19張克里斯蒂亞諾羅納爾多和他甜蜜旅行的照片
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克里斯蒂亞諾羅納爾多通常被認為是世界上最好的球員，也是有史以來最偉大的球員之一。 我發現人們喜歡他們那個時代的球員，尤其是他們小時候的球員。 所以，如果你是看著貝利長大的，你會認為他是有史以來最偉大的球員。 他可能是。 但是我們當中那些看著克里斯蒂亞諾羅納爾多和萊昂內爾梅西踢球長大的人認為他們是最好的球員（很難從兩者中明確地選出“最好的”）。 當然，如果你是葡萄牙人或阿根廷人，答案會更簡單，但除此之外，一切都取決於你小時候和誰一起玩得最多。
羅納爾多在皇家馬德里和葡萄牙國家隊擔任前鋒。 擁有 25 座獎杯、XNUMX 座金球獎和 XNUMX 座歐洲金靴獎以及我沒有列出的許多其他頭銜，他是一位多產的球員。
他出身貧寒，母親是廚師，父親是採摘工人。 他從小就酷愛足球，效力於業餘的安多里尼亞隊。 12 歲時，他以 2 美元的費用加入了俱樂部。 他成功了。 直到兩年後，羅納爾多才相信自己可以在半職業水平上踢球——那時他放棄了學業成為一名足球運動員。 剩下的就是歷史了。
19 法拉利 GTO 599
雖然汽車的高尾部對某些人來說可能是一種審美上的失望，但我認為這在某種程度上對於這種類型的車輛來說是不可避免的。 如果你追踪兩側的長度，它會像一條重複的曲線一樣自我重複，這樣前面就以彎曲的腰線詭異地彎曲了，然後在後面以一個高點結束。 與許多其他法拉利一樣，它是由賓尼法利納設計的。 但除此之外，它是一輛發動機在前的好車——別擔心，它是一輛後輪驅動車，這意味著當你從靜止狀態達到 60 英里每小時時，你將對汽車有更多的控制3.2 秒。
18 奧迪Q7
這款中型 SUV 的內部空間比您想像的圓形車型要大得多。 內部裝飾足夠別緻，即使是 1% 的美國人也會感到安心，更不用說其他 99% 的美國人了。 它裝備精良，配備了所有最新的小工具和小部件，包括最新型號的 Apple CarPlay 和 Android Auto。 不要讓沉重的外表欺騙你。 是的，它看起來很重，但如果你認為它很重，那你就錯了。 動力總成足以為您提供良好的乘坐體驗，或者至少您有多種選擇以確保您擁有足夠的動力。 唯一不好的部分是燃油經濟性，我想這對羅納爾多來說不是什麼大問題。
17 法拉利F430
與名單上的前一輛法拉利不同，這輛實際上看起來很誘人。 這款中置發動機、後輪驅動的汽車問世時獲得了很多好評。 它與其前身 360 有很多共同點——對某些人來說太多了，但它仍然憑藉其性能、新的空氣動力學和電子設備脫穎而出。 事實上，電子產品是如此具有創新性，以至於它改變了人們看待汽車和電子產品的方式； 電子產品已成為必需品。 Top Gear 認為它是人類通過他們在地球上積累的努力所取得成就的最偉大體現，因此他們決定它是有史以來最好的汽車。 與任何其他法拉利的情況一樣，一旦它被替換，所有的榮耀都歸於它，從而為廣播中對這輛車的批評騰出了空間。 然而，兩代人之後，他又驚艷了。
16 梅賽德斯-奔馳 GLE 63
他們的生產始於 1997 年。 這些 SUV 最初被稱為“M 級”，如果您喜歡汽車或喜歡汽車，您就會知道它聽起來與寶馬的 M 車型非常相似。 Mercs 將擁有 M320 和 BMW M3。 是的，寶馬不喜歡它。 因此寶馬反對，迫使 Mercs 使用兩層營銷策略； ML 是 M 級汽車的新命名法。
