Abarth 124 Spider 手動敞篷車 2016 年回顧

Peter Anderson 對新款 Abarth 124 Spider 敞篷車進行了道路測試和評測，包括性能、油耗和評價。

我們生活在一個分裂的世界，這已不是什麼秘密。 英國脫歐。 王牌。 這件衣服是白色和金色的，而不是藍色和黑色的。 番茄、GIF 和 Riccardo 的發音。 現在，菲亞特集團為我們所有人的辯論開闢了一條新戰線 - 124 Spider 比它所依賴的馬自達 MX-5 更好還是更差？ 還是只是一件不同顏色的衣服？

Abarth 124 Spider 的孕育過程很艱難——在不可避免的事情發生之前，它本應是一輛阿爾法，而這個著名品牌的管理層在開發過程中決定它太小了。

母公司菲亞特突然介入，嫁接在充滿敬意的新車身上，在底盤上花了一些時間，自XNUMX世紀XNUMX年代以來第一輛真正的（好吧，正確的，如果你不介意平台共享.... ..）菲亞特運動敞篷車問世了。菲亞特巴切塔。 這裡從來沒有賣過。

價格和功能

Abarth 124 Spider 有兩種規格：手動和自動，前者售價 41,990 美元，後者售價 43,990 美元。 這將為您購買一輛兩門敞篷跑車，配備手動車頂、17英寸合金輪圈、九揚聲器立體聲音響、空調、免鑰匙進入和啟動、Abarth地板墊、自動雨刷和頭燈、加熱座椅、皮革包覆方向盤和變速桿，倒檔。 攝影機、部分真皮座椅和LED尾燈。

這麼小的汽車很少適合運送除您以外的任何人。

我們的車有2490 美元的可見度包，聽起來就像扔在後備箱裡的反光背心（實際上包括交叉交通警報、主動LED 頭燈、盲點監控、後停車傳感器、頭燈清洗器和日間行車燈）和490 美元。 適用於阿巴斯真皮座椅。

如果您感覺有點活潑，您可以添加 Recaro 真皮座椅和 Alcantara 運動座椅，價格為 1990 美元，而某些顏色的價格為 490 美元，例如我們 1974 年的 Portogallo（灰色金屬）汽車。 是的，古銅灰是可選的。 去弄清楚吧。

實用性

除了您和您​​的朋友之外，這種小型汽車很少適合運送任何東西。 備胎是節省空間的好方法：130 公升的備胎可以塞進購物袋或幾個包包裡。

在裡面，你會發現手肘後面有一對杯架，這比把它們放在腳下要高出一步，上面還有一個可上鎖的小抽屜和一個雪地手套大小的手套箱。

設計

你不可能取悅所有人，菲亞特的 Centro Stile 無疑有足夠的勇氣接受這一點並繼續做它的事情。 他們把這輛車的前端拋在腦後了。 它對角度極為敏感，所以當你繞圈、蹲下、踮起腳尖，試圖找到最佳角度時，你的觀點就會改變。 在大多數照片中，它幾乎完全沒有說服力，但在關閉日行燈的情況下，在均勻照明下看起來更好。 廉價的蜂窩狀格柵插件在任何光線下看起來都不是很好，需要更好的光澤度。 幸運的是，我們抵制住了以 70 年代風格鍍鉻的巨大誘惑。

側面輪廓更多地保留了舊款 124 Spider 的原始 DNA，一旦您到達車尾，您就會看到那些標誌性的方形尾燈。

它不是一輛外觀令人驚嘆的汽車，也不像馬自達那麼精緻，它與馬自達共享其骨架和其他重要器官，但 Centro Stile 沒有太多時間來製造這輛車，也沒有參與其創作。 。 因此，從各方面考慮，菲亞特的設計師都做得相當不錯。 引擎蓋上的脊線也很酷。

無黨派觀眾（即在馬自達與菲亞特辯論中沒有明確立場的人）的意見分為 50 比 50，但菲亞特車迷——一個充滿激情的群體——喜歡它。 毫不奇怪，馬自達車迷討厭它。 通常，馬自達員工也是如此。

這不太可能像你對義大利工作的期望那樣讓馬自達大開眼界。

然而，他們在一點上幾乎達成了一致——阿巴斯標誌的數量和大小被認為是粗俗和不必要的。

裡面的一切都存在且正確，沒有任何設計變化。 你會得到不同的座椅、腳墊和徽章，但如果你去掉 Abarth 標誌，你將無法將它與 MX-5 區分開來，除非透過兩個關鍵方式。

