Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA 競賽

卡洛·阿巴特 (Carlo Abarth) 作為卡爾出生於維也納，熱愛賽車，很少有人知道他也在盧布爾雅那的車庫工作了一段時間。 商業道路（和政治）隨後將他帶到博洛尼亞，在那裡他主要改造菲亞特。 Abarth 和他的蝎子一直是小意大利人的代名詞，但用胡椒調味。

配備 595 升渦輪增壓發動機和 1,4 馬力（競爭！） 的 Abarth 180C 可能比卡羅所喜歡和想要的要多得多。 儘管 ESP 穩定係統無法關閉，但道路位置令人印象深刻。 帶有紅色Brembo卡鉗的超冷剎車盤並不羞於300馬力的汽車，提供非常好的抓地力的17英寸輪胎也不遜色。 雙色調外殼和電動調節遮陽篷只是錦上添花。 女孩們用眼睛吞噬了測試車，當然，也（或主要）是因為頭髮中的風，而男孩們更喜歡聽它。 在怠速和低速時，發動機發出的聲音足以使其增加數百“馬力”，而在全油門時，它無疑是城市中最響亮的。 他們稱其為“Piccolo Ferrari”（小法拉利）並非無緣無故。

這可能是第一個運動員，即使可能，我也不想關閉 ESP，因為短軸距、剛性底盤和強大的發動機以及現場內容可能不會留在路上。 我會立即將機器人變速箱更換為手動變速箱。 降檔非常好，但加速時，方向盤凸耳的每次轉動都會引起不舒服的擺動，因為換檔會延遲。 基本上，這輛車只有三件事讓我困擾：駕駛位置，因為方向盤明顯太靠後，座椅太高，變速箱“吱吱作響”，以及高昂的價格。 用這筆錢，您可以獲得一輛功能更強大的汽車，其尺寸屬於更高級別。 但這不是阿巴斯或敞篷車，這是事實。 車頂分三次打開，電動窗簾的運動首先停在駕駛員的頭頂上方，然後停在後排乘客的頭頂上方，只有到了第三步才直接返回。 因此，這個箱子實際上只是一個樣品，但對於他的頭盔、她的錢包和他們的野餐套裝來說就足夠了。 她一定會喜歡棕色皮革內飾、渦輪增壓器儀表和運動駕駛程序，進一步增強她的駕駛樂趣。

當對空載驅動輪施加製動時，TTC（扭矩傳遞控制）系統可提供最佳牽引力。 雖然菲亞特吹噓他們選擇這個系統是為了不降低發動機功率（值得稱讚！），但我們 Avto 仍然認為不允許制動。 最好將扭矩切換到抓地力強的車輪上，不是嗎？ 兩者都將錯過通過觸摸屏直接控制無線電和導航的信息娛樂界面（這將伴隨著設計更新太快了！），以及更多的存儲空間，並讚美成功馴服風的防水油布屋頂的密封性。 進入隧道的另一個樂趣，在安裝屋頂時可以很好地聽到排氣管的轟鳴聲，更不用說降低它了！ 儘管只有五個齒輪比，但我們並沒有將變速箱減負，因為它很容易通過（測試）了 220 公里/小時的速度，該速度顯示在數字屏幕上。 我什至不去想第六檔會怎樣。 你知道這輛車最漂亮的地方是什麼嗎？ 讓她倆都感覺很好。 所以，歡迎回到斯洛文尼亞卡洛！

阿廖沙·麥克拉克 攝影：Sasha Kapetanovich

菲亞特 Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA 競賽

基本數據

基本型號價格：	27.790€
測試模型成本：	31.070€
力量：	132kW (180 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.368 - 3 rpm 時最大功率 132 kW（180 hp） - 5.500 rpm 時最大扭矩 250 Nm
能量轉移：	前輪驅動的發動機 – 5 速機器人變速箱 – 輪胎 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa)。
容量：	最高時速 225 公里/小時 – 0-100 公里/小時加速 6,9 秒 – 平均聯合循環油耗 (ECE) 5,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2
馬斯：	空車 1.165 kg - 允許的總重量 1.440 kg
外形尺寸：	長度 3.657 毫米 - 寬度 1.627 毫米 - 高度 1.485 毫米 - 軸距 2.300 毫米 - 後備箱 185 升 - 油箱 35 升

оценка

• 週末去哪裡，在波爾托羅的海濱還是在競技場？ 哇，真是兩難！

我們讚美和責備

發動機性能和聲音

外觀，外觀

駕駛樂趣

篷布屋頂

MTA機器人傳輸操作

駕駛位置

價格