽車上產生時，誰能說這是一件壞事呢？
我曾經問過一位法拉利高級設計師，為什麼意大利汽車，尤其是超級跑車比德國汽車好看得多，他的回答很簡單：“當你在如此美麗的環境中長大時，自然會創造出美麗的東西。”
對於一輛 SUV 來說，外觀與 Giulia 轎車一樣出色是一項壯舉。
對於阿爾法來說，生產像 Giulia 這樣反映其品牌設計美感和自豪的運動傳統的汽車是法拉利催生的品牌，正如其政治戰略家喜歡提醒我們的那樣，這幾乎是預料之中或可以預見的。
但要在如此規模的大型SUV上完成同樣的壯舉，並面臨各種相應的挑戰，已經是一項相當大的成就了。 我必須說，沒有一個角度我不喜歡它。
即使是這裡展示的基礎車從外面的各個角度看起來都很棒。
內飾幾乎一樣好，但在一些地方有些破損。 如果您購買僅向前 6000 名闖入者提供的價值 300 美元的“First Edition Pack”，或者他們還將提供的“Veloce Pack”（5000 美元），您將獲得一些非常好的運動座椅和閃亮的座椅。 踏板和全景天窗可讓光線充足，而不會限制頭部空間。
然而，以名義上的 65,900 美元購買真正的基本型號，你得到的檔次就會少很多。 方向盤也不會那麼運動，但無論你購買哪種變體，你都會被一個稍微便宜的塑料變速桿所困擾（這使用起來也有點不合邏輯），這是一種恥辱，因為這是你每天都會使用的接觸點。 二十英寸的屏幕也不太符合德國標準，導航可以任性。
美麗的內飾也存在一些缺陷。
另一方面，酷炫的鋼製換檔撥片絕對華麗，在法拉利上感覺就像在家裡一樣。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
如果你以 65,990 美元購買絕對基礎型號的 Stelvio，我們建議你不要這樣做，因為它是一輛安裝了自適應減震器的更好的汽車，你可以免費獲得所有這些好東西，加上 19 英寸 10 輻合金輪轂、7.0 英寸駕駛員儀表板、帶 8.8D 衛星導航的 3 英寸彩色多媒體顯示器、Apple CarPlay 和 Android Auto、八揚聲器立體聲音響、Alfa DNA 駕駛模式系統（基本上使一些圖形點亮，但據說可以讓你在動態、正常和你永遠不會使用的環保選項之間進行選擇。
基礎車標配 8.8 英寸彩色顯示屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。
但等等，這還不是全部，包括巡航控制、雙區氣候控制、電動尾門、前後停車傳感器、倒車攝像頭、下降控制系統、電動可調前排座椅、真皮座椅（雖然不是運動型）等等。 輪胎壓力監測系統。
這對於錢來說是相當多的，但正如我們所說，大多數人會希望升級到第一版（6000 美元）或 Veloce（5000 美元）套件中獲得的額外功能 - 最明顯的是自適應阻尼器。
第一版（如圖）提供自適應阻尼器，作為 6000 美元套餐的一部分。
阿爾法·羅密歐熱衷於指出它的價格有多麼有吸引力，特別是與保時捷 Macan 等德國產品相比，它們似乎確實不錯，即使價格只有 70 萬美元以上。
室內空間有多實用？ 8/10
我們很幸運，最近在意大利度假時很早就駕駛了這輛車，我們可以告訴你，如果是購物日，後備箱（525升）可以吞下數量驚人的包裝不良的垃圾或一噸意大利葡萄酒和食物。
一隻 525 升的靴子可以吞下很多包裝不好的垃圾。
後備箱實用又好用，後排座椅也寬敞。 我們可能嘗試過，也可能沒有嘗試過將三個成人和兩個孩子擠在一條腿上（不是在公共道路上，顯然只是為了好玩），但它仍然很舒服，同時我可以輕鬆地坐在我 178 厘米的駕駛員座椅後面，而膝蓋不會碰到座椅靠背。 臀部和肩膀的空間也不錯。
這個房間對於後面的乘客來說很好。
座椅靠背上有地圖袋，車門行李箱中有充足的瓶子存儲空間，還有兩個美國尺寸的杯架，前排座椅之間還有一個大型儲物格。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
由於我比互聯網年齡大，每次看到一家汽車公司試圖將四缸發動機安裝到像阿爾法羅密歐Stelvio這樣的大型SUV上時，我仍然有點困惑，所以我總是先禮貌地感到驚訝。 因為這麼大的汽車，小發動機卻能爬山而不爆炸。
雖然更大、更快的 Stelvios 將於今年晚些時候上市，而無堅不摧的 QV 也將在第四季度上市，但你現在可以購買的版本應該配備 2.0kW/148Nm 330 升四缸汽油發動機。 或者是 2.2kW/154Nm 的 470T 柴油發動機（之後還將出現更令人難以置信的 2.0kW/206Nm 的 400 Ti）。
大多數 Stelvio 車型將搭載 2.0 升汽油發動機（148 kW/330 Nm）或 2.2 升柴油發動機（154 kW/470 Nm）。