最終，在 2015 年，梅賽德斯決定將其所有 SUV 重新命名為 GL 級車型，並根據品牌名稱進行了修訂。
羅納爾多在 2016 年收到的那件球衣從各個角度看起來都很帥氣，除了背部。 也許這是個人品味，但在 GLE 級中，後部看起來傾斜得很笨拙，除了那種既不屬於後備箱也不屬於扁平後部的小行李箱狀結構。
15 法拉利599 GTB Fiorano
這是他的第三輛法拉利，法拉利 599 GTB Fiorano。 他還能擁有多少輛法拉利？ 實際上，不是真的。
儘管他在 2008 年購買了一輛不錯的法拉利，但他不再擁有它。 2009年，他在去機場的路上失去了對紅色法拉利GTB Fiorano的控製而捲入了一場事故。
我不知道怎麼可能失去對汽車的控制，更不用說法拉利了，但我認為除了幾輛奧迪和梅賽德斯 - 奔馳坐在家裡還有其他幾輛法拉利時，這是可能的。 他沒有酒後駕車或類似的事情——現場的呼氣測醉器給出了陰性結果。 但是，他可以向跟隨他的隊友埃德溫范德薩炫耀。
14 勞斯萊斯
RR 提供的奢華是世界級的。 現在讓我更好地解釋我的意思。 你看到的大多數汽車都裝滿了奢侈品——世俗的奢侈品。 我在說什麼日常奢侈品？ 加熱座椅、語音控制、加熱方向盤、遠程啟動等。您可能認為我指的是 RR 中的座椅按摩。 一點都不。 雖然到目前為止這種創新只出現在一些非常昂貴的汽車上，但現在即使是皮卡也有座椅按摩功能（如福特 F-150）。 我什至不是在談論在 RR 中所有這些奢侈品會更好的事實——更多的選擇、更多的設置、更多的、更多的等等。我說的是定制汽車的能力。 設計團隊將拜訪您並相應地定制車輛。 這是真正的奢侈。
13 保時捷卡宴Turbo
雖然這是一輛昂貴的汽車，但並不是那麼稀有。 我見過的保時捷卡宴比瑪莎拉蒂多，儘管前者更貴。 這是一輛漂亮的車。 低斷面輪胎完美地突出了汽車的美感。 汽車的每個部分看起來都“合適”和“合適”。
平台、車身外殼、車門和電子設備等許多細節都與漂亮的奧迪 Q7 和大眾途銳相似。
當它在 2003 年問世時，我們不知道它會如何表現，但地獄，由於其出色的操控性和強大的引擎，它並沒有在幾週內贏得人心。 C羅擁有的那輛擁有渦輪發動機，這意味著更快的加速。 然後他讓改裝公司 Mansory 對它進行了改裝。 它是幾年前賣掉的，所以我們不確定他是否仍然擁有它。
12 奧迪RS7
這是另一輛一流的奧迪。 A7，其中RS7是運動版，是一款中型豪華車，自2010年開始生產。 A7品牌主打Sportback風格，不熟悉的可以看圖引導。 事實上，它就像 Fastback，只是在轎車中。
RS7 自 2013 年才開始生產。 C羅擁有的2017年發布，看起來很有侵略性。
我不知道是否所有汽車公司都做出了集體決定，製作一個有吸引力的前格柵或其他東西，但它似乎正在發揮作用。 前端的分體式格柵給人留下深刻印象。 Camaro 也有類似的格柵。 這輛車的內飾簡直太棒了 - 執行也處於最高水平。
11 寶馬M6
M6 由 BMW Motorsport 開發，是 6 系轎跑車的高性能版本，自 1983 年推出以來一直斷斷續續地生產。 1989年停產，2005年至2010年復產。 自 2012 年以來，生產一直沒有中斷。 賽車運動旨在幫助賽車項目，見鬼，它並沒有取得很大的成功。 隨著時間的推移，它已經發展成為一個生產更高裝飾和升級的部門。 羅納爾多 2006 年的汽車，由 10 馬力的 V500 發動機提供動力。 這就算是現在也夠了，更何況是十多年前了。 這輛車花了他剛剛超過 10 美元。 在這裡你可以看到他拿了他的包後關上了後備箱。 他是個相當高的傢伙。
