提前推出10種型號...在許多方面

新車型的開發一直為汽車工業的發展提供動力。 提出奇怪的設計和非標準的方法來解決當前的問題並不能使競爭對手站在一起，但是反之亦然。 革命性的汽車常常被誤解，其中一些被證明完全是市場失靈。 這十個非常大膽的發展絕對領先於他們的時代，這證明了這一點。

奧迪A2

在本世紀初，鋁在批量生產汽車的車身中的使用並不普遍。 這就是2年推出的奧迪A2000在這方面具有革命性意義的原因。

該模型顯示了由於這種材料的廣泛使用，甚至在小型汽車中，您也可以“減輕”重量。 A2的重量僅為895千克，比相同的鋼製掀背車輕43％。 不幸的是，這也增加了模型的價格，從而排斥了購買者。

寶馬i8

最近停產的運動型混合動力車於2014年問世，當時人們並不十分重視功耗和電池充電時間。

當時，轎跑車僅在關閉汽油發動機的情況下行駛了37公里，但它還擁有碳纖維車身和激光大燈，目前在最昂貴的寶馬車型上都可找到。

奔馳CLS

早在2004年，轎車和雙門轎跑車的交叉本來就是真正的瘋狂，但CLS的成功銷售證實了奔馳在這一大膽實驗中名列前十。

這家斯圖加特公司領先於其競爭對手奧迪和寶馬，而奧迪和寶馬則在很晚的時候才完成了這項任務——A7 Sportback於2010年發布，6系Gran Coupe於2011年發布。

歐寶Ampera

如今，電動汽車的續航里程達到500公里已經很正常了，但在2012年這個數字被認為是一個巨大的成功。 歐寶 Ampera（及其孿生兄弟雪佛蘭 Volt）提供的創新是一種小型內燃機，可在需要時驅動發電機為電池充電。 這使得續航里程可達 600 公里或更長。

保時捷918 Spyder

在已經提到的混合動力寶馬i8的背景下，汽油電動保時捷看起來像是一個真正的怪物。 它的自然吸氣式4,6升V8發動機帶有兩個額外的電動機，總功率為900 hp。

此外，918 Spyder 擁有碳纖維車身和擺動式後橋，使其能夠在 0 秒內從 100 加速到 2,6 公里/小時。 對於2013年來說，這些數字是令人難以置信的。

雷諾Avantime

在這種情況下，我們正在應對不符合期望的設計革命。 一款長3米，具有未來派風格的三門轎跑車形小型貨車於4,6年首次亮相，看上去頗具異國情調。

Avantime最初被宣佈為雷諾的旗艦，並且僅配備強勁的207 hp 6升V3,0汽油發動機。 然而，高昂的價格注定了這輛車，並迫使該公司僅在2年後停止生產。

雷諾拉古納

第三代雷諾拉古納在前兩者中從未取得商業成功，這在很大程度上歸功於其獨特的設計。 但是，正是這一代為GT 4Control提供了帶有可旋轉後輪的版本，這是主流細分市場的一項創新。

雙龍愛騰

如今，轎跑車形式的跨界車已包含在許多製造商的產品系列中。 許多人認為寶馬是第一家在市場上提供此類車型的公司——X6，但事實並非如此。

2007 年，韓國雙龍公司發布了 Actyon，這是一款採用 4x4 分離系統、全後軸和降檔車架的 SUV。 一年後，韓國人推出了巴伐利亞 X6。

豐田的普銳斯

當你聽到“混合動力汽車”時，第一個想到的就是普銳斯。 正是這款豐田於 1997 年推出的車型開創了環保汽油和電動汽車領域。

該模型的第四代產品現已投放市場，它不僅最暢銷，而且最高效，最經濟，每個WLTP循環的油耗為4,1 l / 100 km。

聰明的兩個

如果您因為兩個人因其獨特的形狀和適中的大小而認為這兩個人屬於該組，那麼您錯了。 該車因其3缸渦輪發動機而入場。

三菱的汽油機在1998年在行業中取得了突破，讓所有製造商都認真思考了小型化的好處和渦輪增壓的好處。