三菱4D55發動機
上世紀七十年代中期世界石油市場的危機形勢導致汽車製造商開始更加關注柴油發動機的生產。 日本歷史最悠久的公司之一三菱是最早了解為乘用車配備這些發動機的相關性的公司之一。
豐富的經驗（三菱早在 4 年代就在其汽車上安裝了第一台柴油發動機）使得可以毫不費力地繼續擴大其動力裝置的範圍。 該領域最成功的開發項目之一是三菱 55DXNUMX 發動機的出現。
1980年1994月首次搭載於第四代Galant乘用車。 她退休的時間是XNUMX年。
然而，即使是現在，時隔多年，我們仍能在世界各地的不同品牌汽車中遇到這款可靠的發動機。
Техническиехарактеристики
下面我們來解讀一下三菱4D55柴油機的標識。
- 第一個數字 4 表示我們有一個直列四缸發動機，每個發動機都有兩個氣門。
- 字母 D 表示柴油發動機類型。
- 指示器 55 - 指示系列號。
- 其體積為 2.3 升（2 立方厘米），
- 額定功率 65 升。 和。，
- 扭力 – 137 牛頓米。
它具有渦流室燃料混合功能，這使其在以下方面優於直接噴射：
- 減少運行時的噪音，
- 產生較小的注射壓力，
- 確保電機更平穩的運行。
然而，這樣的系統也有不利的一面：油耗增加，在寒冷天氣啟動時出現問題。
該引擎有幾處修改。 最受歡迎的是 4D55T 版本。 這是一個渦輪增壓動力裝置，容量為 84 馬力。 和。 扭矩為 175 Nm。 1980-1984年搭載於三菱Galant及該品牌其他車型。
下面是它在 Galant 上的一些動態特性。
- 最高速度為155 km / h。
- 100 公里/小時的加速時間 - 15,1 秒。
- 油耗（聯合循環）- 每 8,4 公里 100 升。
4D55 和 4D56 發動機型號之間幾乎沒有區別。 主要區別在於體積：功率更大的三菱 4D56 發動機有 2.5 升。 基於這一特性，它的活塞衝程增加了 5 毫米，相應地，塊頭的高度也增加了。
該電機上的標識號位於 TVND 區域。
可靠性和可維護性
內燃機的特點是運行可靠，使用壽命長。 製造商沒有聲明其使用壽命的指標。 這在很大程度上取決於駕駛員的駕駛風格，以及安裝它的汽車類型。
例如，如果在 Galant 模型上沒有針對他的投訴，那麼在 Pajero 上故障數量就會增加。 由於結構超載，搖臂軸和曲軸發生故障。 氣缸蓋過熱，導致氣缸蓋和氣缸本身出現裂紋。
此外，在規定的更換期限到期之前，正時皮帶可能會斷裂。 這是由於張力輥中的軸承缺陷。
4D55發動機車型
發動機進行了各種修改，其中一些的功率達到了 95 馬力。 和。 這種可變性使得這種動力裝置不僅可以安裝在乘用車上，還可以安裝在 SUV 和商用車上。
我們列出了安裝此電機的所有汽車品牌和型號。
| 型號名稱 | 多年的發布 |
|---|---|
| 豪俠 | 1980-1994 |
| 帕杰羅 | 1982-1988 |
| 皮卡 L200 | 1982-1986 |
| 麵包車 L300（得利卡） | 1983-1986 |
| 慢跑 | 1986-1988 |
| 福特遊俠 | 1985-1987 |
| Ram 50（道奇） | 1983-1985 |
1981 年秋季在東京車展上展示的第一代三菱帕杰羅配備了 4D55 內飾級別之一，引起了轟動。 從那時起，這款車型就開始了在世界道路和越野道路上的勝利行軍。 傳奇汽車的第一個版本是三門的。 是她開始參加各種集會，贏得了很多勝利。
2.3 TD Mitsubishi 4D55T 的更強大改裝已在五門 SUV 的加長版中找到了一席之地。 它於 1983 年 XNUMX 月投入生產。
從許多操作此類電機的駕駛者的評論來看，他們以可靠性和良好的動態質量使車主滿意。
