機油進入空氣濾清器的3個主要原因

空氣濾清器旨在捕獲碎屑、污垢和其他污染物，而不是油。 有時，當地維修技工更換空氣濾清器時，技師會提示已找到機油； 在空氣過濾器外殼內或內置在用過的過濾器中。 雖然空氣濾清器中的油通常不是災難性發動機故障的跡象，但絕對不容忽視。 讓我們來看看機油進入空氣濾清器的3個主要原因。

1. 曲軸箱強制通風 (PCV) 閥堵塞。

PCV 閥通常通過橡膠真空軟管連接到進氣殼體，用於釋放發動機曲軸箱內的真空。 該部件通常安裝在氣缸蓋氣門室蓋的頂部，壓力從發動機的下半部分流過氣缸蓋，然後進入進氣口。 PCV 閥類似於發動機機油濾清器，隨著時間的推移，它會被過多的碎屑（在這種情況下為發動機機油）堵塞，應根據車輛製造商的建議進行更換。 如果未按建議更換 PCV 閥，過多的機油將通過 PCV 閥逸出並進入進氣系統。

什麼解決方案？ 如果發現堵塞的 PCV 閥是空氣濾清器或進氣系統內機油的來源，則應更換它，清潔進氣口並安裝新的空氣濾清器。

2. 磨損的活塞環。

發動機機油洩漏到空氣濾清器外殼中的第二個潛在來源是磨損的活塞環。 活塞環安裝在燃燒室內活塞的外緣上。 這些環旨在提高燃燒效率，並允許少量發動機油在每個活塞衝程期間繼續潤滑內燃室。 當環磨損時，它們會鬆動並可能導致油井噴，這通常表現為行駛時汽車排氣管冒出藍煙。 在活塞環磨損的早期階段，過多的機油滲漏會導致曲軸箱內的壓力過大，從而導致更多的機油通過 PCV 閥並最終進入進氣口，如上所述。

什麼解決方案？ 如果您發現空氣濾清器或進氣外殼中有機油，專業機械師可能會建議您檢查壓縮情況。 在這裡，機械師將在每個單獨的火花塞孔上安裝一個壓力表，以檢查每個氣缸中的壓力。 如果壓縮比應有的低，原因通常是活塞環磨損。 不幸的是，這種維修不像更換 PCV 閥那麼容易。 如果磨損的活塞環被確定為來源，開始尋找替換車輛將是一個好主意，因為更換活塞和環的成本可能超過車輛的價值。

3、油道堵塞

機油進入進氣系統並最終堵塞空氣濾清器的最後一個可能原因是油道堵塞。 當沒有按照建議更換機油和濾清器時，通常會出現這種症狀。 這是由於發動機曲軸箱內積碳或油泥過多造成的。 當機油流動效率低下時，發動機中會積聚過多的機油壓力，導致多餘的機油通過 PCV 閥進入進氣口。

什麼解決方案？ 在這種情況下，偶爾更換機油、濾清器、PCV閥和更換臟空氣濾清器就足夠了。 但是，如果發現油路堵塞，一般建議在最初的 1,000 英里內至少沖洗機油並更換機油濾清器兩次，以確保發動機的油路沒有雜物。

空氣過濾器的作用是什麼？

大多數現代內燃機上的空氣濾清器位於進氣罩內，進氣罩安裝在發動機頂部。 它連接到燃油噴射系統（或渦輪增壓器），旨在有效地向燃油系統供應空氣（氧氣），以便在燃油進入燃燒室之前與燃油混合。 空氣濾清器的主要工作是在空氣與液態汽油（或柴油）混合併變成蒸汽之前去除污垢、灰塵、碎屑和其他雜質的顆粒。 當空氣濾清器被碎屑堵塞時，會導致燃油效率和發動機功率輸出降低。 如果在空氣濾清器內部發現機油，也會嚴重影響發動機性能。

如果您在對汽車、卡車或 SUV 進行例行維護時發現空氣濾清器或進氣外殼內有機油，最好讓專業機械師來現場檢查。 正確識別主要來源可以為您節省大量的大修費用，甚至可以提前更換您的汽車。