自己動手更換正時鏈減振器 VAZ 2107

有時從 VAZ 2107 的引擎蓋下開始聽到強烈的打擊聲。 通常這是正時鏈減震器故障的結果。 在這種情況下繼續駕駛可能會導致發動機損壞和昂貴的大修費用。 但是，自行更換阻尼器並不是很困難。

正時鏈減振器 VAZ 2107 的用途和佈置

阻尼器可抑制正時鏈條的顛簸和振盪，這通常發生在啟動發動機時。 鏈條振動幅度的增加會導致曲軸和正時軸的導向齒輪發生故障。 此外，鏈條可能會在最不合時宜的時刻斷裂。

阻尼器故障會導致發動機啟動時正時鏈條開路

通常，正時鏈條斷裂發生在曲軸開始以最大速度旋轉的瞬間。 它立即發生。 因此，駕駛員在身體上無法快速應對情況並關閉引擎。 打開的正時鏈會導致嚴重的發動機損壞。 首先，閥門失效 - 入口和出口。

閥門 VAZ 2107 在開路後彎曲無法恢復

了解如何調整 VAZ 2107 上的閥門：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

然後氣缸失效。 畢竟，要恢復引擎幾乎是不可能的。 在這種情況下，車主通常會出售汽車以換取零件。 因此，正時鏈減震器是最重要的部件，必須不斷監測其性能。

正時鏈減震裝置 VAZ 2107

正時鏈條導軌 VAZ 2107 是一塊普通的優質碳素鋼板，帶有兩個安裝孔。

正時鏈條導軌 VAZ 2107 由優質碳鋼製成

正時鏈條支撐系統的第二個元件是液壓鏈條張緊器蹄。 它位於阻尼器旁邊的正時蓋下方。 鞋子與鏈條接觸的表面覆蓋有耐用的聚合物材料。

張緊器靴是鏈條阻尼系統的第二個元件，沒有它阻尼器操作是不可能的

要訪問鏈指南，您必須：

• 擰下正時蓋；
• 稍微鬆開鏈條張緊器。

否則，將無法卸下阻尼器。

正時鏈減振器 VAZ 2107 的工作原理

啟動VAZ 2107發動機時，正時軸和曲軸開始轉動。 它並不總是同時發生。 事實是，這些軸具有由正時鏈條連接的帶齒鏈輪。 隨著時間的推移，這條鏈條會磨損和下垂。 此外，有時導向鏈輪上的齒斷裂，鏈條鬆弛度增加。 因此，當啟動發動機時，曲軸已經轉過三分之一圈後，正時軸才開始轉動。 由於這種不同步，正時鏈開始下垂得更多，並可能從鏈輪上飛出。 為了防止這種情況發生，鏈條支撐系統開始工作，由張緊器靴和阻尼器本身組成。

鏈條阻尼系統的主要元件是阻尼器和張緊器靴，它們成對工作。

張緊器靴連接到油管，油管接頭上安裝有油壓傳感器。 當正時鏈條開始過度下垂時，該傳感器會檢測到潤滑油壓力急劇下降。 額外的一部分油被泵入輸油管路，在壓力下，張緊靴從其配件中伸出，並猛烈地壓在下垂的正時鏈條上，防止其從鏈輪上飛出。 由於鞋子的壓力非常劇烈和強烈，鏈條在其影響下開始劇烈振動，並且振動不發生在鞋子下方，而是發生在鏈條的另一側。 為了抑制這些振動，設計了鏈條阻尼器。

