賽車運動十大悲劇

5 月 50 日是 F1 職業生涯最早結束之一的 1895 週年：Jochen Rind，歷史上唯一一位死後的世界冠軍。 自從第一次有組織的汽車比賽，即 1900 年的巴黎-波爾多比賽以來，成千上萬的車手已經死在賽道上。 這份嚴峻的名單從 Atilio Cafarati（1903 年）和 Elliott Zbovorsky（2015 年）開始，延伸到 Jules Bianchi，他在 2 年日本大獎賽上遭遇致命車禍，以及 Antoine Hubert，他在 XNUMX 月的二級方程式比賽開始時在斯帕去世去年。

為了紀念林德，我們決定從共鳴中選出十個悲劇。

馬克·多納休（Mark Donahue），1975年

“如果你能從直線的起點到下一個轉彎留下兩條黑線，那麼你的能量就足夠了。” 馬克·多納休 (Mark Donahue) 的這句名言既說明了這位美國飛行員著名的幽默感，又說明了他極其大膽的作風。 馬克因其魅力和友善的個性而被命名為尼斯隊長，他駕駛著傳奇的保時捷 917-30 在 Can-Am 系列賽車中留下了自己的印記，並於 1972 年在印第安納波利斯取得了傳奇的勝利，並在他的一級方程式賽車中登上了領獎台在大獎賽上首次亮相。-在加拿大。

1973年底，馬克宣布退役，但後來羅傑·彭斯克說服他再次嘗試參加一級方程式賽車。1年19月1975日，在接受奧地利大獎賽訓練時，他的三月賽車和一輛輪胎爆裂。他撞上了籬笆，轉彎最快。 衝撞彈片使當場一名元帥喪生，但Donahue似乎並未受到傷害，除了頭盔對廣告牌邊緣的撞擊外。 但是，當晚飛行員頭疼得很厲害，第二天他被送進了醫院，到了晚上多納休陷入昏迷，死於腦出血。 他今年38歲。

湯姆·普萊斯（1977）

1977年的南非大獎賽崩潰也許是歷史上最荒謬的事情。 一切始於意大利人倫佐·佐迪（Renzo Zordi）相對無害的發動機損壞，這迫使他退賽。 汽車照亮了，但卓爾濟已經下車，正在安全距離內觀察。 然後，兩個元帥做出了重大決定，過馬路，用滅火器滅火。 但是，它們是在淺窪處進行作業的，因此附近的車輛無法很好地看到該處。

一個人安全通過，但另一個人，一個名叫 Fricke van Vuuren 的 19 歲男孩，被 Tom Price 的汽車以大約 270 公里/小時的速度撞到，當場死亡。 他攜帶的 18 磅重的滅火器反彈並擊中了普萊斯的頭盔，其力量如此之大以至於打破了他的頭骨，滅火器本身反彈，飛過看台並落在下一個停車場的汽車上。

27 歲的普萊斯的職業生涯方興未艾——在 Kialami 資格賽中，他展現了最好的時光，甚至比尼基勞達還要快。 至於倒霉的範弗倫，他的屍體殘缺不全，認不出來了，只好召集所有的元帥來查明到底是誰失踪了。

亨利·托沃寧（Henry Toivonen），1986年

80 年代是世界拉力錦標賽傳奇 B 組賽車的時代——越來越強大和越來越輕的怪物，其中一些可以在不到三秒的時間內達到 100 公里/小時的速度。 對於集會的緊張部分來說，力量變得太大隻是時間問題。 1986 年，科西嘉拉力賽上已經發生了幾起嚴重事故，當時亨利·托瓦寧 (Henry Toivonen) 的藍旗亞 Delta S4 和副駕駛塞爾吉奧·克雷斯托 (Sergio Cresto) 飛出公路，墜入深淵，降落在屋頂上並起火。 兩人當場死亡。

29歲的Toivonen在幾個月前贏得了蒙特卡洛拉力賽，他一再抱怨汽車太強大了。 克雷斯託也是如此，他的前藍旗亞搭檔阿提奧·貝特加（Atiio Betega）於1985年去世，也是在科西嘉島。 由於這場悲劇，國際汽聯禁止了B組汽車。

