歐寶Z16XE發動機
Z16XE 汽油發動機安裝在歐寶雅特（1998 年至 2009 年）和歐寶威達（2002 年至 2005 年）中。 經過多年的運行，該電機已成為可靠且使用壽命長的裝置。 負擔得起的發動機維修定價政策及其技術特性使歐寶 Astra 和歐寶 Vectra 車型成為最暢銷的車型之一。
歷史上的位
Z16XE 發動機屬於 ECOTEC 家族，該公司隸屬於世界著名的通用汽車公司。 ECOTEC 對製造單元的主要要求是高水平的環境標準。 在汽油和柴油發動機上均觀察到高環保性能。
所需的環境水平是通過改變進氣歧管結構和其他一些創新實現的。 ECOTEC 也偏向於實用性，例如，很長一段時間以來，該系列發動機的一般特性都沒有改變。 這使得降低批量生產單元的成本成為可能。
應該記得ECOTEC是一家英國製造商，因此零件質量和組件組裝毫無疑問。
通過實現高環境標準和最大限度地降低生產成本，該公司為自己設定了降低燃料消耗的目標。 為此，開發並安裝了電子廢氣回收系統。 部分廢氣被送到氣缸，在那裡與新的燃料混合。
ECOTEC 系列發動機可靠且價格低廉，可以“行駛”長達 300000 公里而不會出現任何嚴重故障。 這些電機的大修屬於平均定價政策。
規格 Z16XE
Z16XE 是 16 年至 1994 年生產的舊型號 X2000XEL 的替代品。 曲軸位置傳感器有細微差別，否則發動機與同類發動機沒有什麼不同。
Z16XE 內燃機的主要問題是它的實際油耗，城市油耗為 9.5 升。 混合駕駛選項 - 不超過 7 升。 氣缸體由優質鑄鐵製成，幾乎完美無缺，只有少數幾個單元除外。 發動機缸體的頭部由鋁製成。
Z16XE 規格：
| Техническиехарактеристики | A22DM |
|---|---|
| 發動機容量 | 1598立方厘米 |
| 最大功率 | 100-101馬力 |
| 在 74 轉/分時為 6000 千瓦。 | |
| 最大扭矩 | 150 轉/分時為 3600 牛米。 |
| 消費 | 百公里7.9-8.2升 |
| 壓縮比 | 10.05.2019 |
| 氣缸直徑 | 從79至81.5毫米 |
| 活塞行程 | 從79至81.5毫米 |
| 二氧化碳排放量 | 從 173 到 197 克/公里 |
氣門總數為16個，每缸4個。
推薦的機油類型
Z16XE機組大修前平均行駛里程為300000萬公里。 及時更換機油和過濾器進行維護。
根據 Opel Astra 和 Opel Vectra 車主手冊，每 15000 公里應至少更換一次機油。 後期更換會導致電機使用壽命縮短。 實際上，這些車的許多車主建議更頻繁地更換機油 - 每 7500 公里。
推薦油：
- 0W-30；
- 0W-40；
- 5W-30；
- 5W-40；
- 10W-40。
只應在發動機暖機時更換機油。 替換順序如下：
- 將發動機預熱至其工作溫度。
- 小心地擰下油底殼排放螺栓並排放用過的油。
- 清潔放油螺栓磁性側的雜物，擰回並加註發動機專用清洗油。
- 啟動發動機並讓它空轉 10-15 分鐘。
- 排空沖洗油，更換機油濾清器並重新加註推薦的濾油器。
換油至少需要 3.5 升。
保養
保養必須嚴格按照車輛使用說明書進行。 這將有助於保持汽車的主要部件隨時準備出發。
強制保養項目清單：
- 更換機油和機油濾清器。 如上所述，最好每7500公里換一次機油。 進行所有操作時，必須確保汽車固定牢固（固定在千斤頂上），並且輔助工具完好。 廢油應妥善處理，嚴禁排入地下。
- 更換燃油濾清器。 在很多車主的建議下，Z16XE發動機的燃油濾清器應該在更換機油的同時更換（每7500公里）。 這不僅有助於延長發動機的使用壽命，還有助於延長 EGR 閥的使用壽命。
- 每行駛 60000 公里，應更換火花塞和高壓線。 火花塞磨損會導致燃料消耗過多，以及發動機功率和 CPG 資源的減少。
