約翰·塞納 (John Cena) 的 14 輛最不健康的汽車（還有 6 名美國人永遠不會開車）

我們檢查了他的一些遊樂設施，這裡有 14 個我們喜歡，6 個我們現在感覺不到。

美國職業摔跤手約翰塞納，現在以其深沉的低音而聞名，在迪士尼卡通片中表現出色。 費迪南德眾所周知，他收藏的汽車比他在世界摔跤娛樂事業中的頭銜還要多。 Cena 可能沒有 WWE 的大部分頭銜，但與他的一些 WWE 同事（和其他名人）相比，他肯定對汽車了解很多，因為他似乎不僅生活而且呼吸汽車。

他收藏的大量汽車，其中大部分是與他的體格和個性非常相配的肌肉車，繼續吸引著不斷的關注。 這位秘密汽車大師同時也是一名演員，是當今摔角界最有名的人物之一，擁有約 55 萬美元的淨資產和龐大的粉絲群。

中國的品味更像是過去的爆炸，保留了真正的美國精神。 他甚至是一名汽車視頻博主，通過 The Bella Twins 和 Auto Geek 在 YouTube 上觀看汽車，他的機智和對經過他車道的汽車的真正興奮讓我們著迷。 你可能不了解汽車行業，但你一定會喜歡看他做的事情。 我們檢查了他的一些遊樂設施，這裡有十個我們喜歡，十個我們現在感覺不到。

18 感受一下：1966 年道奇 Hemi Charger

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在塞納 (Cena) 的經典和現代汽車系列中，令人印象深刻的汽車之一是這款 1966 年的道奇 Hemi Charger。 眾所周知，道奇肌肉車是速度最快、最狂野的汽車之一，因為它們在入選“最快、最狂野的街車名人堂”之前就贏得了美國拉力賽冠軍。 第一輛 Charger 有快背式車頂線、許多鍍鉻和內部桶形座椅、隱藏式前燈、中控台、全寬尾燈和 Coronet 硬頂。

該發動機是標準的 318 cc V8 發動機，具有 325 馬力的基本動力升級選項，使汽車能夠在 85 秒內以 16 mph 的最高速度撞上障礙物。 道奇以將克萊斯勒 426 Hemi V8 發動機推向大眾而聞名。

早在 1964 年就作為賽車引擎推出，它在 1966 年推出了街道版本，將道奇 Charger 置於肌肉車地圖上，這反過來又催生了最終的道奇 Charger，實際輸出功率接近 500 馬力，儘管道奇對其進行了廣告宣傳。 425。這與更硬的彈簧、更大的製動器和前盤一起，提高了道奇 (Dodge) 宣傳的汽車的價格 美女與野獸. 在建造的 468 多台充電器中，只有 37,000 台安裝了 Hemi 發動機。 我們喜歡它！

17 感受它：1969 AMC AMX

 AMC AMX 汽車於 1968 年首次亮相，是自 1957 年福特 Thunderbird 以來第一款鋼製車身雙座汽車（取消了後座）。 它是由 American Motors Experimental (AMX) 創建的，他們對第二個模型進行了一些小改動，例如 Magnum 500 鋼製車輪不再鍍鉻，而是獲得了不銹鋼裝飾環。

Cena 擁有的 1969 款車型搭載 390cc V8 發動機，功率為 315 馬力，中間配備 3 速自動變速箱，性能卓越。 這款外觀更具侵略性的汽車也更短、更笨重，具有長引擎蓋和斜背後部、簡單的 AMX 標誌格柵、纖細的尾燈和令人愉悅的外觀。 在內部，AMC 通過桶形座椅、雙駕駛艙儀表、木紋 B 柱和控制台以及儀表板中央的工廠 AM 收音機實現了肌肉車外觀。 後備箱也非常寬敞，配有工廠地板墊、備胎和千斤頂。 這輛車的發動機是AMC最強大的發動機之一，它沙啞的聲音絕對能發揮出汽車的潛力，而且騎起來也很好。 我們不確定的是 Cena 是否真的適合這輛車，但總體來說還不錯。

