起動機的類型，裝置和工作原理

在最初的汽車中，為了啟動發動機，汽車中的駕駛員必須具有特殊的手柄。 在她的幫助下，他轉動了曲軸。 隨著時間的流逝，工程師們開發了一種特殊的設備來促進這一過程。 這是汽車啟動器。 其目的是要啟動發動機，駕駛員只需要轉動點火鎖中的鑰匙，在許多現代車型中，只需按下“開始”按鈕（有關無鑰匙進入的詳細信息，請參見 在另一篇文章中).

考慮設備，品種和常見的自動啟動器故障。 該信息將無助於準備文憑材料，但在更大程度上，它使您可以決定如果發生故障，是否值得嘗試自行修復該機制。

什麼是汽車啟動器

在外部，自動啟動器是配備有機械驅動器的小型電動機。 它的操作由12伏電源提供。 儘管為不同的汽車型號創建了不同的設備型號，但它們在車載系統中基本上具有相同的連接原理。

下圖顯示了常見的設備連接圖：

1）起動器； 2）安裝塊； 3）點火鎖的觸頭組； 4）電池； A）到主繼電器（引腳30）； B）到電子控制單元的端子50; C）在主保險絲盒（F3）上； KZ-起動繼電器。

汽車中起動器的工作原理

不論汽車還是卡車，啟動器都將以相同的方式工作：

• 激活汽車的車載系統後，將鑰匙打開點火鎖，然後將其一直旋轉。 牽開器繼電器中形成磁渦流，因此線圈開始吸入鐵芯。
• 將Bendix附加到核心上。 該機械驅動器連接到飛輪頭（描述了其結構和工作原理 在另一則評論中）並與齒輪連接器嚙合。 另一方面，一分錢安裝在芯子上，它閉合了電動機的觸點。
• 此外，電力被提供給錨。 根據物理定律，置於磁鐵兩極之間並與電連接的線框將旋轉。 由於定子產生的磁場（在舊模型中，使用了勵磁繞組，在現代裝置中，安裝了磁靴），電樞開始旋轉。
• 由於bentexix齒輪的旋轉，固定在曲軸上的飛輪轉動。 曲柄機制 內燃發動機開始移動氣缸中的活塞。 同時，它被激活 點火系統 и 燃油系統.
• 當所有這些機制和系統開始獨立工作時，就不再需要啟動程序了。
• 當駕駛員停止將鑰匙保持在鎖中時，該機構將被停用。 觸頭組的彈簧將其返回一個位置，從而使起動器的電路斷電。
• 一旦電流停止流向啟動器，繼電器中的磁場就會消失。 因此，在打開電樞觸頭並將bendix移離飛輪冠的同時，彈簧加載的磁芯返回其位置。

起動裝置

汽車起動機將電能轉換為機械能，否則，就無法轉動飛輪。 任何內燃機都配備有該電氣設備。

下圖顯示了汽車啟動器的橫截面。

電動機的設計如下：

1. 定子。 箱子的內部將有磁性的鞋子。 如已經提到的，這些是普通磁體，並且早先使用了具有勵磁繞組的電磁體的變型。
2. 錨。 這是將鐵心壓在其上的軸。 為了製造該元件，使用電工鋼。 在其中安裝了框架的槽中，當供電時，該框架開始旋轉。 收集器位於這些框架的末尾。 畫筆已連接到它們。 通常有四個-電源的每個極兩個。
3. 刷架。 每個刷子都固定在特殊的外殼中。 它們還具有彈簧，可確保電刷與收集器始終保持接觸。
4. 軸承。 每個旋轉部件必須裝有軸承。 該元件消除了摩擦力，並在電機運行時防止軸發熱。
5. 本迪克斯 齒輪安裝在電動機的軸上，該齒輪與飛輪嚙合。 該部分能夠沿軸向移動。 Bendix本身由一個放置在殼體中的齒輪組成（它由一個外部和一個內部保持架組成，在內部保持架中裝有彈簧加載的滾子，可防止扭矩從飛輪傳遞到起動器軸）。 但是，為了使其移動到飛輪冠，需要另一種機構。
6. 電磁繼電器。 這是另一個使電樞閉合/斷開接觸的電磁體。 同樣，由於該元件隨叉的運動（槓桿的工作原理），Bendix沿軸向移動，並由於彈簧而返回。