戴爾·恩哈特（Dale Ernhardt），2001年

美國賽車系列的飛行員在歐洲不是很受歡迎。 但戴爾·恩哈特 (Dale Earnhardt) 的死在全世界引起了反響，以至於他已成為納斯卡賽車的活生生的象徵。 憑藉 76 次首發和七次冠軍（與理查德佩蒂和吉米約翰遜分享的記錄），他仍然被大多數專家認為是北美錦標賽歷史上最好的車手。

恩哈德（Earnhardt）在比賽的最後一圈於2001年在代托納（Daytona）逝世，他試圖封鎖肯·施羅德（Ken Schroeder）。 他的汽車輕輕撞到了斯特林馬林魚，然後撞到了混凝土牆。 後來醫生們確定戴爾死了他的頭骨。

他的去世導致NASCAR安全措施發生了重大變化，與他競爭的3號車也以他的榮譽而被淘汰。 他的兒子小戴爾·恩哈德（Dale Earnhard Jr.）在隨後的幾年中兩次獲得了代托納（Daytona）的冠軍，並一直持續到今天。

喬欽·林德（Jochen Rind），1970年

作為一名為奧地利效力的德國人，林德是 1 年代初期一級方程式賽車中最耀眼的人物之一——而這是一個不乏耀眼人物的時代。 由科林·查普曼 (Colin Chapman) 帶至蓮花車隊的約亨 (Jochen) 在摩納哥大獎賽上證明了自己的價值，他在艱難的超車賽道上從起步時的第八名獲勝。 隨後又取得了四次勝利，儘管在贏得荷蘭冠軍後，林德決定退休，因為他的朋友皮爾斯卡思里奇 (Piers Carthridge) 去世了，他們在前一天晚上與他共進晚餐。 Rind 和 Graham Hill 領導一個飛行員協會，為安全和在跑道上安裝防護欄杆而鬥爭。

在蒙扎比賽開始時，包括蓮花在內的大多數團隊都刪除了擾流板，以提高直線速度。 實際上，由於剎車失靈，林德被撞出賽道。 但是，新的圍欄安裝不正確，摔壞了，汽車從下面滑了下來。 安全帶確實割傷了約琛的嗓子。

到目前為止所獲得的積分足以使他死後獲得一級方程式冠軍，這是傑基·斯圖爾特（Jackie Stewart）授予他的遺N尼娜（Nina）的。 Rind去世時享年1歲。

阿方索·德·波塔哥（Alfonso de Portago），1957年

1950 年代是賽車運動傳奇人物的時代，但很少有人能與阿方索·卡貝薩·德·瓦卡 (Alfonso Cabeza de Vaca) 和雷頓 (Leighton) 相提並論，後者是貴族、西班牙國王的教父、王牌、騎師、汽車駕駛員和奧林匹克運動員、雪橇運動員。 De Portago 在 1956 年奧運會上獲得第四名，距離獎牌僅 0,14 秒，儘管他之前只接受過雪橇訓練。 他贏得了環法自行車賽的汽車版本，並在 1956 年的英國大獎賽上獲得第二名。 在他最著名的一張照片中，他平靜地抽著煙，而機械師則在他背後給汽車加註易燃賽車燃料。

De Portago於1955年以140 km / h的速度被從汽車扔到Silverstone的車上摔斷了腿，勉強倖存下來。 但是兩年後，神話般的Mille Miglia集會運氣不佳。 由於輪胎以240 km / h的速度爆裂，他的法拉利355飛離了路面，翻了個身，使兩名飛行員和他的副駕駛員埃德蒙·納爾遜（Edmund Nelson）分開。 機器將一英里長的石頭砸碎並送入禮堂後，有XNUMX名觀眾（其中XNUMX名是兒童）被殺死。

吉爾斯·維倫紐夫（Gilles Villeneuve），1982年

儘管他在短暫的職業生涯中只贏得了六場比賽，但一些鑑賞家仍然認為吉爾斯·維倫紐夫是一級方程式賽車中最傑出的車手。在1年，他確實有機會最終贏得冠軍頭銜。 但是在參加比利時大獎賽的排位賽中，他的車開了，維倫紐夫本人也摔在了欄杆上。 後來，醫生髮現他摔斷了脖子，當場死亡。

