標致21您不了解的事實
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今天，我們將1885年定為汽車的正式誕生日期，這時卡爾·奔馳（Karl Benz）組裝了他的Benz Patent Motorwagen（儘管之前有一些汽車是獨立工作的）。 之後，所有現代汽車公司出現。 那麼標致如何在今年210月26日慶祝其成立21週年？ 這XNUMX個鮮為人知的關於法國巨人的事實的選擇將為您提供答案。
您幾乎聽不到有關標致的21個事實：
最大的突破是連衣裙
該公司由讓·皮埃爾（Jean-Pierre）和讓·弗雷德里克·標致（Jean-Frederic Peugeot）兄弟於1810年在法國東部法國弗朗什-孔泰（Franche-Comté）的Erimencourt村成立。 兄弟倆將家庭工廠變成了一家鋼鐵廠，並開始製造各種金屬工具。 1840年，第一台用於咖啡，胡椒粉和鹽的咖啡研磨機誕生了。 但是，當一個家庭成員想到開始生產用於女士禮服的鋼製斜面而非以前使用的木製裙式面時，邁出了邁出一大步的步伐。 這是一個巨大的成功，促使全家人解決自行車和其他更複雜的設備。
第一輛蒸汽車 - 太可怕了
受自行車成功的啟發，創始人讓·皮埃爾（Jean-Pierre）的孫子Armand Peugeot決定在1889年製造自己的汽車。 這輛車有三個輪子，並由蒸汽驅動，但它是如此脆弱且難以駕駛，以至於Armand從來沒有放過它。 銷售。
第二輛摩托車戴姆勒 - 和家人吵架
他的第二次嘗試是使用戴姆勒（Daimler）購買的汽油發動機，並且成功得多。 1896年，該公司還發布了第一台8 hp發動機，並將其安裝在Type 15上。
然而，他的堂兄 Eugene Peugeot 認為只專注於汽車是有風險的，因此 Armand 成立了自己的公司 Automobiles Peugeot。 直到 1906 年，他的表兄弟們才終於嚐到了甜頭，轉而開始生產 Lion-Peugeot 品牌的汽車。 幾年後，兩家公司再次合併。
標致贏得歷史上的第一場比賽
關於哪一場比賽是有史以來的首次賽車比賽，存在一些分歧。 第一個有記錄和書面記載的規則是1894年的巴黎-魯昂賽車，並由標致7型車的阿爾伯特·勒邁特（Albert Lemaitre）獲勝。206公里的路程使他花了6小時51分鐘，但其中包括半小時的午餐和酒歇。 葡萄酒。 孔戴·迪翁（Comte de Dion）較早結束，但他的輪船De Dion-Bouton未能遵守規定。
歷史上第一輛被盜的汽車是標致汽車。
目前，這聽起來不應該令人感到驕傲，但這確實表明了Armand Peugeot汽車的吸引力。 第一次有記錄的汽車盜竊案發生在1896年的巴黎，當時羅斯柴爾德（Rothschild）的一個女兒的百萬富翁，慈善家和丈夫巴倫·範·蔡倫男爵（Peonot）失踪了。 後來發現，小偷是他自己的機械師，車還了。
布加迪本人為標致工作
1904 年，標致在巴黎推出了一款名為 Bebe 的革命性緊湊型車型。 它的第二代於1912年由Ettore Bugatti親自設計——當時他還是一位年輕的設計師。 該設計使用了 Ettore 特有的筆跡，我們稍後會在他自己的品牌中找到這種筆跡（在 Bebe 在 Bugatti 嬰兒車旁邊的照片中 - 相似之處顯而易見）。
標致跑車征服美國
該公司從未在 Formula 1 中取得巨大成功 - 它作為發動機供應商的短暫參與並不令人難忘。 但標致在勒芒 24 小時耐力賽中獲得了三場胜利，在巴黎-達喀爾拉力賽中獲得了六場胜利，在世界拉力錦標賽中獲得了四場胜利。 然而，他的賽車榮耀開始的時間更長——從 1913 年開始，當時由 Jules Gou 駕駛的標致汽車贏得了傳奇的印第安納波利斯 500 比賽。1916 年和 1919 年再次取得成功。
創建第一個硬頂敞篷車
如今，帶有折疊式硬頂的敞篷車幾乎完全取代了紡織車頂。 這種類型的第一輛汽車是標致 402 年的 1936 型 Eclipse。 屋頂機構由牙醫、汽車設計師和法國抵抗運動的未來英雄 Georges Pollin 設計。
第一輛電動標致汽車自1941年問世以來。
