在摩托車上要避免的 5 個最常見的錯誤
Содержание
注意力不集中、道路閱讀能力差、過度自信……
給初學者的提示和給專業人士的有用提醒……
沒有人能夠一直在最佳安全條件下或在最佳狀態和技術水平下騎行。 如果初學者特別關心這些技巧，經驗豐富的自行車手可能會自我批評，不會忽視它們......
錯誤#1：開車穿過泵
流口水在你的臉上，你感覺自己能夠沿著那條你熟悉的小路“打敗時間”，或者你看到了一隻“兔子”，並且你試圖跟隨它......好吧，有時你必須思考在採取這種態度之前兩次，因為你必須將絕對速度的概念（將讓你上罰單......或不上罰單的速度）與相對速度的概念分開。 因為在某些限速70公里/小時的路段，有些轉彎很難以50公里/小時的速度完成，真正的問題是確定自己的舒適區。 這個區域是你騎行時不緊張、有充分預見性的時刻，不受有時會出錯的條件反射動作的影響……要留在你的舒適區，你一定不能被環境誘惑（這一系列的轉彎）很漂亮，但我確定在後台，它不會突然關閉嗎？）或其他騎自行車的人，把你的自我放在一邊。 簡而言之，你必須對自己誠實。
錯誤二：對走法的預測不正確
入口點、出口點、繩索點、抓地力、速度、制動、下降、發動機制動：您必須考慮這些參數才能乾淨地轉彎！ 更不用說B計劃了（意外的碎石，小痕蹟的濕氣，柴油鑄造，總之，換離合器，更不用說他們的尖刺輪胎機的有趣反應，切斷車架後扣和原裝叉油），這應該得到快速應用。
不可否認，我們都依次犯了感恩的錯誤，我們都幾乎直接退出，我們都至少有一次出來有點（很多，熱情，瘋狂......）寬，非常寬，太寬。 安全轉彎的最佳方法是始終擁有盡可能寬的視野，這意味著將自己定位在左轉車道外並稍微位於右側道路中央。 並且在製動和傳動比方面有足夠的遠見，然後能夠通過少量氣流安靜地結束。
錯誤三：對道路及其變幻莫測的解讀能力不佳......
一個好的騎車人永遠不應該感到驚訝。 無論是在道路上還是在城市中，優秀的駕駛員必須能夠不斷地解讀周圍環境的所有參數。 盎格魯撒克遜人為此開設了學校：這被稱為“防禦性駕駛”，包括在短距離和中距離處不斷掃描前方的情況，尋找可能的後果並預測需要採取的行動。
示例：一條相鄰的小路隱約出現在右側，由於農舍的緣故，您看不到什麼可以通向它。 與其冒著驚訝的風險並處理反應時間，這會讓你的製動距離增加一秒，不如評估這個信號並將自己定位在製動控制上。 或者甚至放慢一點。 因此，任何信號都必須被解釋：您前面的汽車將如何反應。 如果你看到兩輛車互相跟隨，而第二輛車速度不均勻，可能是因為即使它沒有打開轉向燈，它也會進行調試。 因此，這當然需要集中註意力，而且可能會讓人傷腦筋，但這是堅持你的道路最安全的方法。 眼睛在駕駛車輛中的作用的重要性再怎麼強調也不為過。
錯誤四：基於“你已經被看見”的原則
幾年前，摩托車使用者的自衛運動（心情並不總是很好）提出了這樣的口號：“騎摩托車的人不會死，他們會被殺。” 當然，這與最近的道路安全視頻相矛盾，該視頻暗示騎車人只在天氣晴朗時才進入樹林。 然而，FFMS表示，事故的主要原因是由於沒有看到摩托車的第三方造成的碰撞。 不幸的是，克魯什之死的例子可能是其中最具象徵意義的。
所以永遠不要從你見過的原理開始尤其是在這個動盪時期，駕車者開始以“連接性”作為第一購買標準來購買汽車。 操作時不要混淆速度和吃水，超車時要仔細檢查， 查看 您前面的一輛復古汽車，如果您對可能在您前面過馬路的車輛的注意力有疑問，則其駕駛員是否在十字路口看到您並且沒有將球傳到頭部，即使它是你有優先權，對方有停止權。
即使紅燈停下來，也要檢查一下車子是不是很著急，這輛車可能沒有看到紅燈，也沒有看到你。 這不僅僅發生在其他人身上。 在編輯裡，主編也有權利在紅燈時說“對不起，我沒看到你”。
錯誤五：太靠右
所有這些都讓我們想到了最後一點：根據定義，騎自行車的人是一種脆弱的生物。 當然，它必須在任何情況下都裝備精良。 但是，即使你在右邊，當汽車亮起正確的優先權或紅燈時，你會被燒傷，歷史上不僅有一個傻瓜（當然，違規司機應該被蕁麻打屁股），而是兩個，因為是你打著石膏，是你的摩托車內置了前輪
因此，當然，當我們看到一些“摩托車手”（通常在南方和巴黎）的行為時，他們強調自己的脆弱性並沖向一切，允許自己對別人大喊大叫，我們想提醒他們一些達爾文主義根據這些理論，在嘴裡生存的不是最強的，也是最適應的。
