發動機 2JZ-GE

如今，豐田是世界十大最著名的汽車製造商之一，為客戶提供品質卓越的汽車。 任何汽車的心臟都是發動機，因為它的特性在很大程度上反映了速度和動力的指標，所以研究任何車型都是從發動機開始的。 日本工程師的最新開發成果之一是 2JZ-GE 發動機，其最新型號使公司在其發展過程中達到了質的新階段，為其所有者提供了幾乎無限的機會。

發生的歷史

JZ系列汽車發動機出現在90年代初期，當時日本設計師決定進行多項改進，產生了分電器點火系統、分佈式燃油噴射和6個縱向氣缸。 取得的主要成就之一是發動機功率增加了 200 馬力，儘管發動機容量為 2492 平方厘米（2 升）。

發動機規格 2JZ-GE

2JZ-GE 系列發動機安裝在以下品牌的豐田汽車上：

• 高度AS300，雷克薩斯IS300；
• 雅士多、雷克薩斯GS300；
• 皇冠，皇冠威嚴；
• 波峰;
• 追球手；
• Mark II Tourer V；
• 進步;
• 翱翔者，雷克薩斯SC 300；
• 同上 MK IV

不管是什麼品牌的車，2JZ-GE的所有特點都可以體現如下：

量	3 升。 （2997 立方厘米）
最大功率	225馬力（在 6000 轉/分時）
最大扭矩	298 rpm時為4800 Nm
圖案	直列六缸發動機
壓縮比	10.6
氣缸直徑	86毫米
活塞行程	86毫米

總的來說，應該指出的是，豐田 2JZ-GE 具有相當高的可靠性，因為分配器安裝被帶有用於兩個氣缸的線圈的 DIS 系統取代. 此外，在加裝VVT-i氣門正時發動機後，該車在油耗方面變得更加經濟。

可能出現的問題

雷克薩斯 SC 2 中的 300JZ-GE

無論發動機多麼周到，它們中的每一個都有其特定的缺點，這些缺點通常在汽車開始主動運行後出現。 正如許多駕車者所指出的，最常見的問題之一是單向閥故障，由於配合鬆動，導致曲軸箱氣體進入進氣歧管。 其結果不僅是車輛功率降低高達 20%，而且密封件也會快速磨損。 同時，2JZ-GE在這方面的操作維修歸結為通過後期改裝更換PCV閥，從而恢復了汽車的性能和動力。

綜上所述，應該說當今最現代、最周到的發動機是 2JZ-GE vvt-i，它具有額外的電子發動機監控系統。 總的來說，GE系列發動機已經很好地證明了自己，眾多車主對發動機運行情況的評價就證明了這一點。