10 賓利歐陸 GT Speed
賓利歐陸有一段有趣的歷史。 你可能知道，賓利曾經是勞斯萊斯旗下的。 現在 RR 是一家擁有豐富歷史的大公司，無論是形像上還是字面上。 RR 還成功地製造了飛機發動機 - 這就是它的豐富程度。 因此，當大眾在 1998 年收購賓利時，人們開始關注未來賓利汽車的質量。 儘管壓力重重，大眾還是開始大規模生產 Continent GT，這是有史以來的第一款。 一切都很好，令人驚訝。 即使是現在，它也是您可以以低於 50 美元的價格購買的少數二手賓利汽車之一。 維護成本可能比您習慣的要貴，即使是您的梅賽德斯，但這是可行的。 幾年後，GT Speed 發布，它準備好了嗎？ 更高的速度和更快的加速度。 它最近被掛牌出售。
9 奧迪R8
我認為 R8 概念車比 R8 量產車更讓我印象深刻，而 R8 量產車也讓我感到驚訝。 整個概念車的創意非常棒。
它被稱為“奧迪勒芒 Quattro”，於 2003 年作為第三款也是最後一款奧迪概念車開發，以慶祝 24 年至 2000 年勒芒 2002 小時耐力賽的三連冠。
直到 2003 年，他才宣布 8 年及以後的 R2006 量產車型。 您在路上的奧迪車上看到的令人驚嘆的 LED 大燈最初出現在概念車上。 它還具有磁懸浮磁流變阻尼器，功能如其名。 這些功能曾一度被賦予庫存車。 在這裡您可以看到羅納爾多和他的 R8。
8 保時捷 911 Carrera 2S 敞篷車
你看到一些汽車，並用“可靠”或“漂亮”來形容它們，尤其是 SUV。 然後你看到一些跑車，比如新科邁羅，第一個想到的就是“漂亮”。 然後，當您看到像 Ram Rebel 這樣的皮卡時，就會想到“咄咄逼人”和“令人生畏”這兩個詞。 但是，當您看到保時捷 911 時，您會想到相互矛盾的形容詞。 它們一點也不大，但你知道它們同時很強大。 所以我就稱他們為“漂亮殺手”。 保時捷在外觀上似乎變化不大，自 1963 年推出以來，其長度、寬度、高度和重量大致保持不變。 當然，汽車跟上了當今世界的步伐，因此變速器處於不斷發展的狀態。
7 蘭博基尼 Aventador LP 700-4
在量產一年後，他收到了這輛車。 Aventador 由 V12 發動機提供動力，而其 Huracan 兄弟則由 V10 發動機提供動力。 顯然 V12 更強大，但這並不意味著 V10 更弱。 讓我們看一下 V12 的一些數字。 0-60 的時間是 2.9 秒，女士們先生們，這就是你們所說的激進。
雖然官方最高時速為 217 英里/小時，但其他人聲稱最高時速為 230 英里/小時。
顯然博洛尼亞機場有一個 Aventador 機場。 它的車頂上有一個燈條，引擎蓋上有一個“FOLLOW ME”標誌。 我不知道什麼時候需要它，但如果需要的話，它的速度將超過地面上的飛機。
6 奔馳S級
這是他早期的一輛汽車。 建議零售價僅為 40 美元，這對他來說並不重要。 這是梅賽德斯-奔馳的緊湊型行政車。 自 1993 年推出以來，該車仍在生產中。 因為它已經生產了很長時間並且是一個成功的梅賽德斯系列，所以它現在有轎車、旅行車、敞篷車和轎跑車車身款式。 至於組裝，就是全世界組裝。
發動機充滿了選擇——當前一代甚至提供三種變速箱選擇。
