福特 1.4 TDCi 發動機
1.4 升福特 1.4 TDCi 或 DLD-414 柴油發動機於 2002 年至 2014 年生產，並安裝在 Fiesta 和 Fusion 等車型以及 Y2 索引下的馬自達 404 上。 這款柴油發動機是與標致-雪鐵龍公司聯合開發的，與 1.4 HDi 完全相似。
該系列還包括引擎：1.5 TDCi 和 1.6 TDCi。
發動機設計 福特 1.4 TDCi
2002 年，最緊湊的 1.4 升福特柴油發動機在嘉年華車型上首次亮相。 該裝置是作為與標致雪鐵龍合資企業的一部分創建的，具有 1.4 HDi 的類似物。 簡要介紹一下這款發動機的設計：這是一個帶鑄鐵缸套的鋁製氣缸體，一個配備液壓挺桿和同步帶傳動裝置的鋁製 8 氣門頭。 此外，所有版本都配備了帶有 SID 802 或 804 噴射泵的西門子共軌燃油系統和傳統的博格華納 KP35 渦輪增壓器，沒有可變幾何形狀和中冷器。
2008 年，更新的 1.4 TDCi 柴油發動機出現在新一代嘉年華車型上，得益於啟停系統和微粒過濾器，它成功地符合歐 5 經濟標準。
福特 1.4 TDCi 發動機的改裝
這種柴油機基本上是一個帶有 8 氣門頭的單一版本：
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 4 |
| 閥門 | 8 |
| 準確體積 | 1399立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 73.7毫米 |
| 活塞行程 | 82毫米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 動力 | 68-70馬力 |
| 扭矩 | 160牛頓米 |
| 壓縮比 | 17.9 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 生態學家。 規範 | 歐元 3/4 |
總共在福特汽車上發現了對此類動力裝置的四種修改：
| F6JA（68 馬力/160 牛米/歐 3） | 福特嘉年華 Mk5、Fusion Mk1 |
| F6JB（68 馬力/160 牛米/歐 4） | 福特嘉年華 Mk5、Fusion Mk1 |
| F6JD（70 馬力/160 牛米/歐 4） | 福特嘉年華 Mk6 |
| KVJA（70 馬力/160 牛米/歐 5） | 福特嘉年華 Mk6 |
這台柴油發動機安裝在馬自達 2 上，其編號為 Y404：
| Y404（68 馬力/160 牛米/歐洲 3/4） | 馬自達 2 DY、2 DE |
內燃機 1.4 TDCi 的缺點、問題和故障
這裡車主的主要問題與西門子燃油系統的變化無常有關：最常見的是壓電噴油器或噴油泵上的 PCV 和 VCV 控制閥發生故障。 另外，這個系統很怕風吹，所以最好不要“騎在燈泡上”。
在超過 100 - 150 萬公里的運行中，由於 VKG 系統膜的破壞，它經常會遇到令人印象深刻的油耗，它會隨著氣門室蓋而變化。 燒機油的原因也可能是氣缸-活塞組的嚴重磨損。
其餘故障是許多柴油發動機的典型故障，我們將它們列在一個列表中：噴嘴下的耐火墊圈經常燒壞，EGR 閥很快堵塞，曲軸減震器皮帶輪不能正常工作，並且經常發生潤滑油和防凍劑洩漏.
製造商表示發動機資源為 200 公里，但他們通常會達到 000 公里。
次級發動機 1.4 TDCi 的成本
| 最低成本 | 12 000盧布 |
| 平均轉售價 | 25 000盧布 |
| 最大成本 | 33 000盧布 |
| 國外承包發動機 | 300 欧元 |
| 買這樣一個新單位 | 3 850歐元 |
| 條件： | 噓聲 |
| 選項： | 完整的發動機 |
| 工作量： | 1.4升 |
| 功率： | 68時 |
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