電池電動車

在電動汽車中，電池，或者說電池組，起著決定性的作用。 該組件決定電動汽車的續航里程、充電時間、重量和價格等。 在本文中，我們將帶您了解有關電池的所有信息。

讓我們從電動汽車使用鋰離子電池這一事實說起。 這種類型的電池也可以在手機和筆記本電腦中找到。 有不同類型的鋰離子電池處理不同的原材料，如鈷、錳或鎳。 鋰離子電池的優點是能量密度高，使用壽命長。 缺點是不能使用全部功率。 將電池完全放電是有害的。 這些問題將在以下段落中得到更多關注。

與手機或筆記本電腦不同，電動汽車有一個由一組電池組成的可充電電池。 這些電池形成一個可以串聯或併聯連接的集群。 電池佔用空間大，而且很重。 為了在整個車輛中盡可能多地分配重量，電池通常內置在底板中。

容量

電池容量是影響電動汽車性能的重要因素。 容量以千瓦時 (kWh) 為單位指定。 例如，特斯拉 Model 3 Long Range 的電池容量為 75 kWh，而大眾 e-Up 的電池容量為 36,8 kWh。 這個數字到底是什麼意思？

瓦特 - 因此千瓦 - 表示電池可以產生的功率。 如果電池在一小時內提供 1 千瓦的電量，那就是 1 千瓦。小時 活力。 容量是電池可以儲存的能量。 瓦特小時的計算方法是將安培小時數（電荷）乘以伏特數（電壓）。

在實踐中，您永遠不會有足夠的電池容量供您使用。 完全放電的電池 - 因此使用 100% 的容量 - 對其使用壽命有害。 如果電壓太低，元件可能會損壞。 為了防止這種情況，電子設備總是留下一個緩衝區。 完全充電也不會對電池產生影響。 最好將電池電量從 20% 充電到 80% 或介於兩者之間。 當我們談論 75kWh 電池時，那是滿容量。 因此，在實踐中，您總是不得不處理較少的可用容量。

溫度

溫度是影響電池容量的重要因素。 冷電池會導致容量顯著降低。 這是因為電池中的化學物質在低溫下無法正常工作。 結果，在冬天，您必須處理較小的範圍。 高溫也會對性能產生負面影響，但影響較小。 熱量對電池壽命有很大的負面影響。 因此，冷有短期影響，而熱有長期影響。

許多電動汽車都有一個電池管理系統 (BMS)，可以監控溫度等。 該系統還經常通過加熱、冷卻和/或通風進行主動干預。

壽命

許多人想知道電動汽車的電池壽命是多少。 由於電動汽車還相對年輕，目前還沒有明確的答案，尤其是在最新的電池技術方面。 當然，這也取決於汽車。

使用壽命部分取決於充電循環次數。 換句話說：電池從空充電到充滿的頻率。 因此，充電週期可以分為幾個充電。 如前所述，每次充電最好在 20% 到 80% 之間，以延長電池壽命。

過快充電也不利於延長電池壽命。 這是因為在快速充電過程中，溫度升高很大。 如前所述，高溫會對電池壽命產生負面影響。 原則上，具有主動冷卻系統的車輛可以抵抗這種情況。 一般來說，建議快充和普通充電交替使用。 並不是說快速充電不好。

電動汽車已經上市有一段時間了。 因此，對於這些汽車，您可以看到電池容量減少了多少。 生產率通常每年下降約 2,3%。 然而，電池技術的發展並沒有停滯不前，所以退化的程度只是在下降。

對於行駛了數公里的電動汽車，功率下降並不是那麼糟糕。 已行駛超過 250.000 公里 90 公里的特斯拉有時會剩餘超過 XNUMX% 的電池容量。 另一方面，也有特斯拉，更換了整個電池，行駛里程更少。

生產

電動汽車電池的生產也引發了疑問：這樣的電池生產的環保程度如何？ 生產過程中是否發生了不想要的事情？ 這些問題都與電池的成分有關。 由於電動汽車使用鋰離子電池，因此鋰無論如何都是重要的原材料。 然而，也使用了幾種其他原材料。 根據電池類型，還使用鈷、鎳、錳和/或磷酸鐵。