16 感受一下：1969 年雪佛蘭 Camaro ZL1

這輛車的發動機是 Can-Am Chaparral 賽車中使用的發動機的（略微）修改版，具有四桶化油器、鋁製缸蓋和缸體以及濕式油底殼潤滑，可產生約 500 馬力。 這使該車成為通用汽車銷售的最強大的庫存車之一。

它的 396 SS 車身可以在出廠時直接用於美國的中檔 13s，即使配備升級的懸架和四速手動變速箱，但它的價格是標準 V8 Camaro 的兩倍。

無論如何，它功能強大且速度相當快，超過了 427 Yenko 和 L88 Corvette，達到了只有部分肌肉車才能駕駛的水平。 這輛車是完全合法的道路，配備了工廠庫存輪胎和雙排氣裝置，所有這些都為汽車增加了價值，只有 20 輛左右的 ZL1 參加了有組織的直線加速賽。 Blue 擁有這輛帶有白色字母輪胎的紅色 1969 COPO Chevrolet Camaro，奇怪的是，在 1969 年，Camaro 的客戶想要 427 個大塊，因此雪佛蘭想出瞭如何繞過通用汽車禁止在 Camaro 中安裝超過 400 立方英寸的發動機的禁令。 ，這輛車是造出來的。 目前，這輛車的價格從 135,000 美元到 255,000 美元不等，因此這是一輛很有價值的車。 有什麼不喜歡的？

15 感受一下：1969 年道奇 Charger Daytona

Cena 買車不僅僅是為了買車，而是因為他喜歡它們，他的每輛車都有一個故事。 他收藏的大量汽車中的一部分反映了他對 NASCAR 歷史的熱愛，這輛 1969 年的道奇代托納 (Dodge Daytona) 就是其中的一部分。 當年，福特和道奇在賽道上廝殺，而這些車，儘管長得再醜，也是為了在賽道上比賽而生的。

Daytona 具有標誌性的 23 英寸金屬板鼻錐翼穩定器，取代了限量版汽車上的傳統格柵。 該車型年共生產了 505 輛樣車，是所有道奇車型中造型最突出的。 它速度非常快，具有多種性能選項，例如 4 速手動 Hurst 變速桿、440 Magnum 發動機、雙斷路器分配器和 A34 Super Track Pak 等。 它還配備了動力前盤式製動器來處理其動力，以及帶有黑色內部桶形座椅的重型懸架，帶有各種儀表的黑色儀表板，包括組合時鐘、AM 收音機和木紋轉向。 它的公路版配備 426 升 Hemi 7 發動機，功率為 425 馬力。 為保真度增加了尖頭槍口，帶有可調節的後甲板穩定器，該穩定器具有雙穩定器和水平機翼。 我們也喜歡這個。

感受一下：1970 年的 AMC 反叛機器

1970 AMC Rebel Machine 從外觀上看可能不像它，實際上它可能會被誤認為動力不足，但它是終極肌肉車，是一台叛逆的機器。 雖然 1969 年的 SC/Rambler 版本沒能活到 1970 年，但這個 Machine 版本卻活到了 XNUMX 年，AMC 報復性地追尋了這款車的想法。

這是一個非常好的引擎，和它的前身一樣，它有一個 390bhp 的 8cc V340 引擎。

它還具有一流的 E60X15 輪胎轉彎能力，但在第一批約 1000 輛被製造後，它只是一年的模型。 AMC 開始提供任何顏色，但沒有條紋，雖然 AMC 在肌肉車派對上有點晚，但它對實心肌肉車組的貢獻是巨大的。 這輛車是最好的，提供了任何變速箱都需要的肌肉車選項，並成為肌肉車歷史上真正的傳奇。 正如 Cena 所說，每輛車都有一個故事，很明顯，這款 AMC Rebel Machine 適合歷史，這是一款令人難忘的機器，您不能隨意擺弄。

