KTO Rosomak 在捷克西里西亞西米亞諾維採成立 15 週年。 1
從 2004 年 30 月到今年 841 月 XNUMX 日，Rosomak SA 工廠為波蘭武裝部隊提供了 XNUMX 輛 Rosomak 輪式裝甲運兵車和基於它們的車輛。 照片中（從左至右）：Rosomak-WRT 技術偵察車、Rosomak-WEM 救護車、Rosomak 輪式步兵戰車。
今年 15 月，距當時位於 Siemianowice Śląskie 的 Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA（現為 Rosomak SA）向波蘭武裝部隊移交第一輛在波蘭製造的 Rosomak 輪式戰車已有 2004 年了，從焊接船體板的階段開始。 儘管前 2005 輛車——XNUMX 輛戰斗車輛和 XNUMX 輛基地車輛——在一年前於 XNUMX 年 XNUMX 月被繳獲，但它們是來自位於海門林納的芬蘭工廠 Patria Vehicles Oy 生產的數十批車輛。 因此，從 Semyanovitsy 工廠的角度來看，XNUMX 年 XNUMX 月的日期同樣重要，甚至可能更重要，因為它正式啟動了 Rosomax 的許可生產和正在進行的這種結構的極化過程，這一直持續到今天。 天。
14 年 2001 月 10 日國防部軍備政策司宣布，招標委員會決定在新型輪式裝甲運兵車 (APC) 的兩階段招標中選擇 Wojskowe Zakłady Mechaniczne 的報價2002 年 360 月 690 日，來自 Siemianowice Şląskie 的一家公司向國防部提供了來自芬蘭 Patria Vehicles Oy 的 AMV 汽車 (XC-4,925)。 計劃購買的 32 輛此類汽車的交付總成本為 42 億波蘭茲羅提，波蘭化水平為 76,19%，聲明的保修期為 68,3 個月。 WZM 報價已定為 43,24。 Huta Stalowa Wola SA（MOWAG / GMC Piranha IIIC 運輸車）和 Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. 的競爭報價。 z oo（Steyr Pandur II）分別獲得2002分。 30分，優勢明顯。 應該指出的是，2 年，這些車輛在波蘭進行了比較地面測試，儘管它們沒有完全滿足戰術和技術要求，而且只有 Pandur II 配備了帶 2002 毫米加農炮的雙人砲塔 - 這是一項要求使用此配置僅在參與最後階段投標邀請的修訂要求中，該投標於 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日在主要階段比較研究完成後發布。
在位於 Siemianowice-Slańsk 的 Rosomak SA 工廠的裝配線上與 Rosomak 作戰。 HITFIST-30P 塔式系統的集成仍在繼續。
20 年 2002 月 30 日在國防部總部舉行的新聞發布會上，宣布了委員會的裁決，並在使用 Patria 機的 WZM 招標中獲勝，其戰鬥版本應該配備兩門-seater.mm 槍 Mk30 Bushmaster II。 在 44 台機器中，有 690 台要配備它（塔本身的成本隨後按整台機器價格的 313% 的比率確定），52 台配備由 87 毫米玻璃纖維製成的遙控站，以及剩下的 12,7 個是所謂的基本版本（在此基礎上，將開發專門的選項，包括 290 × 32 佈局中的 6 個）。
15 年 2003 月 690 日，國防部與 Wojskowe Zakłady Mechaniczne 簽訂了 2004-2013 年供應 313 輛車輛的合同，其中： 30 輛配備 HITFIST-96 砲塔（其中 377 輛配備 Spike LR ATGM）發射器）、125 輛在建的基礎車輛專用車輛（12,7 輛裝甲運兵車、78 毫米發射器遙控哨所、41 輛戰術指揮車、23 輛救護車、34 輛火砲車、22 輛技術援助車、17 輛工程支援車、 32 輛工程偵察車、6 輛污染探測車、6 輛 XNUMX×XNUMX 版本作為指揮和線性版本的戰鬥偵察車）。
