汽車轉向裝置及類型
不管汽車多麼漂亮和強大，如果沒有這種機制，就不可能在其上安全行駛。 轉向使車輛可以在拐角處操縱。
沒有車輛沒有這個裝置。 在某些情況下，它具有原始設計，而在另一些情況下，則非常複雜，只有專家才能進行維修。
即使在汽車中，轉向系統也有一些修改。 讓我們考慮一下這種機制是如何工作的，其原理是什麼，以及轉向的要求是什麼。
什麼是汽車轉向
轉向系統是一個機構中的一組零件，其目的是改變汽車前輪位置的角度，以在駕駛時使車輛轉彎。 這種機制使您可以根據駕駛員的需求來改變汽車的方向。
通過轉動方向盤來控制系統。 為了使駕駛員更輕鬆地完成任務，動力轉向系統始終安裝在大型車輛中。 但是，最近，絕大多數乘用車還配備了各種放大器。
轉向裝置
標準轉向系統包括以下組件：
- 方向盤。 位於駕駛室（或車輛的乘客艙）中。 通過改變其位置，駕駛員改變了左輪和右輪與原始軌蹟的偏離。 在現代汽車中，其上有一些功能按鈕（例如，用於控制多媒體系統或切換儀表板屏幕上顯示的參數）。
- 駕駛桿。 這是萬向傳動的類型之一。 在這種機制中，幾個軸通過鉸鏈連接。 由於採用了這種設計，製造商可以使用該選項來改變揚聲器的角度（如果有多個人（例如夫妻）開車時，可以提供更大的舒適度）。 轉向柱將扭矩從方向盤傳遞到轉向齒輪。 多個鉸鏈還有助於提高正面碰撞時的安全性。 多部分揚聲器更容易變形，對驅動器的損壞較小。 轉向柱開關安裝在該機構的主體上（主要開關為輕便和洗衣機模式）。
- 轉向器。 它由不同長度的轉向桿組成，這些轉向桿吸收來自轉向柱的力並將其進一步傳遞至車輪。 該機制還包括技巧和槓桿。 該部分的設計也可能會因汽車型號而異。
除了轉向系統中的主要元件之外，還可以提供動力轉向和阻尼（減震器）系統。
轉向系統設計
如今，汽車的轉向系統進行了許多修改。 甚至還有一些發展能夠干擾駕駛員的行為，從而調整車輛的操縱方式。 儘管成熟的自動駕駛儀仍處於概念階段，而且自動駕駛技術還處於發展階段，並且法律不允許在公共道路上使用自動駕駛汽車。
在現代駕駛員輔助系統中，可以保持車道或監視駕駛員的狀況（例如，當他入睡時，他的手會逐漸鬆開方向盤的握把，傳感器會對此力做出反應，然後系統將汽車重建到路邊）。
標準轉向包括以下組件：
- 方向盤;
- 駕駛桿;
- 轉向驅動；
- 動力轉向。
以下是這些項目的一些功能。
方向盤（方向盤，方向盤）
這個簡單的細節使駕駛員可以選擇車輛的路徑。 現代方向盤具有控件，使駕駛員能夠在不分心駕駛的情況下在不同系統之間激活或切換。
方向盤的尺寸很重要。 如果汽車沒有動力轉向，則小直徑方向盤將更難操縱。 在這種情況下，可以安裝更大直徑的型號。 但另一方面，大方向盤也會影響駕駛舒適性。 同時，對帶有小方向盤的汽車的控制尤為重要。
首先，方向盤的上部會影響視野，或者如果駕駛員很大，他會靠在腳上，這也會對駕駛安全產生負面影響。 其次，方向盤太小會要求駕駛員付出很多努力，特別是在高速操縱時。 此外，小型方向盤遮擋儀表板上顯示的信號並不少見。
在汽車配件商店，您可以找到不同形狀的方向盤（不僅是完美的圓形）。 方向盤上裝有編織物，以增加乘坐舒適性。 較昂貴的汽車型號帶有加熱的方向盤。
該視頻討論了有關正確使用方向盤的新手提示：
駕駛桿
為了將扭矩從方向盤傳遞到轉向齒輪，每輛車都有一個轉向柱。 控制元件固定在方向盤下方-轉向開關和雨刮器開關，具有各種附加功能。 在跑車中，有時會發現槳式換檔器，使駕駛員可以換檔，或通過將變速箱置於適當的模式來模擬換檔。
在早期版本中，轉向柱中使用了直軸。 在現代版本中，它分為幾部分，通過萬向傳動裝置相互連接。 這是出於安全原因-在正面碰撞的情況下，轉向柱會折疊並且不會粘在駕駛員的胸部。
由於這種設計，許多最新一代的車輛都具有可調節的立柱。 這使得轉向可以針對不同駕駛員的物理數據進行定制。 在高檔汽車中，此元素配備有自動調節功能，通常可為多個駕駛員提供記憶。
為了消除行駛時車輪產生的振動，在轉向柱中安裝了減震器。
轉向器和轉向器
轉向柱的一側連接至方向盤，另一側連接至轉向器。 該單元由一組將力傳遞到車輪的桿和接頭表示。 駕駛員使用旋轉能量來轉動機器，然後在轉向機構中將其轉換為線性能量。
為此，使用傳輸對。 基本上是齒條或蝸輪。 但是也有其他修改，它們具有自己的結構和將力從方向盤傳遞到車輪的原理。 了解轉向齒條的裝置和工作原理 這裡.