14 感受它：1970 別克 GSX Stage 1

通用汽車對超過 400 立方英寸的發動機設置了限制，但在 1970 年，它取消了對中間型號 400 立方英寸的限制，發布了一些有史以來最快的汽車，包括這款 1970 別克 GSX，它也是 Cena 汽車系列的一部分。 別克的性能基於中型雲雀，採用新造型，將車身加長兩英寸，並取代了所謂的 400-cid GS 455 或 455 V8 發動機。 後者俱有更大的閥門和更好的缸蓋，提供排量優勢，通用汽車將其額定為 350 基本馬力和 510 磅-英尺的扭矩，僅與 474 和 500cc V8 發動機匹配。 見裝在凱迪拉克。

它還有一個帶雙進氣口的功能性發動機罩進氣口、一個更熱的凸輪軸和經過改進的化油器噴嘴、七英寸寬的車輪、前盤、一個 4 速 Hurst 換檔變速器和重型懸架。

總共製造了 687 輛這些汽車，其中 488 輛是為 GSX Stage 1 訂購的，這意味著它很受歡迎，也是有史以來最強大的肌肉車之一。

最初的顏色僅限於土星黃和阿波羅白配色，並且只有 678 件與該套件一起訂購，但它具有特殊條紋、發動機罩轉速表、拉力鍍鉻輪轂和重型後擺桿等獨特功能。

13 感受它：1970 年 Mercury Cougar Eliminator

這輛車是 Mercury 肌肉車系列中最古怪的一款。 1970 Mercury Cougar Eliminator 的歷史可以追溯到 1967 年，即 Cougar 的車型年，它與最初的福特野馬小馬車相匹配。 Cougar 的 Mustang 底盤加長了三英寸，使汽車的軸距更長，並配備了額外的設施，使其具有更運動的外觀和更豪華的感覺。 這輛車在造型上有細微的變化，最大的變化是在前部配備了分體式格柵和啞光黑色前燈門，以突出汽車的性能。 側條紋貫穿車輛的長度，帶有標準車輪和引擎蓋勺。 引擎蓋下不是 390 Hi-Po 發動機，而是新的 351 立方英寸福特 V8，也稱為 Cleveland，具有 300 馬力，配備標準的三速手動或可選的四速 Hurst 換檔變速箱。 . 這輛車來自 Competition Orange，Cena 喜歡將她的車保持在原始狀態以保留一段歷史 - 沒有修改 - 就像你在 1970 年購買的一輛不錯的老式肌肉車。 這裡的原裝包括變速箱、發動機和其他選項，包括大多數已經擁有的 AM 收音機。

12 感受一下：1970 Plymouth Road Runner Superbird

作為經典肌肉車的忠實粉絲，塞納說他喜歡那個時代，因為人們總是會轉身看車。 最重要的是，這些車有他非常喜歡的瘋狂設計、油漆和車身造型。 雖然這些不一定是人們喜歡的那種汽車（因為你會發現大多數人都喜歡 Corvettes、Mustangs 或 Camaros），但 Cena 說他喜歡“瘋狂的東西”，我們猜這就是他選擇這條普利茅斯路的原因。亞軍1970。 超級鳥。

