鈴木K14C發動機
1.4 升 K14C DITC 或鈴木 Boosterjet 1.4 渦輪汽油發動機的可靠性、壽命、評論、問題和油耗的規格。
1.4 升鈴木 K14C DITC 或 Boosterjet 1.4 渦輪增壓發動機自 2015 年開始生產，並安裝在日本公司的熱門車型上，例如運動版的 SX4、Vitara 和 Swift。 現在，該動力裝置正逐漸被代號為 K14D 的混合動力改裝所取代。
K 引擎系列還包括內燃機：K6A、K10A、K10B、K12B、K14B 和 K15B。
鈴木 K14C DITC 1.4 渦輪發動機的技術特性
| 準確體積 | 1373立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 135-140馬力 |
| 扭矩 | 210-230 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 73毫米 |
| 活塞行程 | 82毫米 |
| 壓縮比 | 9.9 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在攝入量上 |
| 渦輪增壓 | 三菱重工 TD02L11-025 * |
| 倒什麼樣的油 | 3.3升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 5/6 |
| 示例資源 | 250 000 km |
* - 有帶 IHI 渦輪機的版本
鈴木K14S油耗
以配備手動變速箱的 2018 Suzuki Vitara 為例：
| 城市 | 6.2升 |
| 軌道 | 4.7升 |
| 混合的 | 5.2升 |
什麼車裝的是K14C 1.4升發動機
| SX4 2（你） | 2016 - 至今 |
| 斯威夫特 5 (RZ) | 2018 – 2020 |
| 維特拉 4 (LY) | 2015 - 至今 |
K14C的缺點、故障和問題
該電機已生產五年多，至今未發現任何特殊問題。
此處直接噴射的存在有助於在進氣門上形成積碳
渦輪機仍在正常運行，其快速故障的情況仍然很少見
論壇上有人抱怨正時鏈條在 100 - 150 萬公里的行駛中拉長
監控冷卻系統的狀況，鋁製內燃機不容忍過熱