與國防部簽訂的基本合同使 WZM 和 Oto Melara 以及 Patria 之間簽訂提供砲塔和底盤的合同成為可能。 文件分別於 6 年 30 月 2013 日和 40 日簽署。值得注意的是，在波蘭開始生產車輛和塔架之前，兩家外國公司都必須提供 11 輛底盤（29 輛用於戰斗車輛和 50 輛基礎車輛）。 和 2004 座塔。 這本應確保在 2005 年和部分在 2006 年交付機器，而對於塔，直到 XNUMX 年初交付。
根據當時有效的立法，這些合同的簽訂需要抵消義務，以補償從國外交付的成本。 抵銷協議於 1 年 2003 月 482 日簽訂。與 Patria 的協議抵銷價值為 308 億歐元（七項直接債務和六項間接債務），與 Oto Melara 的抵銷價值為 18 億歐元（521 項直接債務和七項間接債務） . 隨後幾年，由於對外交付的擴大，抵消協議的成本增加（Patria 增至 343 億歐元，Oto Melary 增至 XNUMX 億歐元），部分初始義務被取消，其他義務被引入，包括在附件中。
向波蘭空軍供應設備 - 2003 年和 2013 年合同。
根據 15 年 2003 月 15 日的協議條款，前九輛（三輛戰斗車和六輛基本型）將在 2004 年 8 月 8 日之前交付給客戶。對於波蘭陸軍來說，這並不能滿足很多技術要求. , 合同基本條款Specification中規定的戰術和作戰要求，HITFIST-30P對應配置的砲塔實際不存在，客戶要求提供實戰車輛樣品和基本型進行驗收測試，應該確認它們完全符合戰術技術要求。 他們在兩個主要階段舉行了 2004 年，標有 PL-1 和 PL-2 的汽車參加了比賽。 第一階段在芬蘭（部分牽引力測試、抗地雷爆炸測試）和意大利（塔的初步測試、部分射擊）進行。 第二次於 30 月 10 日至 240 月 51 日在波蘭實施。 研究範圍包括驗證分為 25 組的 000 個參數。 僅在波蘭，兩輛車就在不同地形中行駛了超過 700 30 公里，戰車用 1000 毫米加農炮發射了 18 多發子彈，用機槍發射了 8 多發子彈。 8 月 240 日，國防部國防政策司司長批准了研究結果，承認 AMV 212 × 22 Rosomak 車輛可以在波蘭武裝部隊服役，但委員會建議根據商定的時間表對車輛進行更改或修改。 在測試的 30 個參數中，有 2005 個被發現“符合所有可接受的值（高於或符合要求）”，在 30 個案例中有必要考慮委員會的建議（從 2006 月 3 日起， 1，引入修正案的汽車必須在 3 年 XNUMX 月 XNUMX 日之前製定和編纂）。 這些建議特別涉及防波堤的機械化拆除、塔內設備的放置（包括 Obra-XNUMX 系統控制台、指揮官終端）、SSP-XNUMX Obra-XNUMX 系統傳感器的放置、改變控制面板上儀表的排列。 實現六個參數在操作、技術或經濟上被認為是不合理的，部分原因是 VTP 的要求過高（例如，向移動目標射擊時命中次數的閾值、統一功率指示器、反向游泳速度），或者來自波蘭 PN 標準 -V-XNUMX 的規定與軍方指定為強制性設備（Deugra 消防系統）的性能特徵相矛盾。 以前嚴格要求用 C-XNUMX 大力神飛機運輸汽車。
委員會建議的改動是對戰鬥版的 Rosomak No. 41 進行的，它在 2005 年春夏順利通過了擴展驗收測試。
基於驗收測試結果的決定的批准為全面執行已簽訂的合同和開始交付車輛開闢了道路。 如前所述，33 年 2004 月中旬，前 XNUMX 輛車按照合同規定的交付時間表移交給第 XNUMX 區軍事代表。
根據波蘭武裝部隊總參謀長 31 年 2004 月 8 日的決定，“羅索馬克”號航空母艦正式編入波蘭武裝部隊，並於 2005 年 17 月 12 日，首批 17 架航空母艦正式編入轉移到第 21 Wielkopolska 機械化旅，在 Miedzyrzecz 指揮。 最終，Rosomaks 的訂購數量是允許第 XNUMX 機械化旅（三個營）、第 XNUMX Wielkopolska 機械化旅（三個營）和第 XNUMX Podhale 步槍旅（兩個營）的武裝營裝備它們。
