11款久違的SUV
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豐田陸地巡洋艦、日產巡邏隊、三菱帕杰羅、路虎、吉普牧馬人、G 級、悍馬……最著名的 SUV 名單，或者至少是人們聽說過的，幾十年來沒有改變。 然而，這並不意味著這些SUV的世界是單調的。 4x4宇宙的規模可以與鼎盛時期的羅馬帝國相提並論，只是它的許多居民今天被遺忘，被迫在郊區和外圍過著悲慘的生活。 汽車公司列出了11款這樣的SUV，有些人甚至沒有聽說過。
阿爾法羅密歐1900 M
不要驚訝，這就是阿爾法羅密歐 1900 M，也被稱為 Matta（“瘋狂”）——不是我們習慣於看到真正的阿爾法的充滿激情的南方美女和迷人的設計，而是一輛原始的軍用 SUV。 Matta 可以被認為是獨特且非常稀有的 - 從 1952 年到 1954 年，AR 2007 的 51 陸軍改裝和 AR 154 的 52 版本被生產出來。
該模型受意大利國防部委託。 它看起來粗獷而邋遢，但事實並非如此：它有一個 1,9 升 65 馬力的發動機，帶有乾式油底殼潤滑系統和鋁製半球形氣缸蓋。 前懸架獨立於雙叉臂懸架。 技術索賠毀了該模型 - 幾年後，意大利軍方轉而使用更簡單的菲亞特 Campagnola。
國際收割機Travelall
Navistar International Corporation（前稱International Harvester Company）以卡車聞名，但基於R系列卡車底盤的Travelall SUV從集體記憶中被刪除了。 一個很大的不公，因為這是雪佛蘭Suburban的首批全尺寸SUV以及競爭對手。
從1953年到1975年，四代Travelall下線了。 自1956年以來，全輪驅動已成為選裝件。 發動機由直列式“六缸”和V8表示，最大容積為6,4升。 Travelall看起來像一個巨人，而且不是錯覺。 它的最新一代SUV長5179毫米，軸距為3023毫米。 從1961年到1980年，該公司生產了旅行車和皮卡車中較短的International Harvester Scout。
蒙特維第野生動物園
International Harvester Scout 是著名且已不復存在的瑞士品牌 Monteverdi 的豪華 SUV Safari 的基礎。 這款三門車旨在與路虎攬勝競爭，但在動力方面勝過英國人——發動機系列包括 5,2 升克萊斯勒 V8 甚至 7,2 升發動機，功率為 309 馬力，使其達到頂峰速度可達 200 公里/小時。
Carrozzeria Fissore的車身設計採用乾淨，乾淨的線條和大玻璃，在Monteverdi Safari首次面世近半個世紀後的今天仍然給人留下了深刻的印象。 該模型從1976年到1982年生產。 儀表板向路虎攬勝（Range Rover）致意，路虎攬勝當時是新興的豪華SUV領域的潮流引領者。
道奇Ramcharger
與“大”福特野馬和雪佛蘭 K1974 Blazer 競爭的 1996-5 年全尺寸道奇 Ramcharger 並不能證明存在未知英雄，例如它的 Plymouth Trail Duster 克隆版。 但是還有另一種很少有人聽說過的 Ramcharger。 1998 年至 2001 年在墨西哥和為墨西哥人製作。 它基於軸距為 2888 毫米的第二代 Ram 皮卡的縮短底盤。 SUV配備5,2升和5,9升的容積。
該模型的一個有趣特徵是一排平行於側面安裝的座椅 - 長途旅行不舒服，但顯然適合拍攝。 由於顯而易見的原因，Ramcharger 不在美國銷售。 在 1990 年代後期，短軸距 SUV 在本地市場失勢。 此外，戴姆勒克萊斯勒在 SUV 領域的利益受到吉普大切諾基和道奇杜蘭戈的保護——他們公司的三分之一顯然是多餘的。
博通Freeclimber
真正老式 SUV 的粉絲們都非常了解大發 Rugger，它在大多數出口市場都被稱為 Rocky。 但並不是每個人都記得他是意大利工作室 Bertone 的獨家自由潛水員的基礎。 基於通常的“日本”的歐洲市場豪華 SUV - 您對此有何看法？ 在 80 年代，Bertone 發現自己陷入了困境 - 在他的工廠生產的菲亞特 Ritmo 敞篷車和運動型菲亞特 X1 / 9 開始失去市場。 我們需要一個新項目，它正在成為 Freeclimber。
大發搭載 2,4 升 BMW 柴油發動機，作為 2,0 升和 2,7 升汽油發動機的替代品。 前部略有變化，矩形光學元件被兩個圓形大燈取代，設備得到了擴展。 據一些報導，從1989年到1992年，Bertone生產了2795架Freeclimber飛機。 豪華 SUV 的第二個版本基於更緊湊的 Feroza 車型，搭載 1,6 升 BMW M40 發動機，功率為 100 馬力。 精製的大發 Rocky 不僅在意大利銷售，還在法國和德國銷售，其中生產了 2860 輛的 Freeclimber II 主要是在他們的第二故鄉購買的。
雷頓·費索爾·馬格南（Rayton-Fissore Magnum）