從這些數字來看，毫不奇怪，柴油實際上是更好的駕駛選擇，不僅具有更有用的低端扭矩（最大轉速為 1750 rpm），而且具有更大的功率。 因此，2.2T從0加速到100公里/小時只需6.6秒，比汽油車（7.2秒）更快，也比奧迪Q5（8.4柴油或6.9汽油）、寶馬X3（8.0和8.2）和梅賽德斯GLC（8.3柴油或7.3汽油）等競爭對手更快。
更令人驚訝的是，當你嘗試用力駕駛時，柴油聽起來比稍微刺耳的汽油稍微好一點，更刺耳。 另一方面，2.2T 聽起來就像一輛在多層停車場空轉的拖拉機，而且這兩款發動機聽起來都不像你想要一輛阿爾法羅密歐。
在這個級別上，柴油發動機是更好的選擇——儘管它被要求做與克萊夫·帕爾默(Clive Palmer)上坡相當的工作，但它的表現令人印象深刻——但2.0 Ti(在更令人印象深刻的100秒內達到5.7英里/小時)值得等待。 為了。
圖中所示的 2.0 Ti 稍後將推出，功率更大（206kW/400Nm）。
它消耗多少燃料？ 8/10
阿爾法還熱衷於指出，其新款 Stelvio 在燃油經濟性方面處於同級領先地位，聲稱柴油數據為每 4.8 公里 100 升（他們說沒有人低於 5.0 升/100 公里）和 7.0 升/100 公里。 汽油行駛 XNUMX 公里。
在現實世界中，當熱情駕駛時，我們看到汽油為 10.5 升/100 公里，柴油接近 7.0 升/XNUMX 公里。 簡單的事實是，您需要並且希望比廣告數字所暗示的更努力地推動它們。
開車是什麼感覺？ 8/10
當我坐下來觀看澳大利亞隊再次輸球時，我學會了不要對 SUV 提供的駕駛體驗抱有太多期望，因為它們的駕駛方式顯然與它們的營銷方式無關。
阿爾法羅密歐 Stelvio 確實令人驚訝，因為它不僅像一輛踩著橡膠高蹺的跑車，而且像一輛令人印象深刻的高級轎車。
關於 QV 版本有多好的報導已經有一段時間了，我對它們抱有很大的懷疑，但很明顯看到這輛車如何能夠如此鋒利和令人興奮的駕駛，因為這輛車的底盤，以及懸架設置（至少帶有自適應阻尼器）和轉向，是為了比這個基本模型提供更多的動力和能量而設計的。
當我們在一些相當艱難的道路上行駛時，我對第一版包汽車的表現感到驚訝。
這並不是說這個版本感覺非常弱——有幾次我們上坡超車時我們希望它有更多的動力，但它從來沒有慢到足以成為一個問題——只是它顯然是為更多的目標而設計的。
在幾乎所有情況下，尤其是柴油發動機，都能提供足夠的動力，讓這款中型 SUV 真正充滿樂趣。 事實上，我在開車時笑了幾次，這很不尋常。
這很大程度上與它的轉彎方式有關，而不是它的行駛方式，因為它是一輛在蜿蜒的道路上行駛時非常輕便、靈活且令人愉快的汽車。
方向盤給人的感覺非常投入，並且在抓地力方面也非常強大。 剎車也非常好，有很大的感覺和力量（顯然法拉利在這方面有所貢獻，並且它表明了這一點）。
在駕駛了一款沒有自適應減震器的簡單得多的車型並且總體上沒有留下深刻印象之後，當我們行駛在一些相當艱難的道路上時，我對第一版包汽車的表現感到驚訝。
它確實是一款我幾乎可以接受的高級中型SUV。 而且，如果它的尺寸適合您的生活方式，我完全理解您想要購買它。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
阿爾法談論了很多關於它的產品如何贏得情感、激情和設計，而不是德語中的柔軟和灰白色/銀色，但他們也熱衷於說這是一個理性、實用和安全的替代方案。
阿爾法再次宣稱 Stelvio 獲得了同類最佳的安全評級，在 Euro NCAP 測試中成人乘坐率達到 97%（最多五顆星）。
標準裝備包括六個安全氣囊、帶行人檢測的自動緊急制動、帶後方交叉交通檢測的盲點監控和車道偏離警告。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
是的，購買阿爾法羅密歐意味著購買意大利汽車，我們都聽過可靠性笑話，也聽到該國的公司聲稱他們背後存在這些問題。
Stelvio提供三年或150,000萬公里的保修，讓你感到安全，但它仍然不如Giulia的五年保修。 我們會敲桌子並要求他們匹配報價。
該公司聲稱，維護成本是另一個區別因素，因為它們比德國人便宜，每年 485 美元，三年 1455 美元，每 12 個月或 15,000 公里提供一次服務。
判決書
新款阿爾法羅密歐 Stelvio 真正美麗，只有意大利汽車才能做到，它確實是營銷人員所承諾的——與長期以來向我們提供的德國產品相比，這是一個更感性、更有趣、更有吸引力的選擇。 是的，它是一輛意大利汽車，所以它的製造可能不如奧迪、奔馳或寶馬那麼好，但它肯定會讓你更經常微笑。 尤其是當你看的時候。
阿爾法的外觀足以分散你對德國人的注意力嗎？ 請在下面的評論中告訴我們。