這輛車的外觀很奇怪，金屬鼻錐，72 英寸的鋁製擋泥板（曾在電影《賽車總動員》中出現過），而且因為它是為 NASCAR 賽車打造的，所以它的操控性和空氣動力學性能都非常出色。 一輛又長又醜的汽車會引起人們的注意，你去任何地方都不會沒有人談論它，除了它是 NASCAR 遺產的重要組成部分。 道奇擁有 Daytona，福特擁有 Torino Talledega，水星擁有 Cyclone Spoiler II，而普利茅斯則與 Road Runner Superbird 取得了重大突破，但只有 1935 年是為公眾建造的。 這輛車配備了乙烯基車頂、長金屬鼻錐和加長的引擎蓋，來自 1970 年的道奇皇冠，還有一個超大的後擋泥板和廣告牌大小的貼花，以產生視覺衝擊。 它有三種發動機選項：440 的基本功率為 375 馬力，440+6 的功率為 390 馬力。 和雙四缸 426 Hemi，功率為 425 hp。 它在 0 秒內從 60 加速到 5.5。

11 感受它：1971 福特都靈 GT

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福特對其 1971 車型年做出了巨大的改變，放棄了 Fairlane 和 Falcon 的名稱，但都靈有 14 款車型並成為基礎車型，生產為 4 門硬頂或 500 門轎車和旅行車。 緊隨其後的是配備 2 門硬頂和 SportsRoof 的 Torino XNUMX，以及它自己的四門轎車和旅行車，也出現在 Torino Brougham 上，但僅限於 Torino Squire 旅行車。

Torino GT 和 Torino Cobra 分別作為雙門 SportsRoof 和敞篷雙門 SportsRoof 提供。 這些車型的造型僅在裝飾和格柵上發生了微小的變化：1971 年的格柵在中央垂直分割，但 Cobra 車型除外，後者使用了 1970 年代相同的格柵。 至於發動機，它與 1970 年車型保持一致，大多數都將 250 CID I-6 作為標準發動機。 GT 配備 302-2V 作為標準發動機，此外還具有雙音鍵賽車鏡、引擎蓋勺、環、鍍鉻裝飾、反光激光條紋、E70-14 輪胎和全寬尾燈的運動外觀。 這款車搭載了426馬力的425 HEMI發動機搭配4速變速箱。 在 1,613 輛中，僅生產了 1971 輛。

10 感受一下：2017 福特 GT

因此，福特表示，在接下來的兩年裡，它將以每輛 250 美元的價格製造和銷售 450,000 輛配備相同 Ganassi Racing V6 Ecoboost 發動機的 GT。 塞納 (Cena) 因他的福特 GT 2017 與福特提起訴訟，因為他在擁有一輛全新汽車幾週後就被福特起訴。 然而，這位 WWE 明星出身的演員提出了駁回此案的動議，聲稱與他的佛羅里達經銷商簽署的最終文件中缺少禁止轉售條款。 這輛車只有 500 輛，所以它總是供不應求，福特知道人們會想從中獲利，所以對這輛車實施了兩年的轉售禁令。

不過這個案例並不一定影響我們對這款車的愛恨。 當 Cena 從經銷商處將它帶回家時，Liquid Blue Ford GT 花費了高達 460,000 美元，甚至在他的 YouTube 系列節目中給予了好評如潮。 汽車極客. Cena 在擁有這輛車後不到一個月就決定出售這輛車，這導致了一場訴訟，福特在訴訟中尋求收回 Cena 從轉售中獲得的利潤，包括 75,000 美元的損害賠償金以及以 460,000 美元的原價購回該車的權利。 該車搭載5.4升增壓V8模塊化發動機，匹配6速手動變速箱，0公里/小時加速60秒，極速3.5英里/小時，功率205馬力。 有什麼不喜歡的？

9 感受一下：2007 道奇 Charger SRT-8

這輛車的靈感來自 60 年代和 70 年代的老式肌肉車，並為許多汽車愛好者所熟悉。 克萊斯勒集團全球品牌營銷高級副總裁喬治墨菲表示，道奇 Charger 體現了現代美國肌肉，同時保持了卓越性能的傳統。 道奇品牌恢復了 1968 年首次亮相的 Super Bee 徽章，作為對 Cena 顯然也擁有的 Plymouth Road Runner Superbird 的回應。

