選擇奔馳S級的300.000萬個理由

現在它經歷了一次大修，因為即使是最負盛名的豪華轎車級別的客戶也非常苛刻。 噹噹前的 2013 代首次推出時，梅賽德斯-奔馳也暗示了一個新的設計方向。 或者，正如其作者、梅賽德斯的第一位外觀設計師羅伯特·萊施尼克所說，他們從一條傳達清晰感性和風格方法的產品線開始，現在幾乎涵蓋了他們所有的汽車產品。 Hazel 的首次亮相現在經歷了一些細微的視覺變化，但迄今為止最引人注目的是前大燈或內置的 LED 日間行車燈。 S-Class 現在有三種 LED，符合最好的想法：C-Class 有一個，E-Class 有兩個。 事實上，旅行的東西有點讓人想起他們肩上的軍銜或標誌。 即使在這裡，更多的破折號意味著更多的意義......

不僅僅是外表，我們還可以根據萊什尼克的指示找到彎曲的金屬板。 近年來，奔馳確實是猛踩油門了——除了很多新車型之外，還在技術上進行了大幅升級，或者說是面向未來。 這可以針對兩個最大的領域——機械和電子技術來寫。 讓我們首先看看機制的細節。

這是三個新引擎。 兩種較小的六缸柴油機和汽油機採用了新設計。 第一個創新是它是直列發動機，幾乎所有相關技術都是新的。 在加油站還可以找到更多新奇的東西，例如組合燃油噴射、廢氣鼓風機。 最重要的配件是內置 48 伏啟動發電機。 發動機旁邊的所有重要附加部件均由附加的輕度混合動力部件提供動力。 起動發電機向特殊電池供電，電流專門用於驅動空調壓縮機和水泵，因此該發動機沒有上述所有裝置的皮帶傳動。 起動發電機可以承擔額外的任務：如有必要，可以安裝額外的電動機，從而為內燃機的驅動另外增加 250 牛頓米的扭矩或 15 千瓦的功率。 它還由輔助增壓器提供電力，當排氣扇尚未運行時，輔助增壓器以低速填充氣缸。 梅賽德斯表示，該發動機具有八缸發動機的所有性能，但油耗卻低得多（在 S 500 版本中，它取代了 V8 發動機多達 22%）。 V-8 汽油發動機還具有不少新功能，例如雙增壓器，但最重要的是半缸停用。 Camtronic 系統確保只有“一半”的發動機在較低的發動機負載下運行。 與兩款較小的六缸梅賽德斯一樣，V13,3 發動機有兩個版本。 斯圖加特人民還宣布推出插電式混合動力版本，其電池容量將增加至 50 千瓦時，僅靠電力驅動即可提供長達 XNUMX 公里的續航里程。

除了基本車型外，梅賽德斯還提供許多變體。 有全輪驅動（4Matic）和邁巴赫（更豪華），軸距增加（邁巴赫和普爾曼也有更大的軸距），當然還有運動型AMG。 他們在九速自動變速器中增加了一個濕式離合器而不是變矩器，這樣可以更快地換檔； 在這裡，與 E AMG 車型相比，沒有機械差速鎖的全輪驅動也得到了簡化。

真的有很多新產品，並不是所有的產品都能在我們有限的篇幅中一一列舉。 但是讓我們添加一個提供舒適性的：空氣懸架，在 S 級中可以通過 Magic Body Control 計算機系統提供支持，以獲得最大的舒適度。

因此，我們選擇了電子產品。 當然，在這樣的名車或豪華車上，安全性和舒適性的助手也有很多。 我要提一個新產品，ECO助手。 在配備六缸汽油發動機的兩個版本中，這確保了駕駛盡可能經濟 - 還警告我們很快將在限速的路段上行駛，以便我們可以放慢速度早一點，也支持恢復。 混合動力）或“游泳”（駕駛時關閉發動機）。 在此過程中，系統使用所有可能可用的數據，包括來自交通標誌檢測攝像頭的導航數據、來自雷達傳感器或立體攝像頭的其他信息。

更不用說，當然還有其他電子助手，但其中大部分是四年前新一代 S 級在演示中引入的，後來這些助手也進入了較小的梅賽德斯車型。

S 級車是世界上第一款在所有照明選項中專門使用 LED 技術的車型。 它的獨特之處還在於，立體攝像頭監控車前的路面，Magic Body Control系統為空氣懸架提前做好應對路面不平整的準備。 一百多個負責調節的電動機也提供了車內的舒適性。 因此，前排座椅每個有 12 個電機，後排座椅有 12 個。外後視鏡中也有 360 個電動電機。 五個電機還負責車門和行李箱的無聲關閉。 自動停車系統使用四個攝像頭和 XNUMX 個超聲波傳感器來監控汽車周圍 XNUMX 度的視野，最遠可達 XNUMX 米。

我們不能反對我們收到的一切，儘管普通汽車用戶在享受方向盤的同時駕駛時經常會想，是否最好問這樣一個問題：我還在開車還是我已經在開車了？ 在這裡，S 級轎車也處於一個相當邊緣的區域。 普通轎車（也不是很緊湊，因為它的尺寸遠遠超過五米）可以加長（帶有L標誌），它會變得更加運動和強大（當然，帶有AMG標誌），但它也可以是的，這幾乎是明確的，他必須使用自己的驅動程序。 這也是帶有邁巴赫標籤的豪華版在中國引起巨大共鳴的原因之一。

在“最好的或一無所有”的口號下，梅賽德斯從某種意義上說是為雄心勃勃的主張鋪上了一層薄冰。 然而，S-Class 肯定接近這些野心，尤其是因為他們在過去四年中設法說服購買了多達 300.000 輛人族。 競爭對手不能誇耀這樣的數字。

文字：Tomaž Porekar · 圖片：梅賽德斯-奔馳