阿爾法羅密歐Giulia 2021評論
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早在 2017 年，阿爾法羅密歐就已經準備好撼動成熟的中型豪華轎車市場，當時它發布了 Giulia，直接向德國大佬發起了攻擊。
將令人驚嘆的華麗外觀與活潑的性能相結合是 Giulia 的遊戲名稱，但在大肆宣傳和宣傳之後，阿爾法羅密歐的銷量似乎沒有他們最初希望的那麼多。
今年到目前為止，阿爾法羅密歐僅售出 142 輛 Giulia，遠遠落後於細分市場的領導者梅賽德斯 C 級、寶馬 3 系和奧迪 A4，但新的中年更新希望重新喚起人們對意大利轎車的興趣。
更新後的產品陣容提供更多標準配置和更低價格，但阿爾法是否足以說服您放棄久經考驗的真正德國運動型轎車？
| 阿爾法羅密歐 Giulia 2021：Quadrifoglio | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.9升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8.2升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $110,800 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
2020 年阿爾法羅密歐 Giulia 已從四個選項減少到三個選項，從 63,950 美元的運動開始。
中檔 Veloce 售價 71,450 美元，高端 Quadrifoglio 售價 138,950 美元和 1450 美元，兩者價格分別下調 6950 美元和 XNUMX 美元。
雖然入口點比以前更高，但新推出的 Sport 類實際上是在舊 Super 類的基礎上添加了 Veloce 包，有效地為買家節省了一些錢。
帶有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.8 英寸屏幕負責多媒體功能。
因此，隱私玻璃、紅色制動卡鉗、19 英寸合金輪轂、運動型座椅和方向盤現在已成為整個系列的標準配置，以及您對高檔運動型歐洲轎車的所有期望。
您還將獲得加熱的前排座椅和方向盤，這是您通常不會在任何預算選項中看到的東西，這使得這些功能脫穎而出。
Sport的標準配置還包括雙氙氣大燈、按鈕啟動、雙區氣候控制、鋁製踏板和儀表板裝飾。
一個 8.8 英寸的屏幕負責多媒體功能，儘管今年該系統獲得了觸控功能，使 Android Auto 和 Apple CarPlay 的使用更加直觀。
紅色制動卡鉗和 19 英寸合金輪轂現已成為該系列的標準配置。
無線智能手機充電器現在也是整個產品線的標準配置，它可以阻止您的手機充電至 90%，以防止您的設備過熱和耗盡電池電量。
如圖所示，由於包含 Lusso Pack（68,260 美元）和 Vesuvio Grey 金屬漆（2955 美元），我們的 Giulia Sport 售價為 1355 美元。
Lusso Pack 增加了主動懸架、高級 Harman Kardon 音響系統和內部照明，還可以額外訂購 2255 美元的雙窗格全景天窗。
總體而言，由於設備水平的提高，尤其是與競爭對手的基本版本相比，Giulia 比以前貴得多。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
將全新的 2020 Giulia 停在其前身旁邊，您會發現它們從外面看是一樣的。
將此更新稱為“整容”有點不公平，但我們很高興阿爾法羅密歐沒有破壞其 Giulia 轎車的前衛造型。
Giulia 從 2017 年初開始在澳大利亞發售，看起來她一天都沒有變老。 事實上，我們認為它隨著年齡的增長而變得更好，尤其是在頂部的 Quadrifoglio 裝飾中。
憑藉三角形前格柵和偏置車牌，Giulia 與路上的其他任何東西相比看起來都是獨一無二的，我們欣賞它獨特的風格。
拐角大燈也為 Giulia 增添了侵略性和運動感，即使在基本的 Sport 裝飾中也是如此，而 19 英寸的車輪有助於填充拱形並賦予它更昂貴的感覺。
將全新的 2020 Giulia 停在其前身旁邊，您會發現它們從外面看是一樣的。
美美的造型延續到了後面，雕花的臀部看起來訓練有素又緊實，就像一條剪裁得體的西裝褲，而不是一些不合身的標準褲。
但是，我們會注意到我們的基礎 Giulia Sport 保險槓底部的黑色塑料，它看起來有點便宜，左側有一個排氣口，而且一片……什麼都沒有。