當然，他的車不是現世代的C級，但車是不錯的。 這是人們有時為了炫富而購買的汽車。
5 瑪莎拉蒂 GranCabrio
瑪莎拉蒂與其說以速度快著稱，不如說以顏值和續航能力著稱。 您駕駛瑪莎拉蒂並不是為了展示油門踏板使汽車加速的速度有多快； 相反，你開著瑪莎拉蒂四處旅行。 它很快，但不會快到其他人看不到剛剛經過的東西。
三叉戟徽章、引擎蓋適度的曲線以及它是敞篷車的事實增添了汽車的魅力。
GranCabrio 本質上是 2007 年發布的敞篷瑪莎拉蒂 GranTurismo； 敞篷車出現在2010年。 在這裡，您可以看到他在 140 年駕駛這輛價值 2011 美元的汽車。 總的來說，這輛車看起來不錯。
4 阿斯頓·馬丁DB9
像這樣的車，很難說是情人眼裡的美，因為我們可能都欣賞它的美，這意味著這輛車可能是，雖然我仍然不能保證 100%，是美的。 簡而言之，這是一輛漂亮的車，尤其是當您看到其中一款最新的 DB9 車型時。 如果你在時間上繼續前進，你會遇到繼任者，DB11，這時你會重複我剛才說的話。 我不是唯一稱讚他外表的人。 Top Gear 和其他評論家認為這種外觀既奢華又誘人。 有些人甚至承認其他類似產品更好，但出於某種原因發現 DB9 更令人滿意（真的嗎？）。 English Grand Tourer 主要由鋁製成，於 2004 年首次亮相。
3 布加迪Chiron
作為威龍的繼任者，凱龍星在很多方面都更好，除了聲名狼藉。 當然，它的加速度比威龍更快，果然，它打破了量產車的世界最高速度記錄（這讓你想知道法國是否應該在其機場之一放置一輛，是吧？）。 它甚至具有 288 英里/小時的最高預期速度，但由於沒有備用輪胎可以承受這種負載，布加迪必須以電子方式將最高速度限制為 261 英里/小時。 但她活的時間不夠長。
只過去了大約一年，所以產量被限制在 500 台。
我們不知道人們是否喜歡它。 我們不知道弗洛伊德·梅威瑟 (Floyd Mayweather) 是否像購買威龍那樣購買了三個或四個版本的 Chiron。 它有潛力，但我們必須拭目以待。
2 布加迪威龍
Tavaris 在 Jalopnik 上寫了一篇關於為什麼不買 Bugatti Veyron 的文章。 他的主要抱怨之一是在實踐中無法感覺到引擎。 雖然這個級別的大多數汽車製造商都要求您去經銷商處進行維修，但他堅持認為測試發動機是個好主意。 雖然由於透明的玻璃結構，有些汽車確實可以讓您看到發動機中正在發生的事情，但我認為這就是威龍的魅力所在。 它看起來不像普通的超級跑車。 有自己的發動機佈局設計，平淡無奇，別具一格； 這是您在其他製造商的汽車中從未見過的。 這是它成為轟動一時的汽車的原因之一。
1 奧迪Avant RS6
一般來說，我不是旅行車的忠實粉絲，但我欣賞它的美感。 我認為在美國文化中不喜歡貨車。 我不確定為什麼，但我認為這是現實。 雖然我們可能不喜歡醜陋的麵包車，但時代已經變了，隨之而來的是這位美女，順便說一下，她以“Avant”這個名字在歐洲創造奇蹟已有 16 年，意思是“馬車”。 這些壞傢伙的價格偏高，但我認為這是值得的，特別是如果你為它配備可選的性能包，因為它將功率增加到 597 馬力，扭矩增加到 516 磅英尺。 那麼旅行車就很難不擊敗超級跑車了。 它看起來像一輛臥舖車，但它不是——也許這就是羅納爾多擁有它的原因。
資料來源：complex.com； 維基百科； Instagram.com
