關於汽油的12個關鍵問題

汽油的耐久性如何？ 用過時的燃料開車有危險嗎？ 為什麼辛烷值在歐洲排名第一，而在美國排名第一？ 今天的汽油是否比社會主義時期更貴？ 它是什麼顏色重要嗎？ 在本文中，我們決定回答人們關於汽車燃料的許多問題。

為什麼A-86和A-93消失了？

在晚期社會主義中，提供了三種汽油——A-86、A-93 和 A-96。 今天，它們已被 A-95、A-98 和 A-100 取代。 此前，有辛烷值為76、66甚至56的汽油。

他們的失踪有兩個原因。 其中之一是生態問題：低辛烷值汽油不符合現代對硫、苯等的要求。

第二個與發動機的演變有關。 低辛烷值的汽油不允許有高壓縮比——例如A-66的壓縮上限為6,5，A-76的壓縮比高達7,0。 然而，環境標準和小型化導致大量引入具有更高壓縮比的渦輪增壓發動機。

什麼是辛烷值？

這種傳統的計量單位表示汽油對爆震的抵抗力，即它在火花塞產生火花之前在燃燒室中自燃的概率（這對發動機當然不是很好）。 更高辛烷值的汽油可以處理更高的壓縮比，從而產生更多的能量。

給出辛烷值是為了與兩種標准進行比較——正庚烷，其爆震傾向為 0，異辛烷，其爆震傾向為 100。

為什麼辛烷值不同？

經常在世界各地旅行的人可能已經註意到加油站的讀數有所不同。 在歐洲國家，它主要使用 RON 95 汽油，在美國、加拿大或澳大利亞等國家，大多數駕駛者填寫 90。

事實上，區別不在於辛烷值，而在於它的測量方式。

RON, MON 和 AKI

最常見的方法是保加利亞、歐盟、俄羅斯和澳大利亞採用的所謂研究法辛烷值 (RON)。 在這種情況下，燃料混合物以 600 rpm 的可變壓縮比運行測試發動機，並將結果與正庚烷和異辛烷的結果進行比較。

但是，還有 MON（發動機辛烷值）。 有了它，測試以更高的速度進行 - 900，預熱燃料混合物和可調點火。 這裡的載荷更大，爆炸的趨勢出現得更早。

這兩種方法的算術平均值，稱為 AKI - Anti-Knox 指數，記錄在美國的加油站。 例如，含 95% 乙醇的標準德國 A10 的 RON 為 95，MON 為 85。兩者都會導致 AKI 為 90。也就是說，歐洲的 95 在美國是 90，但實際上具有相同的辛烷值。

對汽油的敏感性如何？

汽油還有另一個參數稱為“靈敏度”。 這實際上就是 RON 和 MON 之間的區別。 它越小，燃料在任何條件下都越穩定。 反之亦然——如果靈敏度高，則意味著爆震傾向會隨著溫度、壓力等的變化而顯著變化。

汽油可以儲存多長時間？

較少使用汽車或冬眠的司機應​​該記住，汽油遠非永恆。 保質期 - 6 個月，但在密閉、不與大氣接觸且溫度不高於室溫的情況下儲存。 如果溫度達到 30 度，汽油會在短短 3 個月內失去其性能。

在氣候較冷的國家，如俄羅斯和冰島，官方規定的汽油保質期為一年。 但是後來在蘇聯，有一個按區域劃分的區域-在北部，保質期為 24 個月，而在南部-只有 6 個月。

消除鉛化合物後，汽油的貨架期實際上下降了。

舊汽油有危險嗎？

如果燃料質量下降（其中的環烴變成多環化合物），則可能會引起點火或保持速度方面的問題。 添加新鮮汽油通常可以解決這個問題。 但是，如果汽油暴露在空氣中並被氧化，汽油中會形成沉積物並損壞發動機。 因此，為了使汽車的使用時間更長，建議在啟動發動機之前將舊燃油排幹並更換新燃油。

汽油什麼時候沸騰？

大多數人真正驚訝地發現，標準汽油的最輕餾分的沸點為 37,8 攝氏度，而重餾分的沸點高達 100 攝氏度。 在柴油中，沸點最早為 180 度。

因此，在帶有化油器的舊車上，很可能在炎熱的天氣中關閉發動機，直到它稍微冷卻下來才想再次啟動。

可以混合不同的辛烷值嗎？

許多人發現在油箱中混合不同的辛烷值燃料是危險的，因為它們具有不同的密度並且會分層。 這不是真的。 坦克加98和95並沒有什麼負面影響。當然，混合它們沒有多大意義，但如果有必要，這不是問題。

汽油的顏色重要嗎？

汽油的天然顏色是淡黃色或透明的。 但是，精煉廠可能會添加各種染料。 以前，這種顏色是標準化的——例如，A-93 是藍色的。 但是今天沒有現行規定，每個製造商都使用他們想要的顏色。 主要目標是將燃料與其他製造商生產的燃料區分開來，以便在必要時追踪其來源。 對於最終用戶來說，這種顏色並不重要。