儀表板有一個大型紅色中央轉速表，帶有數字顯示屏，顯示您所處的檔位。 車速表向右偏移，是當今銷售的所有汽車中最差的車款之一。 那裡太擁擠了，幾乎不可能一眼看出你的行駛速度有多快。 在我們遍布測速攝影機的城市中，其限制不斷變化（後者是一個真正的問題），如果您要行駛 40 或 60 英里，就不能浪費寶貴的時間練習，因為您的罰款已經寄到了。

第二個區別是 MZD-Connect 螢幕上很酷的 Abarth 動畫，其工作原理與馬自達完全相同，並且比菲亞特的 UConnect 好得多。 揚聲器是可選的馬自達 Bose 單元，其中九個揚聲器分散在整個機艙內。 甚至指示器也保留在轉向柱的右側。

發動機和變速箱

124 配備菲亞特 1.4 升渦輪增壓四缸發動機，可產生 125kW 的功率和 250Nm 的扭矩，明顯高於馬自達的兩款發動機（1.5 和 2.0）。 配備更先進的引擎後，菲亞特重量為 1100 公斤。 從 0 公里/小時加速到 100 公里/小時僅需 6.8 秒，但馬自達不太可能像您對義大利努力所期望的那樣令人驚嘆。

油耗

我們的油耗數據與手冊中聲稱的 5.1 升/100 公里相去甚遠——我們的油耗為 11.2 升/100 公里，主要是在城裡，但一路上也有一些樂趣。 理論上，渦輪增壓扭矩在現實世界中不會像馬自達那樣貪婪，但額外的咕嚕聲會鼓勵你公然燃燒化石燃料。

主動

從外觀上看，皮膚下發生了很多變化，但還沒有到孩子和洗澡水濺到瀝青上的程度。 Abarth 配備四活塞 Brembo 煞車卡鉗和 Bilstein 減震器，在限滑差速器的幫助下，在彎道前和彎道過程中讓一切變得活躍起來。

在彎道之間，您還可以比馬自達雙缸車獲得有用的 250Nm 額外扭矩，並且全部發送到後輪，降低並通過經過調整的變速箱來適應額外的彎道。

您不必像使用 MX-124 那樣努力使用 5； 引擎的特性更加重視扭矩，這意味著您不必一直轉速到紅線。 這也不錯。 阿巴斯在外觀和感覺上都應該與馬自達不同，同時保留其公認的出色捐贈汽車的最佳功能。

這種噪音絕對沒有義大利特色，這既令人驚訝又可恥。

然而，低於 2500 rpm 時，引擎非常平緩。 一些同事抱怨他們在機動或堵車時熄火。 雖然我知道這是如何發生的，但它只需要一條更直的右腿。 然而，很明顯，引擎在低轉速時需要更多的動力。

124 缺少一件事－良好的噪音。 雖然 1.4 升引擎聽起來與馬自達的引擎完全不同，但噪音絕對沒有義大利風味，這既令人驚訝又令人遺憾。 可能有四個管道，但我和其他人似乎想要更多的仇恨。 Abarth 是一種聽起來很焦慮的汽車（Fiat 500 版本聽起來有點古怪），而 124 看起來更焦慮，但聽起來卻並非如此。

正如預期的那樣，有趣的東西正是阿巴斯的閃光點。 它是漸進的、有趣的，並且有了額外的變化，更加活潑。 增加動力可能會破壞汽車的整體平衡，但這種明智的做法得到了回報。

安全

四個安全氣囊、ABS、穩定性和牽引力控制、防止與行人碰撞的主動引擎蓋以及輪胎壓力監測。

MX-5 稍微有爭議，在 2016 年 ANCAP 中最多獲得了 XNUMX 顆星，而 Abarth 沒有經過官方測試。

屬性

124 的保固期為三年或 150,000 公里，您可以花費 1300 美元購買三年的定期維護。 這與馬自達的產品相比並不有利。 坦白說，菲亞特的名氣也沒有，他們應該在這方面多下功夫。

區別不是白天和黑夜——這真的很愚蠢，因為其中一輛車必須很糟糕才能造成這樣的差異。 有些人喜歡在角落多一點衝擊力和多一點態度。 還有一些人喜歡更努力、加速引擎、建立更多的聯繫。 菲亞特是第一，而且很有趣，馬自達是第二，事實證明，也是一場騷亂。

Abarth 比帶有窮人套件的 1.5 升 MX-5 更貴，並且在造型和駕駛感覺上都做了很多努力來區分它。 它沿著一種自覺的復古路線滑動，但沒有陷入感傷的糟粕。 憑藉更靈活的引擎（改裝者將會對這款引擎感到滿意）和更堅固的懸吊調校，它可能會吸引一些 MX 買家。 無論如何，這是給義大利車旅的，他們會非常喜歡的。 並安裝聲音較大的排氣裝置。

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