梅賽德斯-奔馳 S 級轎車誕生 70 週年——為世界打造了一輛豪華轎車—

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傳奇的梅賽德斯-奔馳 S 級轎車是其中一款無需介紹的車型。幾十年來，它不僅在德國公司範圍內，而且在其他品牌中一直是技術領先者。第七代車型 (W223) 將在設計和設備方面進行創新。從我們目前所看到的情況來看，我們可以自信地說，這款豪華車將在現代技術和新發展方面保持領先地位。

在期待這款車的同時，讓我們記住每一代奔馳旗艦給世界帶來了什麼。推出了 ABS、ESP、ACC、安全氣囊和混合動力驅動等創新系統。

1951-1954 – 梅賽德斯-奔馳 220 (W187)

除了二戰前的車型外，S級車的第一款現代前身是梅賽德斯-奔馳220。該車於1951年在法蘭克福車展上首次亮相，是當時最豪華、最豪華的汽車之一。德國最快、最大的量產汽車。

該公司以質量、可靠性和豐富的設備彌補了過時設計的使用。這是第一款完全依賴安全的梅賽德斯-奔馳車型。其中的創新包括帶有兩個液壓缸和一個放大器的前鼓式製動器。

S級車的前身也被認為是1954年的車型，因其設計而被暱稱為“梅賽德斯-奔馳浮橋”。該轎車擁有更現代的設計，其中的主要角色是標誌性的鍍鉻格柵，上面放置了帶有傳奇三角星的徽章。正是這款車型為 1972 年之前生產的後續梅賽德斯汽車奠定了風格基礎。

S 級的第三個也是最後一個前身是 1959 年的模型，由於後端的特殊形狀，它被暱稱為 Heckflosse（字面意思是“尾部穩定器”或“鰭”）。這款帶有加長垂直大燈的汽車可作為轎車、轎跑車和敞篷車提供，成為該品牌真正的技術突破。

在該車型中，首次配備：前後帶有變形區的受保護“籠子”、盤式製動器（該車型的頂配版）、三點式安全帶（沃爾沃開發）、四點式安全帶- 速度自動變速箱和空氣懸架元件。該轎車還有加長版。

第一款大型三輻轎車，正式名稱為 S 級（Sonderklasse——“上等”或“特級”），於 1972 年首次亮相。他還介紹了一些新的解決方案——無論是在設計上還是在技術上，都引起了市場轟動，同時也是競爭對手的噩夢。

帶有 W116 指數的旗艦擁有大型水平矩形頭燈，ABS 作為標準配置，並首次配備渦輪增壓柴油發動機。為了駕駛員和乘客的安全，加固油箱移至後軸上方並與乘客艙分開。

它也是第一款配備梅賽德斯二戰後最大發動機 6,9 升 V8 發動機的 S 級轎車。每台發動機都是手工組裝的，在安裝到汽車上之前，在支架上進行了 265 分鐘的測試（其中 40 分鐘處於最大負載狀態）。總共生產了 7380 輛 450 SEL 6.9 轎車。

在第一款 S 級之後不久，第二款出現了，編號為 W126，它也很大，棱角分明，帶有矩形光學元件，但它具有更好的空氣動力學特性 - Cx = 0,36。它還獲得了多項安全創新，成為全球首款通過正面位移碰撞測試的量產轎車。

在該模型的武器庫中，駕駛員（自 1981 年起）和他旁邊的乘客（自 1995 年起）都有安全氣囊。梅賽德斯-奔馳是首批為其車型配備安全氣囊和安全帶的製造商之一。當時，這兩種安全系統在大多數其他公司中是相互替代的。梅賽德斯旗艦首先配備4條安全帶，第二排座椅配備三點式安全帶。

這是最暢銷的 S 級 - 892 輛，其中 213 輛來自轎跑版。

1990世紀7年代初，隨著奧迪的加入以及寶馬推出成功的32系（EXNUMX），行政轎車市場的競爭變得越來越激烈。首次亮相的雷克薩斯LS也介入了這場戰鬥（美國市場），開始擾亂德系三巨頭。

激烈的競爭迫使梅賽德斯-奔馳將轎車（W140）打造得更加技術先進和完美。該車型誕生於 1991 年，配備了 ESP、自適應懸架、停車傳感器和雙層玻璃窗。這一代也是第一款配備 V1994 發動機的 S 級轎車（自 12 年以來）。

為了在新千年之際不顯得過時，梅賽德斯-奔馳正在徹底改變其打造全新 S 級轎車的方式。該轎車配備無鑰匙進入、後備箱電動開關、電視、Airmatic 空氣懸架、停用部分氣缸的功能和 4Matic 全輪驅動（自 2002 年起）。

還有自適應巡航控制系統，當時也出現在三菱和豐田的量產車型上。在日本車輛中，該系統使用激光雷達，而德國人則依靠更精確的雷達傳感器。

2005 年發布的上一代 S 級汽車因不是一款非常可靠的汽車而聞名，其最大的問題是異想天開的電子設備。然而，這裡也有積極的方面。例如，這是第一輛採用混合動力總成的梅賽德斯，但這並沒有給他帶來多少燃油經濟性。

S400 Hybrid 指數的轎車配備容量為 0,8 kW/h 的鋰離子電池和集成在變速箱中的 20 hp 電動機。所以只能時不時地在行駛時給電池充電來幫助重型汽車。

目前的轎車比其前身更智能、更強大，具有半自動駕駛功能，允許汽車在一定時間內獨立保持設定的路線和與其他道路使用者的距離。該系統甚至可以改變車道。

現代 S 級轎車配備主動懸架，可利用掃描道路的立體攝像頭以及大量傳感器提供的信息，實時改變其設置。這個系統將隨著新一代的改進而完善，新一代也正在準備大量的新技術。