檢測和消除 VAZ 2106 上的離合器故障
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離合器是任何汽車不可或缺的一部分。 這種機制直接影響到 VAZ 2106 後輪的扭矩傳輸。經典的 Zhiguli 配備了單片離合器。 這種設計中的任何一個部分發生故障都會給車主帶來很多問題，但您可以自行解決。
離合器 VAZ 2106
在現代汽車上，離合器的設計可能與老式汽車略有不同，但這種機制的應用本質是一樣的。 與任何其他車輛部件一樣，離合器由許多部件組成，隨著時間的推移會磨損並變得無法使用。 因此，值得更詳細地了解 VAZ 2106 離合器的原因和故障排除。
離合器有什麼用？
為汽車配備離合器對於斷開變速箱和動力裝置是必要的，它們在運動開始時以及換檔時的平穩連接。 該機構位於變速箱和電機之間，而離合器元件的一部分固定在發動機飛輪上，另一部分在離合器殼體中。
它由什麼組成
正在考慮的節點的主要結構元素是：
- 主缸;
- 工作缸；
- 籃子;
- 從動磁盤；
- 釋放軸承；
- 叉。
主缸
離合器主缸 (MCC) 確保力通過制動液和工作缸從踏板有效傳遞到離合器撥叉，並通過分離軸承與籃子的彈簧元件相互作用。 GCC 位於靠近膨脹水箱的發動機罩下方，並通過軟管與工作缸連通。 所考慮的組件包括一個外殼、兩個帶密封件的氣缸和一個彈簧。
工作缸
離合器從動缸 (RCC) 的功能雖然簡單，但很重要 - 接收從主缸傳遞的力，用於離合器分離叉的後續運動。 在 VAZ 2106 上，RCS 安裝在離合器殼體上。 結構上與工作缸相似，但有一個活塞。
Корзина
借助壓力盤（籃），提供傳導盤與飛輪的相互作用。 如果籃子有問題，系統將停止工作。 壓盤 (LP) 通過特殊彈簧壓在從動盤上，在離合器關閉的那一刻，它起到返回作用，即擠壓 LP。 通過這種工作方式，可確保平穩換檔，從而延長變速箱元件的使用壽命。
吊籃由膜片彈簧、壓板和外殼組成。 彈簧壓在 ND 上並產生壓縮力，從而傳遞旋轉。 彈簧結構及其外部作用在壓板的邊緣上。 根據內徑，彈簧製成花瓣狀，釋放軸承壓在花瓣上。
驅動盤
從動盤提供了盒子與電機的軟連接。 它位於動力裝置的吊籃和飛輪之間。 為了使離合器接合時不會產生衝擊，盤設計中提供了有助於抑制振動的彈簧。 圓盤兩側襯有耐高溫的摩擦材料。
釋放器
分離軸承的目的是通過按壓 LP 花瓣將籃子與從動盤分開。 軸承安裝在離合器殼體中，並通過離合器撥叉移動。
離合器問題
VAZ 2106 離合器雖然很少見，但仍然會給車主帶來麻煩。 故障可能具有不同的性質，它們也以不同的方式表現出來。 讓我們更詳細地考慮它們。
制動液洩漏
“六”離合機構的工作介質是製動液，有時會導致一些問題：
- 主、從動缸之間的軟管損壞導致流體洩漏。 當安裝劣質產品或橡膠老化時，連接元件可能無法使用。 要解決此問題，需要更換軟管；
如果連接 GCC 和 RCS 的軟管損壞，可能會漏液 - 減壓 GCS。 氣缸中的密封性由唇形密封件確保，唇形密封件會隨著時間的推移而磨損，變粗，因此它們開始讓流體通過。 擺脫這種情況的方法是通過隨後的系統泵送來更換袖帶。
導致離合器
當機構未完全脫離時，使用“離合器引導”這樣的概念。 發生這種情況的原因有多種：
- 從動盤損壞，因此出現端跳動。 最正確的決定是更換零件；
- 從動盤襯裡形成裂紋。 破綻的出現體現在不能及時接合離合器。 在這種情況下，您應該完全更換光盤或墊本身；
- 摩擦片鉚釘壞了。 當鉚釘磨損時，襯片的固定會減弱，從而導致離合器分離過程中出現問題並增加襯片本身的磨損；
- 空氣進入液壓系統。 這個問題是通過泵送液體來“治療”的；
- 籃子傾斜。 雖然故障很少見，但如果發生，您將不得不購買新的壓力板。
離合器打滑
發生離合器打滑時，該機構不會完全運轉，發生這種情況的原因如下：
- 機油沾到從動盤的摩擦元件上。 您將不得不拆下變速箱並拆卸離合器機構以用石油溶劑油清潔墊片；