但是，切換到更昂貴（和更強大）的 Veloce 或 Quadrifoglio 可以分別使用適當的錐體和雙路和四路輸出來解決這個問題。
Giulia 無疑在行政轎車領域的眾多梅賽德斯、寶馬和奧迪車型中脫穎而出，並證明做自己的事可以很有趣。
將時尚的外觀與更多的顏色選項（如新的 Visconti Green）相結合，您可以真正讓您的 Giulia 流行起來，儘管我們希望我們的測試車塗上更有趣的色調。
美麗的外觀在後面繼續，雕刻的臀部看起來像一條剪裁得當的西裝褲。
有了這個選項，Vesuvio Grey Giulia 與您通常在高級中型轎車上看到的灰色、黑色、白色和銀色的顏色非常匹配，但除了白色和紅色之外的所有顏色都需要 1355 美元。
在內部，大部分內飾保持不變，但阿爾法羅密歐通過一些小細節讓事情變得更加高檔，這些小細節加起來會產生很大的不同。
中控台雖然沒有變化，但採用碳纖維裝飾、鋁和亮黑色元素進行了更高檔的改造。
變速桿的凹痕皮革設計特別舒適，而媒體控制、驅動選擇和音量旋鈕等其他接觸點也提供了更重和更厚實的感覺。
此外，Giulia 保留了優質的內飾材料、柔軟觸感的多功能皮革方向盤和混合材料裝飾，打造優雅精緻的內飾，不愧為高級歐洲車型。
我們的測試車配備了標準的黑色內飾，但更喜歡冒險的買家可以選擇棕色或紅色——後者肯定是我們的選擇。
室內空間有多實用？ 7/10
長4643mm、寬1860mm、高1436mm、軸距2820mm，Giulia為前後排乘客提供了充足的空間。
運動型前排座椅特別令人愉悅。 緊身、加固和超級支撐，意味著即使在長途駕駛後也不會感到疲勞。
然而，存儲解決方案有些有限。
由於扶手的設計，門袋不適合任何尺寸的瓶子，兩個中央杯架的位置使得瓶子可以阻擋氣候控制。
然而，在中央扶手下方可以找到一個寬敞的儲物格，無線充電器的設計將您的設備幾乎垂直地存放在一個單獨的隔間中，以防止您刮傷屏幕。
Giulia 為前後乘客提供了充足的空間。
手套箱的尺寸是標準的，但車主手冊佔用了一點空間，駕駛員還可以進入方向盤右側的另一個小隔間。
至少阿爾法現在在檔位選擇器的左側有一個方便的鑰匙扣？ 儘管此功能在無鑰匙進入和按鈕啟動時變得多餘，這意味著您可能只是將鑰匙留在口袋裡。
後排座椅為舷外乘客提供了充足的頭部、腿部和肩部空間，即使前排座椅設置為我 183 厘米（6 英尺 0 英寸）的高度，但門袋又小得令人失望。 .
我很適合坐在中間的座位上，但由於傳輸通道佔用了腿部空間，我不想在那里呆很長時間。
後排乘客可以使用帶杯架、雙通風口和一個 USB 端口的折疊式扶手。
後排座椅為外側座椅上的乘客提供了充足的頭部、腿部和肩部空間。
打開Giulia的後備箱，發現有足夠的空間吞下480升，這與3系的容積相同，超過了C級（425升）和A4（460升）。
這對於一個大行李箱和一個小行李箱來說足夠了，側面有一點空間可以放置小物件，四個行李連接點位於地板上。
後備箱中還有用於折疊後排座椅的閂鎖，但考慮到它們沒有彈簧加載，您仍然需要用長長的東西將它們按下或走到後排座椅將它們翻轉過來。
阿爾法羅密歐在座椅向下折疊時沒有顯示體積，但我們確實注意到機艙的開口明顯狹窄且相當淺。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
Alfa Romeo Giulia Sport 配備 2.0 升渦輪汽油發動機，在 147 rpm 時可產生 5000 kW 的功率，在 330 rpm 時可產生 1750 Nm 的扭矩。
搭配採埃孚八速自動變速箱和後輪驅動，據說阿爾法羅密歐 Giulia Sport 可以在 0 秒內從 100 加速到 6.6 公里，最高時速限制在 230 公里/小時。
儘管這些結果在 2020 年聽起來可能並不多，但以駕駛員為中心的後輪驅動佈局和快速加速時間已超過其德國汽油動力同類產品。
想要更高性能的買家也可以選擇 Veloce 內飾，它將 2.0 升發動機提升至 206kW/400Nm，而 Quadrifoglio 使用 2.9 升雙渦輪增壓 V6，扭矩為 375kW/600Nm。
它消耗多少燃料？ 7/10
據官方統計，Alfa Romeo Giulia 在聯合循環中每 6.0 公里將消耗 100 升，但我們在周末駕駛這款車時產生了更高的數字，即每 9.4 公里 100 升。
試駕包括在墨爾本北部狹窄的內街上行駛，以及在高速公路上行駛一段很短的路程以找到一些蜿蜒的 B 後路，因此您的行駛里程可能會有所不同。