由現已解散的Carrozzeria Fissore創建，此模型是被遺忘的SUV之王的寶座的競爭者之一。 專為與攬勝（Range Rover）競爭而設計，它基於精簡的軍用依維柯全輪驅動底盤。 美國設計師湯姆·查德（Tom Chard）的作品隱藏了車身的粗糙底座，湯姆·查德（Tom Chard）參與了很多模型的製作，包括De Tomaso Pantera。 最初，萬能（Magnum）吸引了警察甚至軍隊，但後來平民對此產生了興趣，為此創造了更昂貴的版本。
這款 SUV 配備汽油發動機，包括 2,5 升“六缸”阿爾法羅密歐和 3,4 升六缸 BMW M30B35，以及四缸渦輪增壓柴油發動機。 從1989年到2003年，這款高端車型試圖征服新世界，之後更名為sonic Laforza，發動機為通用汽車8升V6,0發動機，更符合美國大眾的口味。 對於歐洲來說，這款非常有趣的 SUV 是從 1985 年到 1998 年生產的。
大眾高爾夫鄉村
大眾高爾夫2是不朽的經典和永恆的價值。 更矛盾的是，在各種版本中都有一個已經被遺忘的 SUV - Country。 即使這不是 1989% 的 SUV，這款車型在人行道上也絕對有趣、可愛且不無助。 XNUMX 年日內瓦車展上展示了預生產的交叉艙口，一年後在奧地利格拉茨開始生產。 基礎是全輪驅動的五門高爾夫 CL Syncro。
Country 將它變成了一個 438 件套件，其中包括一個長行程懸架，可將離地間隙提高到 210 毫米，發動機曲軸箱保護裝置，橫樑和後輪胎庫存。 Golf Country 僅限於 7735 輛，其中 500 輛帶有鍍鉻裝飾和 15 英寸輪轂以及更寬的 205/60 R 15 輪胎。為了增加奢華感，這些汽車還配備了真皮內飾。
ACM Biagini通行證
高爾夫之鄉的故事在……意大利發生了意想不到的轉折。 1990 年，在日產 Murano CrossCabriolet 和 Range Rover Evoque Convertible 推出幾十年前，ACM Automobili 創造了離地間隙更大的 Biagini Passo 敞篷車。 它的本質是什麼？ 沒錯——配備 1,8 升汽油發動機和全輪驅動的 Golf Country。
修改過初代Golf車身的Passo給人一種半成品的感覺，這與事實相去不遠。 前大燈來自菲亞特熊貓，尾燈來自歐寶Kadett D，側轉向燈來自菲亞特Ritmo。 根據一些數據，該模型只製作了 65 件，而根據其他人的說法，有數百件。 然而，Biagini Passo 現在已被遺忘，比獨角獸更容易找到，這也是由於其耐腐蝕性低。
本田十字路口
徽章的開發在 1990 年代蓬勃發展，催生了古怪的汽車，例如重新設計的福特探險者，稱為馬自達納瓦霍，或五十鈴騎兵冒充謳歌 SLX。 但實際上是第一代路虎發現的本田Crossroad的歷史卻是史無前例的。 在格柵中引入 H mace Discovery 是本田與 Rover Group 合作的結果，在世界範圍內看到英國日本人喜歡 Rover 600 系列，本質上是重新詮釋的本田雅閣。 Crossroad 於 1993 年至 1998 年為日本和新西蘭製作，這解釋了它的默默無聞。
本田由於自身的呆滯而採取了這樣一個奇怪的舉動。 當豐田，日產和三菱，更不用說歐美品牌，在很久以前就佔領了SUV市場時，該品牌突然感到震驚，並決定用帶有工程徽章的車輛來填補其市場空白。 在歐洲，是護照，經過改裝的五十鈴牛仔競技隊和五十鈴騎兵，將其更名為Ac歌SLX。 十字路口是本田首款也是唯一一款採用V8發動機的本田。
桑塔納PS-10
2011年揚帆歷史長河的西班牙品牌桑塔納汽車，最初是用CKD套件做路虎，後來開始改裝英國SUV。 她的最新作品是 PS-10 SUV（也稱為 Anibal），曾經在歐洲和非洲有需求。 與 Defender 有一些相似之處，它沒有復制著名的 SUV，而是簡單得多。 以斯巴達為核心的 PS-10 於 2002 年推出，一直生產到 Santana Motor 倒閉為止。 除了五門旅行車，還有兩門皮卡可供選擇。
與 80 年代改用鋼板彈簧的路虎不同，桑塔納前後均使用鋼板彈簧。 四輪驅動不是永久性的。 設備盡可能簡單，儘管 PS-10 提供帶液壓系統和空調的方向盤，需額外收費。 發動機是 2,8 升依維柯渦輪柴油發動機。
依維柯地塊
試想一下——意大利依維柯不僅是商用車和重型卡車，還是大型 SUV。 它看起來也像 Land Rover Defender，因為它是……重新設計的 Santana PS-10。 該車型於 2007 年至 2011 年使用 Santana Motor 設備生產，在車身設計上不同於其更簡單的車型，即傳奇的 Giorgio Giugiaro 的設計。
“Spanish Italian”搭載3,0升依維柯渦輪增壓柴油發動機（150馬力和350牛米，176馬力和400牛米）搭配六速手動變速箱和全輪驅動無差速前橋和減速傳動. 據英國版 Autocar 報導，4500 人座旅行車和皮卡的後座車型每年約生產 7 輛。 如果您想現場觀看 Massif，請前往阿爾卑斯山 - 在阿爾卑斯山之外很難見到這款 SUV。