- GCC 中的補償孔被堵塞。 要解決此問題，您需要拆下氣缸，清除堵塞物，然後用煤油沖洗產品；
- 燃燒的摩擦襯片。 通過更換從動盤排除故障。
離合器踏板吱吱作響
由於襯套缺乏潤滑或襯套本身磨損，踏板可能會吱吱作響。 要解決這個問題，需要拆下踏板，檢查襯套是否磨損，如有必要，更換和潤滑。
踩離合踏板時有異響
在 VAZ 2106 上，鬆開離合器踏板時可能會出現噪音，原因如下：
- 齒輪箱輸入軸上的軸承故障。 鬆開離合器踏板時，故障會以特有的劈啪聲形式出現。 在這種情況下，必須更換軸承；
- 釋放軸承磨損。 零件由於缺乏潤滑而失效，隨著時間的推移會被擠出。 為消除故障，必須更換軸承。
踩離合踏板時有異響
踩下踏板時，離合器也會發出噪音。 原因可能如下：
- 從動盤的彈簧失去剛度或斷裂。 這導致無法及時消除的振動。 解決方法是更換從動盤；當踩下離合器踏板時，從動盤中的彈簧斷裂會引起噪音。
- 釋放軸承或籃子損壞。
如果在出現噪音時問題沒有在短時間內解決，則損壞的部件可能會使該機構的其他元件失效。
踏板失靈
踩下離合器踏板後，有時在 VAZ“六”上，它不會回到原來的位置。 這有幾個原因：
- 空氣進入液壓系統。 在這種情況下，踏板在點擊幾下後“落下”，因此系統必須被泵送；
- 負責踏板回位的彈簧脫落。 有必要檢查彈簧，必要時更換彈簧。
視頻：離合器問題和解決方案
更換離合器 VAZ 2106
沒有必要不經常拆卸離合器，通常情況下，由於某些問題的發生。 開展工作首先需要準備工具：
- 一套鑰匙和頭；
- 衣領和延伸；
- 檢查站下的支持。
拆卸變速箱
要修理離合器機構，您需要拆卸變速箱。 我們這樣做：
- 我們將汽車安裝在一個觀察孔上，從電池上拆下負極端子，並在車輪下方替換車輪擋塊。
- 我們擰下緊固件並從汽車上拆下萬向節。我們擰下緊固件並拆下傳動系統
- 拆下倒車燈開關的接線端子。
- 我們拆除了乘客艙的裝飾和密封元件，以及換檔手柄。在機艙內，從變速桿把手上拆下裝飾蓋和把手本身
- 我們用 19 號鑰匙擰下離合器外殼與動力裝置的緊固件。在離合器外殼的頂部，擰下螺栓 19
- 使用 13 號鑰匙，我們擰下啟動器支架。使用 13 號鑰匙，我們將啟動器支架擰到離合器外殼上
- 從下方擰下固定離合器外殼蓋的螺栓。離合器外殼蓋由四個 10 鍵螺栓固定，擰下它們
- 我們擰下速度表電纜的緊固件並將其與變速箱斷開連接。我們擰下速度計電纜的緊固件並將其與變速箱斷開連接
- 在檢查點下，我們安裝了一個重點，並用一個帶有延長線的旋鈕和一個 19 的頭，我們擰下了裝置的安裝座。我們用盒子下面的擋塊代替，然後擰下裝置在電機上的安裝座
- 我們將橫樑的緊固件擰到車身上。將橫梁拆到車身上
- 我們將盒子盡可能向後移動，以便輸入軸從籃子中出來。我們將變速箱盡可能向後移動，以便輸入軸從籃子中出來
拆卸離合器
我們按以下順序從汽車上拆下離合器機構：
- 使用 13 鍵，我們擰下將籃子固定在飛輪上的螺栓，用支架轉動飛輪。轉動帶支架的飛輪，擰下吊籃支架
- 我們將籃子移到檢查站並通過開口取出從動盤。將籃子推回去，取出離合器片
- 我們將籃子移到電機上並將其從汽車上拆下。我們通過變速箱和飛輪之間形成的孔取出籃子
- 我們從曲軸箱上拆下前叉和分離軸承。從曲軸箱上拆下離合器撥叉和分離軸承。
視頻：“六”離合器更換
零件拒收
拆下離合器後，所有元件都要經過徹底檢查。 為此，請執行以下步驟：
- 我們清潔離合器元件上的污垢以及飛輪的工作平面。
- 我們檢查離合器片。 裂縫的存在是不可接受的。 如果鉚釘頭的襯墊厚度小於 0,2 毫米或鉚釘鬆動，則必須更換從動盤或襯墊本身。 我們檢查碟形彈簧在插座中的固定程度。 如果彈簧損壞，則必須更換圓盤。襯裡到鉚釘的最小厚度應為 0,2 毫米