最初的 70 年代超級蜜蜂配備了 HEMI，新的道奇 Charger SRT-8 超級蜜蜂也是如此，可產生 425 馬力和 420 磅-英尺的扭矩。 該車還配備了 20 英寸獨特的 SRT 設計的鍛造鋁輪轂和帶有不對稱螺紋的固特異高性能超級跑車輪胎。

它的動力提升由加強型氣缸體、浮動銷活塞、改進的油底殼、鍛鋼曲軸和非常堅固的連桿支撐，所有這些都通過 5 速自動變速器（帶手動換檔選擇）傳送到車輪。 這輛車是克萊斯勒 SRT 部門的第一款特別版道奇 Charger，具有出色的操控性、敏捷的駕駛體驗、注重性能的造型和賽車風格的內飾。 汽車從 0 加速到 60 僅需 5 秒。

8 感受它：Saleen/Parnelli Jones 限量版野馬

Saleen 只計劃生產 500 輛他的 Boss，但它並不是真正的 Boss，因為它沒有所需的貼紙，因為福特對它的名字非常謹慎，所以它不是人們購買意義上的 Boss，而是一輛帶有name ，比老闆本人還要有名氣。

Parnelli Jones 的簽名就像皇室成員一樣，因為它來自傳奇賽車手，他駕駛 Boss 1970 Mustang 擊敗了 Mark Donoghue、Dan Gurney 等頂級賽車手，贏得了 302 年 SCCA Trans-Am 冠軍，所以 Parnelli Jones。理想情況下，Boss . 除了金屬儀表板上的 Parnelli 字樣外，Saleen/Parnelli Jones Mustang 幾乎具有 Boss 302 的所有功能，當然除了最明顯的一個，還有 Grabber 橙色。

它還具有黑色側面和引擎蓋條紋、後擾流板、19 英寸 Minilite 風格合金輪轂、黑色行李箱蓋、五速手動變速器和 Saleen N2 減震器、14 英寸前製動盤和福特 V302 24 -氣門模塊化發動機。8 立方英寸。 引擎。 Saleen/Parnelli Jones 可以說是 Mustang 在當前狀態下的最佳性能，喚起 Boss 的懷舊之情，但又具有創新性和現代感，因此它的價值也可能會上升。

7 感受一下：2007 法拉利 F430 Spider

這款 2007 款法拉利 F430 Spider 是在 2005 年日內瓦車展上亮相的敞篷版車型，由賓尼法利納 (Pininfarina) 使用一級方程式賽車中使用的空氣動力學設計。 超級跑車的內飾和性能與雙門轎跑車版相似，但增加了重量並降低了最高時速，但僅降低了約 1 英里/小時。 該車的引擎蓋下裝有 V3 發動機，創新的空氣動力學設計可讓氣流增加下壓力，同時改善冷卻效果，鋁製車身和底盤可提高乘客安全性，從而可以從賽車過渡到公路車。

擋風玻璃包含兩個鋼製防滾架，以最大程度地保護乘員，以及一個自動折疊的電動引擎蓋和雙進氣鼻，基於 F156 世界錦標賽法拉利 1 F1。 1961 年，菲爾·希爾 (Phil Hill) 獲得了賽車冠軍。 造型方面，大部分來自 EnzoFerrari，尤其是後部，它在保險槓中安裝了一個後擴散器，高度重視外觀設計。 後視鏡具有雙安裝支架，可為發動機進氣口供氣。 在內部，汽車經過重新設計，考慮到駕駛員的人體工程學，具有運動外觀和精緻的儀表板。 我們喜歡它。

感受一下：蘭博基尼Gallardo LP560-4

這是世界上唯一一款內飾與 Verde Scandal 內飾相匹配的 Gallardo LP560-4，Cena 是這輛車的驕傲擁有者，他將其命名為 LamborGREENi。 明亮的綠色已經很引人注目，但非標準的內飾令人羨慕。 Cena 說，這輛車的原車主希望內飾（皮革製成）與綠色外觀相匹配，而且內飾也需要完全覆蓋 Verde Scandal。

