豐田 2JZ-FSE 3.0 發動機
2 升豐田 4JZ-FSE 汽油引擎的特色是 D1999 汽油直噴系統。 該動力裝置於 2007 年至 2 年生產,融合了 JZ 系列先前型號的最佳品質。 他們將該引擎安裝在帶有自動變速箱的後輪驅動和全輪驅動汽車上。 500JZ-FSE大修前使用壽命為XNUMX萬公里。
規格 2JZ-FSE
發動機排量,立方厘米 | 2997 |
最大功率 | 200 – 220 |
最大扭矩,N * m (kg * m) at rpm。 | 294(30)/3600 |
使用的燃料 | 汽油溢價 (AI-98) |
油耗,l / 100 km | 7.7 – 11.2 |
發動機型號 | 6 缸、DOHC、液冷 |
最大功率,馬力(kW) 在 rpm | 200(147)/5000 220(162)/5600 |
壓縮比 | 11.3 |
缸徑,mm | 86 |
活塞行程,毫米 | 86 |
改變氣缸容積的機構 | 沒有 |
鑄鐵塊中的 6 個 Ø86 mm 汽缸沿著機器的運動軸排列,汽缸蓋為鋁製,帶有 24 個閥門。 活塞行程為86毫米。 該馬達還具有以下參數特點:
- 功率 – 200-220 公升。 和。 壓縮比為11,3:1。 液體冷卻。
- 氣體分配機構(GRM)驅動是皮帶驅動,沒有液壓補償器。
- 直接噴射,D4。 動力噴射,無渦輪增壓。 閥門系統類型 – 帶相位控制 VVT-i(智慧燃油供應),DOHC 24V。 點火 - 來自分配器/DIS-3。
- 消耗燃料和潤滑油:混合行駛模式的汽油 AI-95 (98) - 8,8 公升,潤滑油 - 最多 100 克/100 公里。 一次性加註機油5W-30(20)、10W-30 – 5,4公升,5-10萬公里後更換一次。
發動機號在哪裡
序號位於車輛行駛方向左下方的動力裝置上。 這是一個 15x50 毫米的垂直平台,位於動力轉向裝置和減震引擎支架之間。
修改
除了FSE車型之外,2JZ系列還發布了另外兩種動力裝置的改型:GE、GTE,它們具有相同的容積—2公升。 2JZ-GE 具有較低的壓縮比 (10,5),並被更現代的 2JZ-FSE 所取代。 版本 2JZ-GTE – 配備 ST12V 渦輪機,功率增加至 280-320 匹馬力。 和。
2JZ-FSE問題
- VVT-i系統使用壽命短-每80萬英哩更換一次;
- 80-100萬公里後修理高壓燃油幫浦(HPFP)或安裝新幫浦;
- 正時皮帶:以相同間隔調整氣門,更換傳動皮帶。
- 可能會出現調整,通常是由於一個點火線圈故障。
其他缺點:低速振動、怕霜凍、潮濕。
調諧2JZ-FSE
出於合理性考慮,不建議改裝豐田 2JZ-FSE 發動機,因為事實證明它比更換 2JZ-GTE 貴得多。 為此,已經有許多現成的解決方案(渦輪套件)來增加功率。 閱讀材料中的更多內容: 調音 2JZ-GTE.
2JZ-FSE 安裝在哪些汽車上?
2JZ-FSE引擎安裝在豐田車型上:
- 皇冠雄偉 (S170);
- 進步;
- 布雷維斯。