VAZ 2110 (2112) 正時皮帶更換

VAZ 2110 的使用壽命有點失修，配備 8 氣門發動機，更換了正時皮帶、張緊輥和泵。 在里程表上 150 萬公里，但是，從狀況來看，扭曲了幾次。 據客戶稱，上一次更換正時皮帶是在將近 50 萬公里之前，即在購買後立即更換。 8 氣門 VAZ 2110 發動機的正時皮帶更換頻率為 60 萬公里或運行 80 年。 更換間隔可延長至 XNUMX 萬公里，並定期監測配氣機構元件的狀態。

當正時皮帶斷裂時，VAZ 2110八氣門發動機的正時皮帶不會使氣門彎曲。

工具和固定裝置

我們將需要 10、13、17 的環形扳手和扳手頭，我們還需要購買正時張緊器皮帶輪的鑰匙（售價 60 盧布，在任何汽車商店都有售）。

準備工作

一定要讓發動機冷卻下來。

我們在後輪下方安裝保險槓，拆下右前輪和塑料擋泥板內襯。 我們排空防凍液，只能通過擰下啟動器（頭 13）附近的放油塞將其從氣缸體中排出。 如果要更換冷卻液，那麼我們需要將其從散熱器中排出。

更換正時皮帶的分步說明

1. 不要忘記打開引擎蓋。）8氣門發動機。
2. 鬆開交流發電機張緊器鎖緊螺母（件號 13）並將調節螺釘（件號 10）盡可能地旋出。 我們將發電機帶到氣缸體上，然後從發電機上拆下傳動帶。
3. 我們通過擰下三個螺栓（件號 10）拆下正時皮帶的塑料保護套。 塑料分配蓋。

設置上止點 (TDC)

1. 我們順時針轉動曲軸，直到凸輪軸皮帶輪上的標記與金屬外殼的彎曲邊緣匹配。 經銷商的商標。
2. 我們通過將螺栓擰鬆 17 度來卸下交流發電機皮帶傳動皮帶輪，您將需要一個帶有延長線的手柄和一個管子作為槓桿，因為螺栓必須擰緊。
3. 在曲軸的齒輪皮帶輪上，與油泵上落下的標記也必須匹配。
   
   曲柄品牌。
4. 我們通過擰下螺母（頭 17）將張緊輥與同步帶一起拆卸。 然後，將螺栓擰下 17，拆下凸輪軸皮帶輪。 為了不丟失鑰匙，可以用電工膠帶固定。 必須更換凸輪軸和曲軸皮帶輪。 附加張力輥。

泵更換

1. 我們移除金屬保護，將頂部螺母擰鬆 10 度，並擰下固定水泵的三個下部螺釘。 取出舊水泵。 泵總成。
2. 在安裝新泵之前，用一層薄薄的密封劑潤滑其墊圈。 將泵均勻安裝到位後，分幾次擰緊其緊固螺栓。

安裝新的正時皮帶

1. 從蓋茨那裡買了一個新的計時套件。
2. 該套件包括齒形帶和張緊輥。 正時套件 VAZ 2110。
3. 我們檢查所有標籤的一致性。 我們首先安裝曲軸皮帶輪上的皮帶，然後將其放在凸輪軸皮帶輪、泵和惰輪上。 我們確保皮帶輪之間的下降分支被拉伸。
4. 我們通過逆時針轉動張緊輥來收緊同步帶。 如果我們可以用兩根手指的力量將最長部分的皮帶最大旋轉 90 度，則認為最佳張力。
   

   我們還在定期檢查期間檢查張力。

   擰緊張力輥。

5. 我們以與拆卸相反的順序安裝所有元件。

不要將正時皮帶拉得過緊，這樣會對泵軸承施加更大的壓力，長時間無法工作。

整個手術耗時約30分鐘。 由於這個程序不需要掛電機，可以在現場用手完成，如果泵不更換，那麼即使輪子也不需要拆卸。