來自電池的正極觸點連接到起動器殼體的頂部。 電流穿過安裝在電樞上的框架，並到達電刷的負極。 起動馬達需要很大的起動電流才能起動發動機。 根據設備的型號，此參數可能約為400安培。 因此，在選擇新電池時，需要考慮啟動電流 另).

主要部件

因此，用於啟動電動機的啟動器將包括：

• 定子帶磁鐵；
• 帶框架的軸，由軸供電；
• 螺線管繼電器（由電磁體，鐵心和触點組成）；
• 帶刷子的支架；
• 本迪克薩;
• 本迪克斯叉;
• 房屋。

起動器的類型

根據發動機的類型，需要對啟動器進行單獨的修改，使其能夠啟動曲軸。 例如，該機構的扭矩對於汽油機和柴油機而言是不同的，因為柴油機的運行與增加的壓縮相關。

如果我們有條件地將所有修改分開，則它們是：

• 減速器類型；
• 無齒輪式。

帶齒輪

齒輪類型配有小型行星齒輪機構。 它以更少的功耗提高了啟動電動機的速度。 即使電池已用舊並迅速放電，該模型仍可讓您快速啟動發動機。

在這種起動器中，內部將由永磁體組成，因此定子繞組不會受到影響，因為根本沒有繞組。 而且，該設備不會消耗電池電量來激活勵磁繞組。 由於沒有定子繞組，因此與傳統的模擬機構相比，該機構較小。

這些類型的設備的唯一缺點是齒輪會很快磨損。 但是，如果工廠零件的質量很高，則這種故障發生的頻率不會比傳統起動器高。

不帶齒輪

無齒輪式是傳統的起動器，其中，bendix齒輪直接與飛輪冠嚙合。 這種修改的優點在於其成本和易於維修。 由於零件少，該設備的使用壽命更長。

這種類型的機構的缺點是它們需要更多的能量來操作。 如果汽車中有舊的電池耗盡，則啟動電流可能不足以使設備旋轉飛輪。

重大故障和原因

汽車起動機很少會突然失效。 通常，其故障與一系列負面影響其工作的因素有關。 基本上，設備故障是累積的。 所有故障都可以按常規分為兩種類型。 這是機械或電氣故障。

機械故障的描述包括：

• 電磁繼電器觸點板的粘滯；
• 軸承和定位套的自然磨損；
• 座椅上的bendix固定器發展（此缺陷在內燃機啟動時增加了滾子的負荷）；
• bentix的叉子或縮回繼電器的桿的楔塊。

至於電氣故障，它們通常與電刷或集電板上的顯影有關。 另外，由於燒壞或短路而經常發生繞組破裂。 如果繞組中有斷點，則更換機構要比試圖找到故障的地方容易。 如果電刷磨損，則將其更換，因為它們是電動機的消耗品。

機械故障伴隨有無關的聲音，每種聲音都將與特定的故障相對應。 例如，由於間隙增加（軸承發展），起動機在發動機起動期間爆震。

在以下視頻中討論了對啟動器及其維修的詳細分析：

手動修理

問題與解答：

簡而言之，啟動器是如何工作的？ 轉動點火鑰匙時，電流流向螺線管（吸合繼電器）。 Bendix 前叉將其移到飛輪環上。 電動機通過滾動飛輪來旋轉 Bendix。

初學者的工作是什麼？ 汽車中的啟動器需要電啟動動力裝置。 它有一個由電池供電的電動機。 在發動機啟動之前，啟動器從電池接收能量。

Bendix 啟動器如何工作？ 轉動點火鑰匙時，撥叉將 benix（齒輪）移動到飛輪環。 鬆開按鍵時，電流停止流向螺線管，彈簧將彎曲器返回到位。