阻尼器只是一塊堅固的金屬板，在張緊靴啟動時正時鏈條在其上跳動。 它沒有移動部件。 但是，如果沒有阻尼器，鏈輪齒和正時鏈節會磨損得更快，進而導致發動機嚴重損壞。

VAZ 2107 鏈條阻尼器故障的症狀

VAZ 2107 正時鏈減震器故障的典型跡象包括：

1. 從正時蓋下面可以聽到特有的響亮的嘎嘎聲和敲擊聲。 剛啟動發動機後，這些聲音會盡可能響亮，尤其是在寒冷的情況下。 撥浪鼓的響度取決於鏈條的鬆弛程度 - 鏈條越鬆弛，聲音就越大。
2. 發動機運行期間的電源故障。 它們在啟動冷發動機時最為明顯。 磨損的阻尼器不能及時抑制鏈條振動，導致曲軸和正時軸的旋轉相位不匹配。 結果，氣缸的同步操作被中斷。 發動機開始對踩下加速踏板反應不足，其運行出現故障。

VAZ 2107鏈條阻尼器故障原因

與任何其他部件一樣，VAZ 2107 鏈條阻尼器可能會發生故障。 發生這種情況的原因可能如下：

1. 固定螺栓鬆動。 阻尼器上的機械負載不斷變化。 在鏈條不斷打擊的作用下，緊固螺栓逐漸變弱。 結果，阻尼器鬆動得更多，結果螺栓斷裂。
   

   鏈條導向螺栓隨著時間的推移會鬆動和斷裂
2. 金屬疲勞。 作用在阻尼器上的載荷具有衝擊性質。 隨著正時鏈條的任何衝擊，阻尼器表面都可能出現肉眼無法看到的微裂紋。 有一段時間，裂縫沒有任何反應。 但在某個時刻，隨著鏈條的下一次撞擊，它開始快速增長，阻尼器瞬間斷裂。
   

   正時鏈條導軌可能因金屬疲勞失效而失效

有關更換正時鏈條的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

更換正時鏈減振器 VAZ 2107

要更換阻尼器，您需要：

• 用於 VAZ 2107 的新型正時鏈減震器（今天售價約 500 盧布）；
• 一根直徑為1.5毫米，長度為20厘米的鋼絲；
• 一套開口扳手；
• 一套帶套環的套筒扳手；
• 一字螺絲刀。

工作順序

VAZ 2107 鏈條阻尼器的更換工作按以下順序進行。

1. 空氣過濾器被移除。 為此，使用 12 毫米開口扳手擰下固定過濾器的五個螺栓。 不拆卸過濾器是不可能到達阻尼器的。
2. 使用帶棘輪的 13 套筒頭，擰下氣缸體蓋的緊固件。 蓋子被移除。
3. 使用 13 號活動扳手，將鏈條張緊器固定到正時裝置上的特殊蓋形螺母略微鬆開。
   

   緊固鏈條張緊器的蓋形螺母用活動扳手擰下 13
4. 使用長平頭螺絲刀，將張緊器靴輕輕推到一邊。
   

   用於撬鏈條張緊器靴的螺絲刀必須又細又長
5. 鞋子在壓下狀態下用螺絲刀固定，將先前鬆開的蓋形螺母擰緊。
6. 鉤子由一根金屬絲製成，穿入導鏈器的孔眼中。
   

   用於取出阻尼器的掛鉤由耐用的鋼絲製成。
7. 阻尼器安裝螺栓鬆動。 在這種情況下，阻尼器由鉤子固定 - 否則它會掉入發動機。
   

   擰下固定螺栓時，必須用鋼鉤固定阻尼器
8. 卸下阻尼器安裝螺栓後，使用活動扳手將正時軸順時針旋轉三分之一圈。
9. 鬆開正時鏈條張力後，用鉤子小心地拆下阻尼器。
   

   只有轉動正時軸後才能拆下導鏈器
10. 安裝了一個新的阻尼器來代替發生故障的阻尼器。
11. 組裝是顛倒進行的。

另請閱讀有關 VAZ 2107 皮帶傳動裝置的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

視頻：更換正時鏈減震器 VAZ 2107

更換 VAZ 2107 發動機中的鏈條阻尼器。

因此，更換發生故障的 VAZ 2107 正時鏈條阻尼器即使對於新手來說也非常簡單。 這將節省大約 800 盧布 - 這是在服務中心更換阻尼器的估計工作量。