環境

這些原材料的提取對環境有害並破壞景觀。 此外，生產中往往不使用綠色能源。 因此，電動汽車也會影響環境。 的確，電池原材料是高度可回收的。 電動汽車廢棄的電池組也可用於其他目的。 在有關環保電動汽車的文章中閱讀有關此主題的更多信息。

工作條件

從工作條件的角度來看，鈷是問題最大的原材料。 在剛果採礦期間存在對人權的擔憂。 他們談論剝削和童工。 順便說一句，這不僅與電動汽車有關。 此問題還會影響手機和筆記本電腦電池。

費

電池包含昂貴的原材料。 例如，對鈷的需求以及隨之而來的價格飆升。 鎳也是一種昂貴的原材料。 這意味著生產電池的成本相當高。 這是電動汽車比汽油或柴油汽車更貴的主要原因之一。 這也意味著具有更大電池的電動汽車的變體通常會立即變得更加昂貴。 好消息是電池在結構上更便宜。

下載

百分比

電動汽車總是會顯示電池電量的百分比。 它也被稱為 充電狀態 叫。 另一種測量方法是 放電深度... 這顯示了電池的放電程度，而不是它的充滿程度。 與許多汽油或柴油車輛一樣，這通常會轉化為對剩餘里程的估計。

汽車永遠無法準確說出電池電量的百分比，因此建議不要誘惑命運。 當電池電量接近低電量時，暖氣和空調等不必要的奢侈品將被關閉。 如果情況真的很糟糕，汽車只能緩慢行駛。 由於上述緩衝，0% 並不意味著電池完全放電。

負載能力

充電時間取決於車輛和充電方式。 在車輛本身，電池容量和充電容量是決定性的。 電池容量之前已經討論過。 當功率以千瓦時（kWh）表示時，充電容量以千瓦（kW）表示。 它的計算方法是將電壓（安培）乘以電流（伏特）。 充電容量越高，車輛充電速度越快。

傳統的公共充電站使用 11 kW 或 22 kW 交流電充電。 但是，並非所有電動汽車都適合 22 kW 充電。 快充充電器採用恆流充電。 這可以通過更高的承載能力實現。 特斯拉增壓器充電 120kW 和 Fastned 快速充電器 50kW 175kW。 並非所有的電動汽車都適合 120 或 175 kW 的高功率快速充電。

公共充電站

重要的是要知道充電是一個非線性過程。 最後 20% 的充電速度要慢得多。 這就是為什麼充電時間通常被稱為充電到 80% 的原因。

加載時間取決於幾個因素。 一個因素是您使用的是單相充電還是三相充電。 三相充電是最快的，但並不是所有的電動車都適合這個。 此外，有些房屋只使用單相連接而不是三相連接。

常規的公共充電站是三相的，有 16 安培和 32 安培兩種。 在 0 A 或 80 kW 樁充電站，使用 50 kWh 電池為電動汽車充電（16% 至 11%）大約需要 3,6 小時。 使用 32 安培充電站（22 千瓦極）需要 1,8 小時。

但是，它可以更快地完成：使用 50 kW 快速充電器，只需不到 50 分鐘。 現在還有 175 kW 的快速充電器，使用它可以在 50 分鐘內為 80 kWh 的電池充電至 XNUMX%。 有關公共充電站的更多信息，請參閱我們關於荷蘭充電站的文章。

在家充電

也可以在家充電。 稍舊的房屋通常沒有三相連接。 當然，充電時間取決於電流強度。 在 16 安培的電流下，配備 50 kWh 電池的電動汽車可在 10,8 小時內充電 80%。 在 25 安培的電流下，這是 6,9 小時，在 35 安培的電流下，是 5 小時。 關於獲得自己的充電站的文章詳細介紹瞭如何在家充電。 您可能還會問：一塊完整的電池要多少錢？ 這個問題將在有關電動駕駛成本的文章中得到解答。

總結

電池是電動汽車最重要的部件。 電動汽車的許多缺點都與此組件有關。 電池仍然昂貴、笨重、對溫度敏感且不環保。 另一方面，隨著時間的推移退化並不是那麼糟糕。 更重要的是，電池已經比過去更便宜、更輕、更高效。 製造商正在努力進一步開發電池，因此情況只會變得更好。