高里程可安全購買的10種型號

全球有數十種二手車可靠性評級——德國的 TUV、Dekra 和 ADAC 評級、法國的 UTAC 和 Auto Plus 評級、英國的 AE Driver Power 和 What Car 評級、美國的 Consumer Reports 和 JD Power……最顯著特徵是一個排名的結果永遠不會與另一個排名的結果相匹配。

然而，AutoNews 的專家比較了所有這些民意調查，只考慮了行駛里程非常高的汽車。 他們發現有些型號出現在所有調查中 - 足夠有力的證據表明購買它們是值得的。

福特Fusion

預算小快艇很少特別耐用，因為製造商通過他們的設計節省了資金以實現低價。 但這款由歐洲福特設計並在德國製造的車型即使在其最早的版本中也被證明是可靠的，該版本已經比賽了 18 年（與技術上相似的嘉年華形成鮮明對比）。 成功的秘訣很簡單：久經考驗的自然吸氣 1,4 和 1,6 發動機與堅固的手動變速箱、堅固的懸架和相對較高的離地間隙相結合。 唯一的弱點是儀表板和機艙內的材料非常便宜。

斯巴魯森林人

在歐洲，這種跨界車從未流行過。 但在美國，15% 的車主將他們的汽車保有 10 年以上——這是該車型的品牌忠誠度和可靠性的標誌。 帶有大氣汽油發動機和簡單的 4 速自動變速器的版本被認為是最耐用的。 這適用於第二代 (SG) 和第三代 (SH)。

豐田卡羅拉

這個名字是歷史上最暢銷的車型並非巧合。 標配第九代卡羅拉，代號E120，輕輕鬆松十年無大毛病。 車身完美防銹，1,4、1,6、1,8排量的常壓汽油機動力可能不是很大，但有幾十萬公里的資源。 在較舊的單元中，僅次級電子設備有索賠。

奧迪TT

看起來很奇怪，配備渦輪引擎的運動車型儘管行駛里程高且車齡較長，但經常躋身可靠性排行榜前列。 這適用於第一代前輪驅動版本。 基本的 1,8 升汽油引擎是渦輪增壓的，但它比現代後繼產品簡單得多，而且在自動雙離合器變速箱 (DSG) 出現之前，奧迪使用了相當可靠的 Tiptronic 自動變速箱。 只有渦輪增壓器需要車主注意。

梅賽德斯SLK

另一款運動車型出乎意料地發現自己是最可靠的。 這是因為相對簡單的設計和高品質的製造，這並不一定適用於所有其他梅賽德斯車型。 第一代引擎配備壓縮機，戴姆勒開發的 5 速自動變速箱幾乎被認為是永恆的。 這裡的缺點是，由於生產量相對較小，很難找到好的使用範例。

豐田RAV4

在美國，十分之九的舊豐田 RAV4 車主表示，他們從未遇到任何技術問題。 這適用於前兩代。 2006 年以來發布的新車並非無懈可擊，但報告的問題並未顯示出與所有副本相關的任何系統或弱點。 歐洲更常見的 2,0 升和 2,4 升吸氣式汽油引擎具有很長的使用壽命，電氣系統非常出色，並且其不太動態的特性通過具有非常高可靠性的自動化得到了補償。

奧迪A6

15年來，該車型一直穩居ADAC評級榜首，並在美國和英國表現出色。 自然吸氣V6引擎的版本享有最好的聲譽。 遠離不幸的 Multitronic CVT 變速箱，並小心液壓氣壓懸吊。 更現代的第四代汽車（2011 年後）已經擁有過多的電子設備，這在某種程度上影響了可靠性。

本田CR-V

本田的良好聲譽主要歸功於兩款車型——小型 Jazz（2014 年前幾代）和 CR-V。 根據《消費者報告》，這款跨界車行駛了 300 萬公里或更多公里，沒有任何嚴重缺陷。 即使在惡劣的條件下，這也是一款在 20 年車齡細分市場中保持最佳價值的二手車。 懸架、自然吸氣發動機和變速箱非常穩定。

雷克薩斯RX

多年來，它一直領先於美國的可靠性評級（根據 JD Power 的數據為 95,3%）。 其細分市場中的最佳表現也得到了英國研究Driver Power的認可。 第二代和第三代（從 2003 年到 2015 年）的汽車可以安全地以高里程購買 - 但這僅適用於帶有常壓汽油裝置的選項。

豐田凱美瑞

這款車多年來一直缺席西歐市場。 根據《消費者報告》，各代引擎的維修間隔時間均超過 300 英里，大多數引擎（000 升 V3,5 除外）和變速箱的使用壽命可達數百萬英里。