然而，由於它是一種獨一無二的顏色，蘭博基尼的內飾店無法生產出完全相同的顏色，因此他們使用 Grellow 混色（綠色和黃色）來達到預期的效果. 非常接近它的東西。

座椅採用 Grellow 和 Nero Perseus 黑色兩種色調，所有座椅、車頂和車門面板均採用 Q-Citura 菱形圖案進行裝飾縫合。 在性能方面，該車配備6速E-Gear變速器，搭配5.2升V10發動機，可為汽車的所有四個車輪提供560​​4236馬力的動力。 可悲的是，Cena 正在與這輛車分道揚鑣，因為他將這輛車通過蘭博基尼棕櫚灘出售——他一生只開了 XNUMX 英里——這對你來說就是名人生活。 我們喜歡這個！

6 感覺不到：龐蒂亞克GTO法官

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肌肉車愛好者會知道這款龐蒂亞克 GTO 與之前或之後的其他車型之間的區別，即這款 1970 年車型的新造型來自其開放式大燈 endura 前端、重新設計的後端以及全新的可選 360 馬力底座。455 - cid V8 發動機和車身側面摺痕。

與它的兄弟們不同，後者是有很多選擇的豪華旅行車，這款 GTO Judge 更傾向於肌肉車性能。 它的發動機可通過特殊訂單獲得，以及 370 馬力的 Ram Air IV。 安裝需要支付額外費用。 很少有肌肉車能與 1970 年的龐蒂亞克 GTO Judge 相提並論，因為它做出了更大膽的聲明，其軌道橙色與藍色、橙色或粉色條紋相結合。 Judge 的引擎蓋上配備了功能性的鏟斗，控制裝置更銳利、更精緻，彈簧更柔軟，阻尼閥重新設計，以及三種變速箱選項：三速手動標準、四速和自動可選，四速法官。 接收 Hur-shifter。

然而，儘管這輛車發生了一切，GTO 的銷量還是下降了，到 1971 年年中，龐蒂亞克在售出 357 輛硬頂和 17 輛硬頂後被迫放棄特別版。 此時，GTO發動機的功率為335馬力。

5 感覺不到：1971 AMC 大黃蜂 SC/360

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這輛車在很大程度上反映了 70 年代初期的變化，當時肌肉車在比賽中處於領先地位，但還有其他因素影響了性能車，例如安全和排放法規，以及保險公司的貢獻。 1971年，他們開始衝擊肌肉車行業，壓縮比降低，整體功率下降到更適中的數字，而大公關的汽車製造商則被淘汰出局。

就在這一切發生的同時，這款 1971 年的 AMC Hornet SC/360 誕生了，它為市場帶來了美國肌肉車的合理替代品，這些肌肉車已經讓保險公司資金緊張。 大黃蜂推出了這款雙門轎車，這是一款低調的肌肉車，原本應該在 SC/360 和 SC/401 車型上都有，但由於發動機規格沒有太大優勢，AMC 對其進行了更改而言。 保險。

它作為標準配備的選項是一個 245 馬力的雙桶化油器。 或 285 馬力四缸和壓縮空氣。 兩個教派。

另一種選擇是 4 速或自動 Hurst 變速箱，而不是標準的 3 速變速箱。 然而，這輛車僅在一年後就報廢了。 真是浪費了一件好事，但我們會挺過去的。

4 感覺不到：2009 Corvette ZR1

雪佛蘭 (Chevrolet) 打造克爾維特 (Corvette) 品牌已有近 XNUMX 年或更長時間，在此期間，該車作為美國跑車標誌脫穎而出，以低於同類產品的價格與更昂貴的進口車競爭。 縱觀歷史，轎跑車和敞篷跑車不斷突破汽車技術和創新的界限，因為它是首批採用輕質玻璃纖維車身的量產汽車之一。