19世紀末，當許多製造商嘗試電動推進時，標致仍處於觀望狀態。 但是在1941年，由於戰爭期間嚴重的燃料短缺，該公司開發了自己的小型電動汽車VLV。 德國占領使該項目凍結，但仍有373個單位被組裝。
在環法自行車賽上她的自行車獲得了10場胜利。
該公司沒有紮根。 儘管獲得了另一家製造商的許可，著名的標致磨床仍以其原始機芯生產。 標致自行車曾十次獲得環法自行車賽冠軍，這是10-1903年間最大的自行車比賽。
向市場投放柴油發動機
與戴姆勒一起，標致是最積極推廣柴油發動機的。 他的第一個這樣的裝置於 1928 年生產。 柴油是輕型卡車系列的支柱，但也包括 402、604 甚至 508 等更豪華的乘用車車型。
203 - 第一個真正的大眾模型
第二次世界大戰後，標致憑藉其第一個具有半球形氣缸蓋的自支撐汽車203返回民用市場。 203也是首款標致超過XNUMX萬輛的標致汽車。
非洲傳奇
60年代的標致車型，例如賓尼法利納（Pininfarina）自己的404，以其簡單性和令人羨慕的可靠性而聞名。 幾十年來，它們一直是非洲的主要運輸方式，即使到今天，從摩洛哥到喀麥隆，它們也並不罕見。
現任首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）接管公司時，他承認，他最重要的目標之一就是恢復可靠性。
曾六次獲得歐洲年度汽車大獎。
該獎項由國際評審團頒發，於504年首次獲得標致1969。 隨後，它於405年被標致1988、307年標致2002、308年標致2014、3008年標致2017和標致208贏得。 彈簧。
六次成功使法國人在比賽的永恆排名中名列第三 - 僅次於菲亞特（第 9 名）和雷諾（第 7 名），但領先於歐寶和福特。
504：生產38年
標致504於1968年首次亮相，至今仍是該公司最精良的單一車型。 它在伊朗和南美的授權生產一直持續到2006年，已組裝了3,7萬輛。
收購雪鐵龍
在 1970 世紀 1974 年代初，雪鐵龍由於投資於 SM 車型和 Comotor 發動機等複雜且昂貴的產品而幾乎破產。 30年，財務較為穩健的標致買下了1975%的股份，並在XNUMX年借助法國政府相當慷慨的注資將其完全吸收。 隨後，合併後的公司被命名為 PSA - Peugeot Societe Anonyme。
除了收購雪鐵龍外，該集團還短暫控制了瑪莎拉蒂，但很快就擺脫了這個意大利品牌。
克萊斯勒，辛卡，塔爾伯特
標致的野心不斷增強，1978年，公司收購了克萊斯勒的歐洲部門，當時該部門主要由法國品牌Simca和英國的Rootes Motors組成，後者生產Hillman和Sunbeam，並擁有舊Talbot品牌的權利。
辛卡（Simca）和魯特斯（Rootes）很快以恢復的塔爾伯特（Talbot）的名義合併，並繼續製造汽車，直到1987年PSA最終終止了虧損業務。
205：救世主
在 80 年代初，由於幾次不合理的收購，公司發現自己處於非常困難的境地。 但 1983 年 205 的首次亮相挽救了它，它可以說是標致有史以來最成功的車型，有史以來最暢銷的法國汽車，也是出口最多的汽車。 它的賽車版本曾兩次贏得世界拉力錦標賽冠軍和兩次巴黎-達喀爾拉力賽冠軍。
購買歐寶
2012年7月，美國通用汽車公司以320億歐元的價格購買了PSA 70％的股份，這是雙方計劃共同開發該模型並降低成本的大規模合作計劃的一部分。 一年後，通用汽車以大約2017萬歐元的虧損出售了全部股份。 2,2年，法國人以2018億歐元從美國人手中收購了歐洲品牌歐寶和沃克斯豪爾。 在XNUMX年，歐寶（Opel）在四分之一世紀以來首次實現盈利。
概念模型
自80年代以來，標致的設計師們就樹立了為大型展覽創作醒目的概念模型的傳統。 有時，這些原型暗示了生產模型的未來發展。 有時它們沒有共同之處。 2018年，一項在線請願書獲得了100000多個簽名，敦促該公司創建一個真正的電動e-Legend概念，在巴黎車展上引起了與會者的注意。
他們的足球隊是兩屆冠軍
他們的故鄉索肖仍然相當簡陋——只有大約 4000 名居民。 不過，這並不妨礙他擁有一支由標致家族的一位繼承人在1920年代創立的強大足球隊。 在公司的支持下，球隊成為兩屆法甲冠軍和兩屆杯賽冠軍（上一次是在2007年）。 索肖青少校的產品是揚尼克·斯托皮拉、伯納德·根吉尼、埃爾·哈吉·迪烏夫和傑里米·梅內斯等球員。
