《火星報》航行了 35 年。

1995 年 XNUMX 月，環球航行前最後一次出海時，格但斯克灣的 ORP“火星”號。 羅伯特·羅霍維奇

ORP Iskra的第二艘訓練帆船的耐用性有可能與其前身相媲美。 第一個航行60年，其中50年是在白旗和紅旗下航行的。 這艘現代訓練艦目前「只有」35歲，但目前正在進行整體改造，改造後肯定不會很快撤走。

26 年 1977 月 1917 日，在格丁尼亞海軍港口 X 號盆地，201 年建造的 ORP Iskra 縱帆船最後一次升起了白紅旗。 很難簡單地抹去半個世紀以來在軍旗下擁有帆船的傳統。 事實上，奧克西耶軍官學校圍牆裡準備成為海軍軍官的大多數學員都穿過了它的甲板。 白紅旗下，帆船共通過140萬艘。 嗯，而且只在國外港口，他犯了將近XNUMX次。 與熟悉船上生活的學員一起訪問波蘭港口的次數甚至更多。 儘管技術進步迅速，海上日常服役和作戰行動條件瞬息萬變，但未來海軍軍官在帆船上邁出第一步的傳統很難抹去。

無中生有

1974-1976年，海軍學院海軍訓練大隊（USHKV）接收了888工程最新型、現代化裝備的訓練單位——“沃德尼克和禿鷹”，可以根據海軍的需要對前線、學員、學員和軍官進行全面訓練武裝部隊單位。 然而，海上奉獻精神在《火星報》航行的水手心中根深蒂固，激勵了支持者在隨後的幾年裡維持這種做法。

起初，學校帆船的願望，在一大群軍官膽怯的聲音中，似乎不會很快實現。 海軍司令部 (DMW) 沒有建造繼任者的計劃。 這是由於幾個原因。 首先，沒有計劃需要撤回現有的帆船。 假設船體在一段時間內仍處於良好狀態，但在 1975 年 2 月的一次航行中，船體出現意外裂縫首先導致該船在港口“著陸”，然後決定棄船歷時1985年維修，終於離旗。 第一次訂購項目的長期計劃，然後開始建造此類和類型的機組，直到 XNUMX 年才在當時正在實施的艦隊發展計劃中規定這樣的規定。

其次，在1974-1976年，WSMW校船組接收了3艘新船和2艘在該國建造的訓練船，可以承擔為學員和在奧克西夫大學學習的學員提供船上實踐的任務。

第三，當時（甚至現在）從零開始建造一艘帆船並不容易和便宜。 在波蘭，造船業在這方面幾乎沒有經驗。 當時的電視和廣播公司總裁 Maciej Szczepański 是一位狂熱的水手，他的熱情救了他一命。 當時播出的電視節目《飛翔的荷蘭人》，宣傳了鐵謝克爾兄弟會的活動，這是一個致力於波蘭年輕人海上教育的組織。