轉向器具有兩個重要功能：
- 提供前輪的旋轉；
- 釋放駕駛員側轉向柱中的力後，將車輪恢復至原始位置。
整個轉向器都裝在殼體（轉向齒條）中。 該單元安裝在汽車的前部（通常安裝在副車架的前部，並且在沒有框架的情況下，然後安裝在底盤，變速箱上，甚至在發動機上）。 值得注意的是，此機制安裝得越低，機器控制將越有效。
在經典設計中，轉向器使車輛的前輪轉動。 但是，近年來，諸如最新一代的大眾途銳等帶有後輪轉向系統再次受到歡迎。 在這樣的系統中，時速可達40 km / h。 後輪和前輪向相反的方向轉動。 當車輛以高於40 km / h的速度行駛時，後輪和前輪在彎道上沿相同方向轉動。 此修改顯著減小了轉彎半徑，並且還改善了轉彎時汽車的操控性。
動力轉向
由於用於轉動車輪的標準轉向機構（特別是在靜止的汽車中）需要駕駛員付出一些努力，因此製造商已經開發了各種放大器。 最初，液壓修改用於貨運。 逐漸地，這種系統在乘用車中得到了應用。
對放大器的需求並不僅僅是增加舒適度。 事實是，在高速行駛時，尤其是在跑車中，難以將汽車的方向盤保持在彎道中。 動力轉向有助於該過程。 該系統還獲得了來自更公平性別的積極回應。
放大器按照不同的原理工作。 最常見的是動力轉向。 電子放大器也獲得了相當大的普及。 但是，也有使用兩種修改功能（EGUR）的組合系統。 另外，關於方向盤的種類告訴 在單獨的評論中.
轉向目的
轉向最常使前輪轉向，但也有兩軸驅動（主要是具有四軸的大型車輛，其中兩個轉向），以及對後輪驅動的改進。
由於世界上沒有直路，因此沒有轉向就無法開車。 即使可以有條件地想像出這樣的路線，仍然會出現必須避免的障礙。 沒有轉向，也將無法安全地停放汽車。
如果製造商沒有在汽車上安裝這個系統，那麼它們的可控性與火車的可操縱性沒有區別。 雖然嘗試創造一台可以由思想的力量控制的機器並沒有停止（在上面的照片中 - 通用汽車的發展之一）。
轉向原理
轉向原理非常簡單。 駕駛員轉動方向盤，力傳遞到轉向柱。 然後他們去轉向器。 在經典設計中，齒條驅動轉向桿，轉向桿通過球端系統連接到車輪。
方向盤轉彎的精度直接取決於方向盤的尺寸。 另外，需要轉動車輪的工作量取決於此參數。 許多型號都配備了電動或液壓助力器，從而可以在汽車中使用小型方向盤。
轉向類型
所有轉向系統分為三種類型：
- 齒輪齒條機制。 最常用於廉價汽車。 這種控件的設計是最簡單的。 它有一個帶牙的酒吧。 它由轉向柱齒輪驅動。 該方案是高效的。 這種機制的唯一缺點是它對劣質路面衝擊的敏感性。
- 蝸輪。 該修改提供了較大的車輪轉向角。 它對沖擊載荷較不敏感，但由於製造難度較大，因此比前一種昂貴。
- 螺絲機構。 它是蠕蟲類似物的一種改進，只是它提高了效率並增加了操縱汽車所需的精力。
不管驅動器的類型如何，可以通過以下設備來增強這些機制的工作：
- 液壓助力器。 它是此列表中最簡單的設計。 該系統緊湊且維護便宜。 甚至某些最新一代的經濟型汽車都配備了這種修改。 為了使系統正常工作，有必要不斷監控工作液的液位。 放大器泵由運轉中的內燃機驅動。
- 電放大器。 這是最新的修改之一。 它不需要復雜的維護和微調。 提供最大的轉向響應能力。 顧名思義，該機構由電動機驅動。
- 電液放大器。 此修改基於動力轉向原理。 唯一的區別是，液壓泵由電驅動，而不像第一種情況那樣與電動機驅動器相連。 由於系統的運行與發動機驅動無關，因此最後的兩個改進比第一種可以使用更少的燃料。
除各種放大器外，車輛還可配備主動動態控製或自適應控制。 它們的區別如下：
