豐田神話背後的 20 個驚人事實 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

豐田有粉絲，也有批評者。但即使是後者也不能否認這家日本公司是歷史上最重要的汽車製造商之一。以下是 20 個有趣的事實，解釋了一個小型家庭工作坊如何統治世界。

一開始有布料

與許多其他汽車公司不同，豐田並非以汽車、自行車或其他車輛起家。其創辦人豐田佐吉 (Sakichi Toyoda) 於 1890 年創立了織造工坊。最初的幾十年很低調，直到 1927 年該公司發明了自動織布機，並在英國出售了其專利。

他的名字其實不是豐田

創立公司的家族不是豐田，而是豐田達。出於迷信的原因，這個名字被改成了悅耳的——在日文音節字母“片假名”中，這個版本的名字是用八筆寫成的，東方文化中的數字8帶來了好運和財富。

帝國主義把它引向機器

1930年，公司創始人豐田佐吉去世。他的兒子喜一郎決定建立汽車工業，主要是為了滿足日軍在中國和亞洲其他地區的征服戰爭的需要。第一個大眾車型是豐田 G1 卡車，主要用於軍事目的。

她的第一輛車被偷了

與許多亞洲製造商一樣，豐田開始大膽地借鑒國外的創意。她的第一輛車，豐田 AA，實際上是美國 DeSoto Airflow 的精確仿製品 - Kiichiro 買了這輛車，把它帶回家拆開仔細檢查。 AA 的生產系列非常有限——只有 1404 台。最近，其中之一，1936 年，在俄羅斯的一個穀倉中被發現（如圖）。

韓戰使其免於破產

第二次世界大戰後，豐田發現自己處於非常困難的境地，即使是 1951 年推出的第一款陸地巡洋艦，也沒有顯著改變這一點。然而，朝鮮戰爭的爆發導緻美國陸軍獲得大量訂單——卡車產量從每年 300 輛躍升至 5000 多輛。

為美國創造了365個就業機會

與美國軍方良好的業務關係促使豐田喜一郎於 1957 年開始向美國出口汽車。如今，該公司已在美國創造了 365 個就業機會。

豐田誕生「日本品質」神話

最初，來自旭日之國的汽車製造商與神話中的“日本品質”相差甚遠——畢竟，第一批出口到美國的車型實在是太無能了，以至於通用汽車的工程師在拆解時都笑了。豐田在 1953 年推出所謂的 TPS（豐田生產系統）後發生了巨大變化。它基於“jidoka”的原理，“jidoka”從日語粗略地翻譯過來，意思是“自動化的人”。這個想法是每個工人都承擔最大的責任，並有自己的繩索，可以在質量有疑問的情況下停止整個輸送機。僅在 6 到 7 年後，這一原則才會改變豐田汽車，今天它已被全球幾乎所有製造商所接受，儘管程度不同。

史上最暢銷的汽車——豐田

1966 年，豐田推出了新的緊湊型家庭車型 Corolla，這是一款配備 1,1 升發動機的普通汽車，從那時起已經經歷了 12 代，銷量近 50 萬輛。這使其成為歷史上最暢銷的車型，超過大眾高爾夫約 10 萬輛。卡羅拉有各種形式——轎車、轎跑車、掀背車、硬頂車、小型貨車，最近甚至還有跨界車。

天皇選擇豐田

日本有幾個高端品牌，從雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌，到不太受歡迎的品牌，如 Mitsuoka。但日本天皇長期以來一直選擇豐田汽車世紀豪華轎車作為他的私人交通工具。現在使用的是它的第三代，採用保守的設計，實際上是一款非常現代的汽車，採用混合動力驅動（電動機和 5 升 V8），功率為 431 馬力。豐田從未在國外市場推出過 Century——它只面向日本市場。

第一次交叉

關於哪種跨界車型是歷史上第一款，可能會無休止地爭論不休——美國車型 AMC 和福特、俄羅斯拉達 Niva 和日產 Qashqai 都聲稱這一點。最後一輛車實際上介紹了當前流行的跨界車，主要為城市使用而設計。但將近二十年前，豐田 RAV4 出現了——第一款在道路上具有普通汽車行為的 SUV。

好萊塢最喜歡的車

1997 年，豐田推出了第一款量產的混合動力汽車普銳斯。它的設計相當不吸引人，道路行為乏味，內飾也乏味。但這也是一項令人印象深刻的工程壯舉，也是對環保思想的要求，促使好萊塢名人排隊等候。湯姆漢克斯、朱莉婭羅伯茨、格溫妮絲帕特洛和布拉德利庫珀都是客戶，萊昂納多迪卡普里奧曾經擁有四個（可持續性如何是一個單獨的問題）。今天，混合動力車成為主流，這在很大程度上要歸功於普銳斯。