4×4 在瀝青上。 應該記住什麼？

波蘭人對四輪驅動車輛深信不疑。 跨界車和 SUV 越來越受歡迎。 也有人在購買經典豪華轎車或旅行車時額外支付 4x4 費用。 操作多變速箱汽車時應注意什麼？

全輪驅動的好處眾所周知。 其中包括提高乘坐品質、危急情況下更安全的行為以及增加牽引力。 4x4 也有其缺點。 這會提高油耗、降低動力、增加車輛重量並增加購買和維護成本。 透過維護驅動器可以避免一些問題。 駕駛者的行為甚至會影響電子控制 4x4 的狀態。

起步時，避免高轉速時鬆開離合器，並控製油門和離合器，以減少半離合器行程時間。 全輪驅動，尤其是永久性全輪驅動，消除了車輪打滑形式的安全閥。 在四輪傳動車中，駕駛錯誤會影響變速箱 - 離合器片受到的影響最大。

保持車輪週長恆定非常重要。 胎面磨損的顯著差異、車軸上不同類型的輪胎或充氣不足的輪胎都無法很好地為變速箱提供服務。 在永久驅動中，車軸速度的差異會導致中央差速器不必要地運作。 與電子控制多片離合器類似，進入 ECU 的訊號可解釋為打滑跡象 - 試圖拉緊離合器將縮短其使用壽命。 當您決定更換輪胎時，請務必購買全套輪胎！

對於前軸採用硬驅動的車輛（所謂的兼職四輪驅動；主要是皮卡車和較便宜的 SUV），全輪驅動的好處只能在鬆軟或完全白色的道路上享受。 在潮濕路面或部分積雪覆蓋的瀝青路面上以4WD 模式行駛在物理上是可行的，但會在變速器中產生不利的應力- 前軸和後軸之間沒有差速器，這可以補償轉彎時軸速的差異。

另一方面，在插入式後軸的跨界車和 SUV 中，請記住鎖定功能的用途。 儀表板上的按鈕可接合多片離合器。 只有在特殊情況下我們才應該使用它——在泥濘、鬆散的沙子或深雪中行駛時。 在抓地力良好的道路上，完全踩下的離合器將承受很大的壓力，尤其是在轉彎時。 製造商手冊強調，操縱可能會伴隨著顛簸和車輪下方比平時更高的噪音，並且鎖定功能不能在瀝青路面上使用，這並非沒有道理。

為盡量減少離合器損壞的可能性，電子裝置會在車速超過 40 公里/小時後解鎖離合器。 在許多車型中，駕駛員的選擇不會被記住 - 關閉發動機後，必須再次打開鎖定功能，這可以避免在離合器完全踩下的情況下長時間駕駛（可能包括一些韓國 SUV，鎖定控制按鈕位於在 0-1 模式下工作）。 需要強調的是，大多數電子連接的四輪驅動都是為了暫時提高牽引力而設計的，而不是為了在高負載下永久運行。 這是值得記住的，例如，當您嘗試以受控打滑駕駛時。 這是可能的，但不可能使汽車超載 - 長時間用油行駛到地板上會導致中央離合器過熱。

考慮到驅動條件，請遵循製造商或機械師關於潤滑劑選擇和程序的建議。 變速箱、分動箱和後差速器（通常與多片離合器結合）中的機油必須定期更換。 在大多數車型中，每 60 萬公里。 原廠 DPS-F 機油在本田實時 4WD 中效果最佳，在更換 Haldex 潤滑油時，您不應排除過濾器 - 試圖省錢可能會導致成本增加。