一生中至少應該嘗試一次的 10 款跑車 - Sports Cars

GLI 熱情的 汽車是個特殊的品種：他們在八歲時和七十歲時一樣熱愛引擎。 有些人能負擔得起價值一百萬歐元的汽車收藏（Ralph Lauren），或是每天工作十二個小時來維護三菱 EVO VI 的人。

我認識很多不同的人：那些喜歡為它們拍照的人，那些了解它們的歷史的人，那些記住價目表的人，或者那些對小型貨車著迷的人。 還有一些賽車手對每個 Clio 車型瞭如指掌，家裡可能有一座 Lancia Delta 神社。

最後是最著名的類別：保時捷、法拉利、越野車和純粹主義者。

然而，有一個特徵將所有這些類別的狂熱分子聯合起來：對駕駛的熱愛。

有些跑車滿足了所有這些類型的愛好者的口味，沒有人不能被它們迷住。

這些 十輛車 每個汽車愛好者一生中至少應該駕駛一次。

標致106 Rallye

Rallye 1.3 103 馬力重量僅為 765 公斤，這對於當今的緊湊型汽車來說被認為是不可接受的，並且由於其功率重量比和活後底盤，它具有足夠的速度和舉升能力。 樂趣。

保時捷卡雷拉 911

不管怎樣，卡雷拉就是卡雷拉。 我最喜歡的（不僅僅是我的）是 993，它是舊款中的最後一款，也是新款中的第一款，其線條在我看來是無與倫比的。 911 是一款標誌性車型，駕駛這款車時，每次打開油門時，車頭朝上，車尾收緊，這是一種獨特的體驗。 注意負載轉移。

蓮花伊莉斯 MK1

Elise 為您提供最純粹、最本能的駕駛體驗之一。 直接轉向、美妙的聲音、奇異的線條和輕質：簡約的殿堂。 還有更極端的汽車（Caterham、Radical、Ariel），但 Elise 是唯一也可以用作交通工具的汽車。

寶馬M3 E46

所有 M3 都是很棒的車，有的更好，有的更少。 但 E46 擁有 343 匹馬力的直列六缸引擎。 令人驚嘆的線路達到了前所未有的高度。 車架完美平衡，在純騎乘和漂移方面都表現出色，「摩托車」引擎轉速幾乎達到 8.000 轉/分，令人驚嘆。

菲亞特熊貓 100 馬力

熊貓在這個排名中做了什麼？ 如果你想知道，那是因為你從未嘗試過。 100 HP 是人生的一課：你不必瘋狂地參加派對。 短程變速箱、緊密調校、適度的輪胎和充足的動力。 沒有什麼比在不失去速度的情況下盡可能長時間地踩住右踏板更有趣的了。 它可能會上癮。


Delta 高頻一體式

德爾托納河是一個傳奇，它從不下雨。 但許多人可能會感到失望：它的拉力與它的外觀完全匹配，而這款緊湊型車如今的性能使其適度的 210 馬力相形見絀。 但它的物理駕駛、充分的抓地力和渦輪遲滯提供了「老派」和完全模擬的駕駛體驗。

法拉利（任何）

每個人一生中都應該嘗試一輛法拉利，而無需解釋原因。 如果可以選擇，我會選擇帶有手排變速箱的 V12：金屬「H」環和圓形旋鈕槓桿有一些神奇之處。 550 Maranello 是理想的選擇，但擁有法拉利，您將永遠安全。

馬自達MX-5

Mx-5 是地球上（以及記者）最受歡迎的跑車，我已經說了全部了。 這是一款不需要開快車就能享受樂趣的車，這種情況越來越少見。 從轉向、變速箱到踏板，所有控制裝置都完美無缺。 第一個系列提供更少的抓地力、更多的物理驅動力和更多的樂趣，尤其是在側向駕駛時。

日產GTR

從正面看，GTR 可能看起來像自動變速箱，在某種程度上確實如此； 但他的天賦遠遠超出了純粹的速度。 其原始動力被封裝在令人難以置信的底盤中，即使不能減少汽車的重量，也可以隱藏汽車的巨大質量，並為您提供完全引人入勝的駕駛體驗。 殘酷且超級有效。

雪佛蘭Corvette

美國馬，他們就是這麼說的，對吧？ 考慮到所有因素，配備橫桿和搖桿的 V8 引擎有它的理由。 大量的低端扭矩和快艇賽車手的聲音。 然而，克爾維特也能很好地處理彎道。 手排和培養右腳的感覺是樂趣的一部分。 如果一定要選一個：有容積式壓縮機的ZR1。