- 根據車輪速度調整齒輪比。 這樣可以確保在濕滑路面上的最大車輛穩定性。 該系統不允許您突然轉動方向盤，以防止轉向過度或轉向不足。
- 該動態系統以類似的方式工作，除了使用電動機代替行星驅動器。
- 之所以被認為是一項創新技術，是因為這些轉向器中的轉向器和轉向器之間沒有物理連接。 該系統由電子控制單元控制，該單元分析大量數據：來自輪速，轉向力等傳感器的數據。
最近，在某些高檔車和跑車上，已經安裝了一種特殊的技術，不僅可以旋轉前輪，而且還可以旋轉後輪。 當高速轉彎時，這增加了車輛的穩定性。 後輪根據車速轉動。
如果汽車最高時速為40 km / h，則後軸與前輪的旋轉方向相反（如果在前輪中，它們向右看，那麼後輪將向左）。
當汽車的速度超過40 km / h時，進入轉彎時，後輪將與前輪轉向相同的方向。 這減少了打滑的風險。
車輛轉向要求
任何車輛的轉向控制必須滿足以下要求：
- 確保在任何速度下都具有足夠的車輛機動性。 駕駛員應輕鬆設置所需的汽車方向；
- 它應該易於使用，以便即使疲憊的駕駛員也可以安全地到達休息處。
- 轉動車輪時，轉向裝置應提供盡可能乾淨的滾動。 轉彎時，車輪不應打滑，以免汽車失去穩定性。 為此，必須清楚地驗證車輪的傾斜角度和旋轉角度。
- 駕駛員停止轉彎後，將車輪返回到直線方向（沿著車身）。
- 在崎uneven不平的路面上行駛時，潮濕的振動；
- 對任何駕駛員的命令都具有高響應能力；
- 即使放大器發生故障，該機制仍必須允許駕駛員控制汽車。
屬於轉向要求類別的另一個參數是轉向遊隙。 有關允許的反沖率的更多信息，請參見 單獨的文章.
左右驅動器的功能
對於任何人來說，有些國家的法律規定道路上的左路通行已不是什麼秘密。 在這種情況下，方向盤將安裝在汽車的右側，駕駛員自然會坐在我們所在地區的慣常位置，與前乘客見面。
這種轉向的不同之處不僅在於方向盤在駕駛室中的位置。 製造商還根據與變速箱的連接來調整轉向機構。 即便如此，設計用於左手道路的車輛也可以進行改裝，以適應右手交通的條件。 為此，在購買原始汽車之前，您應該確定是否出售了相應的轉向機構，從而可以改裝該汽車。
某些類型的農業機械使用液壓系統，該液壓系統允許將方向盤安裝在駕駛室中的任何位置。 在這種情況下，方向盤和轉向器之間的連接由液壓系統提供，液壓系統由計量泵控制。
在這種變型中，由於沒有齒輪箱，齒輪或蜗杆傳動裝置，因此沒有間隙（甚至是工廠間隙）。 當然，這種系統在輕型車輛中極為罕見。 它的主要應用是大型專用設備。
轉向的主要故障
轉向故障包括：
- 方向盤游動（從中發生，請閱讀 這裡);
- 駕駛時爆震（由於轉向機構固定螺栓的鬆動）；
- 轉向桿關節變壞；
- 傳動副（齒輪，齒條，蜗杆或滾子上）的齒磨損；
- 違反傳動機構的調整；
- 液壓或電動助力器中的故障（有關故障和可能的維修選項，請閱讀 在另一篇文章中).
為消除故障，需要擰緊所有緊固螺栓，更換磨損的零件並調節變速箱副機構。 在大多數情況下，轉向很少會突然失敗。 由於及時的維護，主要元件將持續足夠長的時間（通常甚至比製造商設定的時間更長）。
問題與解答：
轉向的類型有哪些？ 三種類型的機構是常見的：齒條、蜗杆和螺桿。 在經濟型汽車中，使用第一種轉向機構。 它們中的任何一個都可能包含放大器。
舵機的目的是什麼？ 提供汽車在駕駛員設定的方向上的運動。 該機構在水平面內移動方向盤。 禁止使用有故障的轉向系統駕駛。
方向盤的主要部件有哪些？ 它由：橫向連桿、下臂、樞軸銷、上臂、縱向連桿、舵機兩腳架、舵機、轉向軸和方向盤組成。
