在車頂上運輸貨物的4個錯誤可能導致嚴重損壞

夏季即將來臨，這意味著許多駕駛者將在車頂上運輸貨物。 每位駕駛員都有責任遵守交通規則並保護自己和其他道路使用者免受不可抗力情況的影響。

不考慮最大允許重量

運輸安全不僅基於遵守交通法規，還基於考慮車輛的技術特性。 在車頂放置非標準行李時，值得考慮汽車上安裝的車頂橫樑的負載能力：

• 對於國產汽車，這個數字是40-70公斤；
• 對於生產不超過 10 年的外國汽車 - 從 40 到 50 公斤。

計算時，不僅要考慮貨物的重量，還要考慮行李箱本身（尤其是自製的）或車頂橫樑的重量。

另一個重要參數是車輛整體的承載能力。 該指標可以在 PTS 的「最大允許重量」欄中進行澄清。 它不僅包括貨物的重量，還包括乘客和駕駛員的重量。

如果超過允許的重量和承載能力，可能會產生以下負面後果：

• 行李箱失去製造商保固。 如果該元件是額外安裝的且未包含在車輛包裝中；
• 車頂變形；
• 與過載相關的其他部件和元件突然損壞；
• 由於車輛失控（由於車頂重量分佈不當），安全性降低。

速度不減

屋頂上存在負載是特別注意遵守速度限制的一個很好的理由。 交通規則沒有明確規定載重客車的行駛速度，但實用建議如下：

• 在優質路面上直線行駛時 - 不超過 80 公里/小時；
• 進入轉彎時 - 速度不超過 20 公里/小時。

駕駛滿載客車時，不僅需要考慮速度，還需要考慮牽引力和風阻。 車頂貨物體積越大，車輛抗風能力越強。 重量的增加也會影響煞車距離。 它變長，這意味著駕駛員應該考慮到這一事實，並比平常更早對障礙物做出反應。 從靜止狀態突然啟動可能會損壞緊固件，並且後備箱中的所有物品都會掉落到後面行駛的汽車上。

不考慮剛度

汽車是一個整體結構，最大負荷的計算是由工程師根據所有元件的重量均勻分佈來計算的。 這種平衡可能會被一個簡單的、乍看之下明顯的動作所打破。

同時打開機艙一側（前或後，右或左）的兩扇門就足夠了。 在這種情況下，施加在車頂上的負載將增加車架和車架上的負載。 如果明顯超過標準或經常超載，機架將變形，門將不再自由打開/關閉。

緊固帶未拉緊到最大程度

可靠的固定是安全的要點。 掉落在車頂行李架上或傾斜的負載可能會損壞鄰近的車輛或嚴重影響車輛的操控。 但僅僅拉緊繩索或纜繩是不夠的；必須將行李放置在不平坦的道路上或因氣流行駛時不會發出敲擊或其他聲音的位置。 長時間的單調噪音會妨礙駕駛員集中註意力於道路情況，導致頭痛和快速疲勞。

將行李固定在車頂上的其他建議：

• 長途旅行時，每2-3小時檢查一次緊固裝置的可靠性；
• 在不平坦路面行駛時，將檢查間隔縮短至1小時；
• 到達目的地後，確保行李箱本身的緊固件完好無損；
• 所有可打開或可拆卸的貨物元件（門、抽屜）必須另外固定或單獨運輸；
• 為了降低噪音，剛性行李箱框架可以用薄泡棉橡膠或緻密織物包裹多層。 重要的是要牢固地固定這種隔音材料，以免導致行李掉落。