阿巴斯 595 2014 年概覽

我們都記得學校裡那個過度活躍的孩子，他坐立不安，坐立不安，幾乎在條件不適合他的時候從牆上跳下來。 在操場上看不到他們去哪裡，這是能量儲備。

菲亞特製造了一個四輪版本 - ADHD 也拼寫為 Abarth。 這是一個喧鬧、叛逆的微型孵化器，它不斷地試圖擺脫束縛，釋放善意的混亂。 但是，您可能不喜歡它。

價值

595 現在有兩種口味：10 輻合金輪轂上的皮革裝飾 Turismo，售價 33,500 美元，以及 Competizione 的更具輪廓的布面座椅和五輻輪轂。

座椅和車輪是價值 3000 美元的選裝包的一部分，其中包括“Record Monza”雙模式排氣裝置，可在 4000 rpm 以上打開排氣閥並將咆哮聲變成狂野的音調，預示著汽車的到來早在它可以看到之前。

買 ragtop 又要 2500 美元。 兩種型號都可以配備沒有離合器的手動變速器。 它可以用作直接自動或使用方向盤上的撥片換檔。 忘掉它吧——這就像買一隻帶紙的純種小狗，然後給它絕育。

設計

作為普通菲亞特 50 的運動版，這款車以各種形式存在了 500 年。它曾經以後置發動機的形式在尾部有一個字面上的毒刺。 

現在它已被放在前面，在後備箱中留出足夠的空間容納幾個過夜包。 將成年人長時間放在後座幾乎是對人權的侵犯：真正意義上的長椅很少見，最好將其折疊起來以擴大載貨空間。

駕駛

塑料質地堅硬，觸感舒適，座椅設置太高，轉向柱不可調節，因此找到一個自然的駕駛位置遠非直觀。 另一個不便之處是座椅靠背調節旋鈕——不打開車門就無法操作。 所以在你上路之前做好準備。

腳部區域的踏板間距需要小巧靈活的芭蕾舞演員附件，以免意外撞錯裝置，踩下離合器時踩剎車踏板看起來不太好。

隨著時間的推移，它確實變得更容易，這是一個巨大的解脫，因為車主將不得不大量換檔以保持 1.4 升渦輪發動機在最佳 3000-5500rpm 範圍內運行。 從五個可用的齒輪中選擇合適的齒輪，菲亞特就會成為汽車破壞者，像即將離任的政府粉碎文件一樣快地粉碎角落。

如果轉速降得太低，尤其是在上坡時，Abarth 會撅嘴片刻，克服滯後和失去動力。 該解決方案僅幾步之遙，但需要車主密切關注轉速表。

要充分利用菲亞特，您需要找到正確的道路。 Koni 避震器採用高科技輔助閥，在車轍嚴重的道路上幾乎毫無用處，這使得菲亞特更加焦躁不安，因為過於僵硬的懸架難以跟上波紋。

然而，把瀝青弄平，你會得到一些嚴肅的樂趣。 轉彎抓地力是驚人的，如果確實發生轉向不足，只需輕輕踩一下令人印象深刻的剎車或稍微抬起油門就可以使尾巴搖擺並將阿巴特弧線重定向到不會讓你失望的東西路。