10款不怕碎瀝青的高大轎車

在春天，即使在大城市，柏油路也會破裂，迫使你根據其間隙的大小來選擇一輛新車。 當涉及的不是跨界車而是普通乘用車時尤其如此。 AvtoVzglyad 門戶網站對“高級”轎車進行了評級，這些轎車不僅不怕城市顛簸，還不怕相對的鄉村道路。

顯然，在越野和瀝青路上的深坑洼中行駛的最簡單方法是使用配備可靠機械差速鎖的車架全輪驅動 SUV，而不是“電子”差速鎖。 但是，對於一個城市居民來說，他們需要一輛汽車只是為了在城市瀝青上行駛和平靜地前往鄉村，而在春天和秋天，在這條瀝青上到處都會出現絕對難以想像的洞，那又怎麼樣呢？

當公用事業公司用碎石臨時用瀝青“污點”填充它們時，不僅會刺穿所有車輪，而且汽車底部會變成一個大凹痕，懸架臂會因不斷接觸而彎曲成螺旋狀有坑洼。 然而，一個被汽車廣告商洗腦的城市平民根本不需要花額外的血汗錢來購買全輪驅動跨界車。 選擇通常類型的車身 - 轎車就足夠了，但有一個警告：它必須具有相對較大的離地間隙。

我必須說，大多數“高級”轎車都集中在汽車市場的預算部分。 但即使在更大、更昂貴的汽車中，也有一些具有不錯的離地間隙的車型。 那麼，目前國內汽車市場上最高的汽車或許就是“法國人”標致408和拉達Vesta，它們的離地間隙幾乎是跨界的178毫米。 很明顯，其中一些毫米可能會被曲軸箱保護裝置吃掉，但仍然令人印象深刻。

他在PSA集團中的兄弟稍微讓位給了雪鐵龍C4。 它的“腹部”和表面之間有 176 毫米的空氣。 從字面上看，Datsun on-DO 的“呼吸間隙”具有類似的參數，等於 174 毫米。 在一個密集的群體中，緊隨領先者的是最經濟級別汽車的代表。 雷諾 Logan、斯柯達 Rapid 和大眾 Polo Sedan 的製造商宣稱離地間隙為 170 毫米。

國家僱員階層的另一代表人物日產Almera的間隙僅為160毫米。 這更奇怪，因為該機器與 170 毫米雷諾 Logan 建立在同一平台上。 在我們的評級結束時，假設豐田凱美瑞和現代 Solaris 的離地間隙與日產 Almera 完全相同（160 毫米）。