8個兇猛的模特從未成為熱門
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這些模型被定義為“炒作”、“激烈”或“熱門”。 他們的共同點是針對特定的客戶類別。 其中一些汽車一上市就受到了追捧，並立即售空（Type-R、WRX STI、GTI）。
與此同時，其他人也幾乎沒有成功，很快就離開了舞台。 我們向您介紹8款最近出現的此類汽車，但並未達到預期效果。
1 阿巴斯 695 Biposto (2014)
阿巴特改裝的超小型複古車收到了大量特殊版本。 即使你知道 Biposto 這個名字，你也可能不會懷疑它是一款什麼樣的車。
照片中展示的也許是該品牌歷史上最激進、最令人印象深刻的菲亞特 500 之一。 同樣在緊湊型汽車中，這款迷你阿巴特是設計工作室歷史上最快的。
它於2014年出現在市場上。 歐洲市場的銷售一直持續到2016年底。 這輛小型車的價格令人印象深刻——近 41 歐元。
引擎蓋下是一台 190 馬力的發動機。 該車配備了 Brembo 制動系統、Akrapovic 排氣系統、運動型懸架、自鎖差速器、拉力變速箱和 OZ 獨家車輪。
2 2008款奧迪R8 V12 TDI概念車
這裡列出的可能包括 E-tron，這是一個全電動版本。 其功率為462馬力，成本約為1萬歐元，流通量為100台。 然而，在這種情況下，我們選擇了一款概念柴油模型，該模型應該出現在批量生產中。
V12 柴油發動機取自第一代奧迪 Q7，儘管功率降低至 500 馬力，但該車的動力比當前的奧迪 R8 V8 更快。 然而，該模型從未進入裝配線。
3 寶馬 M5 旅行車 (2005)
一段時間以來，M5標誌不僅出現在寶馬運動部門的轎車上，還出現在旅行車上。 這一修改被添加到第五代M5中。 她本應與奧迪 RS 6 Avant 比賽。
這款勢不可擋的巴伐利亞旅行車配備了與運動轎車上安裝的相同的 10 馬力 V507 吸氣發動機。 加速到 100 公里/小時的里程碑為 4,8 秒，速度限制在 250 左右啟動。汽車的成本與其特性相對應 - 102,5 歐元。
4 雪鐵龍 DS3 賽車 (2009)
DS 汽車被認為是這家法國製造商的高端車型的標準。 它們是雪鐵龍的運動版。 參加世界汽車拉力錦標賽（WRC）給他們增添了額外的魅力。
然而，很少有人記得這份在日內瓦發布的清單中的型號。 儘管事實上這款法國掀背車可以安全地被稱為近年來最熱門的汽車之一。 他收到了幾個有趣的版本，其中之一是獻給 9 屆 WRC 世界冠軍塞巴斯蒂安·勒布 (Sebastian Loeb) 的。
5 電動汽車梅賽德斯-奔馳 SLS AMG (2013)
這款7年前問世的電動超級跑車有一個主要問題——它超前於時代。 該車配備 4 個電動機 - 每個車輪都有一個單獨的電動機。 它們總共可輸出 750 馬力。 0至100公里/小時加速僅需3,9秒，最高時速限制為250公里/小時。 一次充電續航里程為250公里（按照NEDC循環）。
早些時候，另一款同樣罕見的車型——SLS AMG Black Series發布了。 配備 8 馬力 V630 發動機的轎跑車。 從靜止加速 100 公里/小時僅需 3,6 秒，加速至 315 公里/小時。 其在歐洲市場的售價為434萬歐元，發行量為435輛。
6 年 2009 月保時捷 911 運動經典版
2009 年的新穎之處在於傳奇的 Carrera 2.7 RS。 除了前綴之外，911 還配備了 5 輻輪轂和原裝擾流板。 3,8 升水平對置發動機的動力更加強勁，與前代車型相比，功率增加了 23 馬力，達到 408“匹”。
運動型保時捷 911 行駛了 250 輛，起價為 123 歐元，使其成為當時市場上該品牌最昂貴的汽車之一。
7 座 萊昂·庫普拉 4 (2000)
Cupra 現在是一個獨立的品牌，擁有自己的產品線，但 20 年前它被認為是 Seat 的“臃腫”版本。 其中一款車是Leon Cupra 4（運動版），深受歐洲駕車者的歡迎。 搭載2,8升VR6發動機，功率204馬力。 和全輪驅動，與大眾高爾夫 4Motion 相同。
這輛車一點也不便宜——當時西雅特的官方賣家要價27萬歐元。 然而，許多人更喜歡更便宜的 Leon 20VT 版本，它的功率為 180 馬力。 這就是為什麼 Leon Cupra 4 即使在今天也很少出現，但仍然要花很多錢。
8 大眾高爾夫 GTI Clubsport S (2016)
出現在第七代高爾夫GTI中的Clubports S版本仍然鮮為人知。 照片中的“高爾夫”被認為是市場上同類產品中最強大的。
這款熱門掀背車配備了 2,0 馬力的 310 升渦輪發動機、米其林運動輪胎和改進的空氣動力學性能。 後排座椅已被拆除以減輕重量。
2016年，該車型成為紐博格林賽道最快的前輪驅動汽車。 北環線的單圈時間為7分49,21秒。 這些汽車總共生產了 400 輛，其中 100 輛在德國銷售。
