冬季節省燃油的7種方法
從理論上講，冬季的燃油消耗應該更低：更冷的空氣更緻密，可以提供更好的混合氣和更好的混合氣（與某些發動機的冷卻器或中冷器相同）。
但是，眾所周知，理論並不總是與實踐相吻合。 在現實生活中，冬天的費用要比夏天的費用高，有時甚至高得多。 這是由於客觀因素和駕駛錯誤造成的。
客觀因素很明顯：冬季輪胎滾動阻力增加； 持續加熱和各種加熱器 - 用於窗戶、雨刷、座椅和方向盤； 低溫導致軸承中的油變稠，增加摩擦。 你對此無能為力。
但是，有很多主觀因素會增加感冒的消耗量，它們已經取決於您。
早上熱身
汽車界有一個由來已久的爭論：啟動前是否預熱引擎。 我們聽到了各種各樣的爭論——關於環境，關於新引擎如何不需要加熱，反之亦然——關於持續油門靜止不動 10 分鐘。
非正式地，製造公司的工程師告訴我們以下內容：對於發動機而言，不管它是多新的，在空轉狀態下空轉一分鐘半到兩分鐘都是很好的，以便恢復適當的潤滑。 然後開始行駛，並緩慢行駛十分鐘，直到發動機溫度升高。
早晨升溫II
但是，出發前沒有必要等待。 只是浪費燃料。 如果發動機開始運動，它將更快地達到其最佳溫度。 而且，如果通過施加氣體將其加熱到適當的位置，則會對它要避免的運動部件造成相同的損害。
簡而言之：早上起車，然後清除雪，冰或樹葉，確保您沒有忘記任何東西，然後開車離開。
徹底清除積雪
用壓力機駕駛車頂對您和周圍的人來說都是危險的 - 您永遠不知道駕駛室溫度升高導致的融化會在哪裡降低車頂溫度。 您可能會引發事故，您的擋風玻璃可能會在最不合時宜的時刻突然變得不透明。
但是，如果這些論點沒有給您留下深刻的印象，那就是另外一個：大雪。 而且很重。 清潔不良的汽車可能會額外增加數十磅甚至數百磅的重量。 空氣阻力也大大惡化。 這兩件事使汽車變慢，每100公里的燃油消耗增加了100升。
檢查輪胎壓力
許多人認為一旦購買了新輪胎，至少一年內就不用再考慮了。 但寒冷會壓縮輪胎中的空氣——更不用說，即使是每天開車穿過充滿坑洞和減速帶的城市，也會逐漸將空氣排出。 而輪胎氣壓低意味著滾動阻力增加，這很容易增加你每百公里每公升的油耗。 每週檢查一次或兩次輪胎壓力是值得的，例如在加油時。
消費還取決於石油
近年來，大多數廠商都推出了所謂的「節能」油品，如0W-20型，取代傳統的5W-30等。 它們的黏度較低，對移動引擎零件的阻力較小。 這樣做的主要好處是冷啟動，但額外的好處是略微降低了燃油消耗。 缺點是它們需要更頻繁的更改。 但引擎有機會壽命更長。 因此，請相信製造商的建議，即使當地工匠解釋說這種粘度的油“太稀”。
汽車毯子有意義嗎
在一些以俄羅斯為首的北方國家，所謂的汽車毯子尤其現代化。 它們是由無機的，不燃的細絲製成的，它們被放置在引擎蓋下的引擎上，其目的是使設備保持更長的溫度，以使其在工作日兩次旅行之間不會完全冷卻。
老實說，我們對此表示懷疑。 首先，大多數汽車在引擎蓋下已經具有絕緣層，並具有此功能。 其次，“毯子”僅覆蓋發動機的頂部，從而允許熱量沿所有其他方向散發。 一位視頻博客作者最近進行了一項實驗，發現在相同的起始溫度下，零下16度一個小時後，被毯子覆蓋的發動機冷卻至56攝氏度。 未鍍膜的溫度降至52攝氏度。
電加熱
目的地為斯堪的納維亞市場的汽車通常配備了額外的電動發動機加熱器。 在瑞典或加拿大等國家/地區，通常的做法是在停車場中使用220伏電源插座。 這大大減少了冷啟動損壞並節省了燃油。
行李箱清潔
我們中的許多人將汽車的貨艙用作第二個壁櫥，裡面塞滿了東西。 其他人則努力為生活中的任何情況做好準備，並準備好全套工具，鐵鍬，管道，第二個千斤頂……但是，汽車中每增加一公斤都會影響消耗量。 調音大師一次說：15公斤的額外重量補償了馬力。 檢查您的行李箱，並僅保留當前季節條件下需要的行李箱。
冷靜，只有冷靜
卡爾森不朽的座右銘是在冬季駕駛和冬季消費方面尤其重要。 通過控制和計算得出的駕駛行為，每百公里可減少2升的油耗。 為此，只需避免劇烈加速並確定需要在哪裡停止。