值得注意的是，Giulia Sport 使用的是 Premium 95 RON 汽油，這使得在加油站加油要貴一些。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
阿爾法羅密歐 Giulia 轎車於 2018 年 2016 月獲得了 ANCAP 的最高五星級安全評級，測試基於 Euro NCAP 考試中的 XNUMX 年左駕車型。
在成人和兒童保護測試中，Giulia 的得分分別為 98% 和 81%，僅在額位移測試中降低了兒童胸部保護的“充分”。
在行人保護方面，Giulia 得分為 69%，而安全輔助得分為 60%。
阿爾法羅密歐 Giulia 轎車獲得了 ANCAP 最高的五星級安全評級。
不過，經過這次測試，阿爾法羅密歐標配了車道保持輔助、自適應巡航控制、盲點監控和自動遠光燈，這些都是之前的可選配置。
此外，2020 Giulia 還包括駕駛員注意警報和交通標誌識別、帶行人檢測的自動緊急制動 (AEB)、自動大燈和擋風玻璃雨刷、坡道起步輔助、車道偏離警告、輪胎壓力監測，免費。查看帶有後停車傳感器的攝像頭。
據 ANCAP 稱，AEB Giulia 的運行速度從 10 公里/小時到 80 公里/小時不等，可幫助駕駛員減輕事故的影響。
但 Giulia 缺乏後方交通警報和自動緊急呼叫功能。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
與所有新阿爾法羅密歐汽車一樣，Giulia 提供三年保修或 150,000 公里，這與寶馬和奧迪車型的保修期相同，儘管德國人提供無限里程。
然而，阿爾法羅密歐落後於高端行業領導者創世紀和梅賽德斯-奔馳，後者提供五年無限里程保修，而雷克薩斯提供四年 100,000 公里保修。
Alfa Romeo Giulia Sport 的保養間隔為每 12 個月或 15,000 公里，以先到者為準。
第一項服務將花費業主 345 美元，第二項服務 645 美元，第三項服務 465 美元，第四項服務 1065 美元，第五項服務費用 345 美元，五年的所有權總計為 2865 美元。
開車是什麼感覺？ 8/10
與所有著名的運動型轎車一樣，阿爾法羅密歐 Giulia 採用前置發動機和後輪驅動佈局，以吸引那些喜歡開車而不是開車的人。
Giulia 的外觀無疑保證了鋒利而有趣的操控性，而內部接觸點並沒有削弱這種潛力。
坐在舒適的桶形座椅上，雙臂環繞在華麗的方向盤上，您會發現 Alfa 為駕駛員打造了 Giulia。
方向盤是一個特別好的接觸點，其特點是安裝在轉向柱上而不是方向盤上的大撥片，使得幾乎不可能錯過換檔，即使是在彎道中。
但是，對於喜歡使用變速桿的人來說，高/低檔選擇分別位於首選的後退/前進位置。
將您的雙手環繞在尺寸驚人的方向盤上，您會發現 Alfa 為駕駛員打造了 Giulia。
無論選擇何種駕駛模式，我們測試車中的自適應阻尼器也可以增強。
說到這，它提供了三種駕駛模式——動態、自然和高級效率（阿爾法用 DNA 的話），將汽車的感覺從硬核變為更環保。
借助可以動態更改的懸架，騎手可以為墨爾本崎嶇不平、充滿電車的城市街道選擇最柔和的設置，發動機處於全力攻擊模式，以通過紅綠燈大膽超車。
只需按下中央控制台上的按鈕即可更改懸架也是一個優點，而不是通常潛入一大堆複雜的菜單來調整和微調某些元素。
Giulia 的核心是雙橫臂式前懸架和多連桿後懸架，有助於保持駕駛座上的交流和激動人心的體驗。
Giulia 的外觀無疑保證了鋒利而有趣的操控性。
不要誤會我們的意思，Giulia Sport 在乾燥的道路上不會打滑或失去牽引力，但 147kW/330Nm 的發動機提供了足夠的動力，讓駕駛變得有趣。
用力推入彎道，您會聽到輪胎髮出刺耳的聲音，但幸運的是，轉向感覺鋒利而直接，這意味著即使您將事物保持在發布的速度限制以下，尋找頂點也很容易和有趣。
Giulia 的多媒體系統通過觸摸屏得到了極大的改進，使 Android Auto 感覺更自然，但 8.8 英寸的屏幕在隱藏在儀表板中時顯得相當小。
旋轉控制器也更好，雖然軟件在頁面之間導航仍然有點繁瑣和不直觀。
判決書
這是 Giulia Alfa Romeo，它本應於 2017 年出現。
尤其是與德國的競爭對手相比，新款 Giulia 不僅更吸引眼球，而且在後兜里也更有魅力。
標准設備和安全功能的擴展對於潛在的阿爾法買家來說是一個巨大的福音，而 Giulia 的駕駛樂趣和強勁的引擎也沒有妥協。
它最薄弱的方面可能是其平均三年保修，但如果您正在尋找一款在人群中脫穎而出且沒有任何重大讓步的新型高級中型轎車，那麼 Giulia 應該在您的觀察名單上。