克爾維特已經經歷了六代，每一代都留下了印記，分別在設計與性能、外觀與技術方面向前邁進。 新浪選擇的 2009 Corvette ZR1 是 Corvette 的最大飛躍之一，因為它旨在挑戰汽車行業的大型汽車：法拉利、蘭博基尼和保時捷製造的超級跑車，以及其他跑車。

這款車加入了目前市場上已經令人印象深刻的系列，例如 C6（第六代克爾維特），它在性能方面擁有令人印象深刻的數字，可產生 430 馬力，而其 Z06 車型可產生 505 馬力。 因此，如果想要被買家趕出經銷店，這款模型需要適合這麼大的鞋子。 但是它與意大利和德國最好的模型的匹配程度如何，以至於買家更喜歡它而不是最好的模型？ 通用汽車準備押注引擎蓋下的技術及其製造材料。 現在，我們將堅持已知。

3 感覺不到：1970 年 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

早在 1964 年，通用汽車就推出了其標誌性的龐蒂亞克 Tempest LeMans GTO，它後來獲得了美國第一輛肌肉車的稱號，但後來他們更進一步，將大排量發動機塞進了兩門車中，受到了消費者的歡迎。 這就是大型發動機開始流行的原因，直到 1970 年左右，通用汽車的其他部門每年都在開發肌肉車，例如 1965 年的別克 Skylark GS，以及雪佛蘭和奧茲莫比爾雪佛蘭 SS 和 Cutlass 442。

然而，市場的轉變引發了更高排放標準和燃油成本的呼聲，以及保險公司提高了大塊頭車的保費，因此對價格適中的高性能汽車的需求巨大。 奧茲莫比爾 (Oldsmobile) 迎接挑戰，開發了一款配備高性能小型 V8 發動機但僅提供賽百靈黃色發動機的小型肌肉車。

相同顏色的保險槓和車輪突出了汽車的外觀，使其具有比街上任何其他汽車都獨特的肌肉車外觀。 引擎蓋下是一個 350 立方英寸的 V8 發動機，可產生 310 馬力，可在 0 秒內達到 60-7 英里/小時的速度，僅需 15.27 秒即可跑完四分之一英里。 傳輸選項：21 速手動、XNUMX 速 Muncie M-XNUMX 比率或 Turbo Hydra-Matic XNUMX 自動。 然而，只生產了略多於 XNUMX 輛，之後該車型停產，因為據報導，經銷商很難銷售該車，並不斷用鉻替代品更換保險槓以將其從批次中移除，這也很昂貴.

2 沒有感覺：InCENArator

這輛車是由帕克兄弟製造的，他們受 Cena 的委託將 Corvette C7 R 改裝成一輛 3,000 年前的汽車。 Cena 將他命名為 InCENArator，他有一個帶有獨特火焰噴射器的宇宙飛船船體，因為他可以從後甲板蓋上的特殊通風口發射四英尺的火焰。 要進入這艘“星艦”，你必須爬上引擎蓋，這絕不是正常的，但 Cena 似乎喜歡速度和噪音。

這輛車有一個翻蓋玻璃車頂和受噴氣渦輪機啟發的 24 英寸雜誌，以及一個 5.5 升 V8 發動機，基本馬力為 491，誰會想到？ 我說的是3000的車，它的性能不應該比我們習慣的高嗎？ 可能沒有。

儘管如此，以為電影製作定制概念車和車輛而聞名的帕克兄弟在該車亮相後又獲得了一次成為眾人矚目的機會。 夢想之車 顯示和 口香糖3000. 這輛車肯定不同於這位職業摔跤明星擁有的肌肉車、超級跑車和跑車，但它實際上很適合他，因為它的一切都只是為了展示，因為沒有任何跡象表明克爾維特發動機已經過改裝。 這絕對不是我們的最愛之一。

1 感覺不到：1989 吉普牧馬人