尼克·勞達（Nikki Lauda），傑基·斯圖爾特（Jackie Stewart），喬迪·斯切克特（Jody Scheckter）和科克·羅斯伯格（Keke Rosberg）等人都將他視為最聰明的車手，也是賽道上最誠實的人。 死後十五年，他的兒子雅克實現了父親無法做到的：他贏得了一級方程式冠軍。

沃爾夫岡·馮·特里普斯（Wolfgang von Trips），1961年

沃爾夫岡·亞歷山大·阿爾伯特·愛德華·馬克西米利安·賴希斯格拉夫·貝格·馮·特里普斯（Teffi）或簡稱特菲，是戰後時代最有才華的飛行員之一。 儘管患有糖尿病，但他還是迅速在賽道上出了名，並贏得了傳奇的塔爾加·弗洛里奧（Targa Florio）。1961年，他的一級方程式職業生涯開始於本賽季的前六個賽季，兩場胜利和兩名亞軍。 在意大利大獎賽倒數第二場比賽中，馮·特里斯（von Trips）開始擔任積分榜的領導者。

但是，為了超越吉姆·克拉克（Jim Clark），德國人陷入了後輪，他的汽車飛到了看台上。 馮·特里普（Von Thrips）和15名觀眾立即死亡。 這仍然是一級方程式歷史上最嚴重的事件，世界冠軍歸他的法拉利隊友菲爾·希爾（Phil Hill）領先，他僅領先一分。

艾爾頓·塞納（Ayrton Senna），1994年

這可能是一場災難，已經在大多數人的心中留下了自己的印記。 一方面，因為它殺死了有史以來最偉大的飛行員之一。 另一方面，因為它發生在一級方程式已經被認為是一項更安全的運動的時候，而1年代，60年代和70年代初的每月悲劇只是一個回憶。 這就是為什麼年輕的奧地利人羅蘭·拉岑貝格（Roland Ratzenberger）因參加聖馬力諾大獎賽而去世的消息震驚了所有人。 但是第二天，在比賽中，塞納的賽車突然飛出賽道，以80公里/小時的速度撞上了防護牆。

當他被從廢墟中抽出時，他的脈搏仍然微弱，醫生當場進行了氣管切開術，並用直升機將他送往醫院。 但是，死亡時刻後來被宣佈為死亡時刻。 作為競爭對手，艾爾頓·塞納（Ayrton Senna）在追求勝利時常常是完全不道德的。 但是，在他失事的汽車上，他們找到了奧地利國旗，Ayrton打算將它懸掛在Ratzenberger的台階上，這再次證明了這位進取而殘酷的飛行員也是一個很棒的人。

皮埃爾·洛維（Pierre Loewegh），1955年

這位法國飛行員的名字對你來說可能毫無意義。 但它伴隨著賽車運動史上最大的悲劇——一場如此巨大的悲劇幾乎導致了廣泛的禁令。

然而，這並不是可憐的Loeweg的錯。 11年1955月24日，在勒芒83小時耐力賽中，英國人邁克·霍桑（Mike Hawthorne）出人意料地進入了拳擊場。 這迫使Lance McLean急轉彎以免打中他，但McLean的車直接在看台上撞到Lövegue（Juan Manuel Fangio奇蹟般地設法躲開了，避免了同樣的情況）。 列弗本人和其他XNUMX個人被殺，其中許多人被殘骸斬首。 法警試圖用水撲滅燃燒的鎂制的Levegh轎跑車，只會加劇火焰。

但是，比賽仍在繼續，因為組織者不想驚慌剩下的大約四分之一的百萬觀眾。 霍桑本人回到賽道，並最終贏得了比賽。 他的密友彼得·柯林斯去世三年後，他退休了，僅三個月後，他在倫敦附近的一場車禍中去世。

勒芒的悲劇幾乎已經結束了賽車運動。 許多政府禁止賽車運動，最大的讚助商也離開了。 這項運動重生將花費將近二十年的時間。