- 每行駛 30000 公里，到服務中心或服務站檢查排氣中的廢氣量。 自己無法進行此類操作；需要特殊設備。
- 每 60000 公里檢查一次同步帶的狀況。 如有必要，更換一個新的。
如果出現以下情況，則需要更頻繁地進行維護：
- 車輛運行發生在高濕度或多塵區域，以及低溫或高溫條件下。
- 貨物不斷地由汽車運輸。
- 汽車運行不頻繁，但間隔時間長。
經常出現故障
Z16XE 電機憑藉價格實惠的組件和耗材確立了自己作為可靠裝置的地位。 但是在使用這種發動機的車主操作期間，發現了一些最常見的故障。
典型故障一覽：
- 油耗高。 油耗增加後，您不應將設備送去進行昂貴的大修。 一個常見的原因是閥桿密封件從閥座上移位。 作為解決問題的方法，有必要更換氣門導管，並自行調整氣門。
如果問題仍然存在並且油耗仍然升高，則必須更換活塞環。 手術費用高昂，需要有經驗的看護人參與。
- EGR 經常堵塞。 EGR 閥有助於降低燃料混合物的燃燒溫度，還可以降低廢氣中的 CO2 含量。 EGR 作為環境元素安裝。 EGR 堵塞的後果是發動機轉速浮動，並可能降低發動機功率。 延長該元件壽命的唯一方法是僅使用優質清潔燃料。
- 與許多帶有兩個凸輪軸的 16 氣門發動機一樣，Z16XE 裝置需要特別注意同步帶。 建議60000萬公里後更換，但如果產品質量差或有缺陷，可能需要提前更換。 正時皮帶斷裂的後果不是很愉快 - 閥門分別彎曲，需要拖車和隨後的昂貴維修。
- 許多裝有 Z16XE 發動機的車主抱怨在行駛 100000 公里後會出現令人不快的金屬聲。 低質量服務站的診斷將是需要大修，但問題可能是進氣歧管安裝件鬆動。 忽視這個問題會導致收集器損壞。 零件成本高。
要消除令人不快的聲音，只需卸下收集器（應非常小心地擰下螺栓），然後在所有金屬接觸點上放置氟塑料環或 paranitic 墊圈，您可以自己製作。 接頭應額外用汽車密封膠處理。
它不適用於發動機主題，但歐寶 Astra 和歐寶 Vectra 的許多車主抱怨這些汽車的佈線考慮不周。
這導致對汽車電工的持續吸引力，他們的服務成本相當高。
調音
調整引擎不一定是強迫它並將其功率增加到過高的高度。 改善幾個特性並獲得例如低估的油耗、速度性能的提高或在任何溫度下的可靠啟動就足夠了。
調整 Z16XE 發動機的一個昂貴選擇是渦輪增壓。 這一點都不容易做到，因為這需要購買合適的零件並需要聰明的看護人的參與。 歐寶雅特 (Opel Astra) 和歐寶威達 (Opel Vectra) 的車主更喜歡從其他車型購買渦輪增壓發動機並將其安裝在自己的汽車上。 有了所有的工作，它比返工本地單位便宜得多。
但對於功能強大的汽車和粗獷聲音的愛好者來說，有一種調整 Z16XE 的選擇。 其順序如下：
- 安裝向電機供應冷空氣的裝置。 在這種情況下，您應該去掉空氣濾清器，它也可以消除發動機運轉時的聲音。
- 安裝沒有催化劑的排氣歧管，例如“蜘蛛”型。
- 強制安裝控制單元的新固件。
上述操作保證高達 15 馬力。 功率增益。
一方面，不會太多，但會感覺到，尤其是前 1000 公里。 這種調整通常伴隨著“正向電流”。 結果：發出沉悶的喉音和更強大的馬達。 支出在可接受的範圍內。
Z16XE的優缺點
Z16XE 的一個重要優勢是增加了資源，因為並非所有現代汽車都能行駛 300000 公里。 但只有正確及時地進行維護，才有可能達到這樣的水平。
優勢還包括負擔得起的維修費用和購買必要的備件。 Z16XE 的零件價格如此之高，您不必尋找更便宜的類似物，但最好購買高質量的原件。
但也有缺點：
- 經濟不夠。 燃油價格不斷上漲，因此經濟性是一款適時用車的重要特徵。 Z16XE不屬於這一類，它的平均百公里油耗是9.5升，已經不少了。
- 油耗高的問題。 消除這個問題不會花費太多時間，但需要一定的資金投入。
否則，Z16XE 可以歸類為可靠且高質量的內燃機，多年來在各種車型上運行贏得了聲譽。