- 我們檢查飛輪和吊籃的工作平面。 它們不應有很深的划痕、坑洼和其他缺陷。 不允許在鉚接接頭處削弱元件。 如果發現這些缺陷，則必須更換零件。 要檢查籃子是否翹曲，請將金屬尺放在壓力板的表面上。 如果可以將 0,3 毫米厚的測隙規插入圓盤的整個表面，則應更換籃子。吊籃壓板不應有較深的划痕、坑洼等嚴重損傷。
- 我們評估籃子膜片彈簧的外觀。 彈簧片接觸分離軸承的區域不應有明顯的磨損跡象。
- 我們檢查從動盤沿齒輪箱輸入軸的花鍵連接移動的順暢程度。 如果發現毛刺，請將其去除。 如果檢測到徑向遊隙，則可能不僅需要更換圓盤，還需要更換輸入軸。
- 離合器外殼不得破裂。
籃子是不可分離且不可維修的單元，如有任何損壞，必須更換。
叉子和彈簧
撥叉和彈簧元件以及離合器機構的其他部件必須處於良好狀態。 貨叉上的裂紋是不可接受的，如果發現裂紋，將更換為可用的部件。
釋放軸承遊隙
由於沒有用於檢查分離軸承的工具，因此在診斷過程中有必要目視檢查機構的狀況，滾動它以識別間隙、卡住、噪音和可能的損壞。 如果發現大間隙或任何其他性質的缺陷，則需要更換軸承。 如果零件沒有明顯的損壞，但同時發出噪音，則必須清除污染物並填充潤滑脂，鉬潤滑脂是合適的。
離合器軸承更換
為方便起見，分離軸承的更換是在一個完全拆下的盒子上進行的。 唯一需要的工具是平頭螺絲刀。 該過程包括以下步驟：
- 我們從叉子上鬆開彈簧的末端。我們從叉子上鬆開彈簧的末端
- 我們沿輸入軸移動軸承，將其與離合器一起拆下。我們通過沿變速箱輸入軸滑動來拆卸分離軸承
- 我們推動彈簧的末端並將其從離合器上拆下。我們推動彈簧的末端並將其從離合器上拆下
- 按相反順序安裝新軸承。分離軸承的安裝順序相反。
- 安裝時，用 Litol-24 潤滑脂輕輕潤滑輸入軸的花鍵。
襯裡更換
如果 VAZ 2106 離合器片的摩擦襯片嚴重損壞，則無需更換新片 - 可以通過安裝新襯片進行修復。 為此，您將需要：
- 一組用於“六個”的覆蓋層和鉚釘；
- 帶有 6-7 毫米鑽頭的電鑽；
- 一字螺絲刀。
操作順序如下：
- 我們將圓盤放在木塊上，並在兩側鑽出舊鉚釘，避免損壞圓盤本身。我們用電鑽和合適直徑的鑽頭鑽出舊鉚釘
- 用螺絲刀撬開墊片，將它們與磁盤分開。我們用一字螺絲刀撬開襯裡並將它們與離合器盤斷開
- 我們在研磨機上研磨其餘的鉚釘。在研磨機上，去除鉚釘的殘餘物
- 我們安裝新的襯裡，為此我們將一個合適直徑的螺栓夾在虎鉗中，頭部朝下，將鉚釘插入襯裡的孔中，將鉚釘頭放在螺栓上並用錘子敲擊合適的導軌，然後在鉚釘本身上，鉚接它。我們用虎鉗和合適的適配器安裝新襯裡。
- 我們首先在磁盤的一側修復覆蓋層，然後在磁盤的另一側修復覆蓋層。
視頻：更換離合器片襯片
VAZ 2106 的離合器選擇
“六”上安裝了一個壓盤直徑為200毫米和從動130毫米的離合器。 如今，這些機制的製造商很多，但最受歡迎的仍然值得強調：
- 法雷奧（法國）。 它生產一款手拿包，其做工以其柔軟和精準的做工而著稱。 使用該製造商套件的車主注意到該機制的高可靠性，其運行超過 150 萬公里沒有任何細微差別。 缺點僅包括約2600盧布的高成本；VALEO 離合器以其柔軟和精確的操作而著稱。
- 盧克（德國）。 該製造商的套件在性價比方面被認為是最佳的。 不過購買的時候需要小心，因為假貨很多。 這種離合器的一個顯著特點是在從動盤和壓力盤上都使用了阻尼器。 套件價格為 2200 盧布；
- 卡夫（德國）。 一個知名品牌，其產品有許多正面評價。 主要優點是軟擠壓、在惡劣的操作條件下不會過熱和飛輪磨損。 這種手拿包的價格約為 1700 盧布；
- 薩克斯（德國）。 製造商生產各種傳動部件。 離合器配備無石棉襯裡，可優化傳遞扭矩，並具有更高的抗高負載能力。 該套件的成本從 2600 盧布不等；SACHS 離合器提高了對負載的抵抗力
- VIS（俄羅斯）。 國內製造商，是拉達汽車的零部件供應商。 離合器由 Togliatti 工程師開發，但組件是進口的。 許多經典日古里的車主都安裝了這家特定製造商的離合器，這是由於質量好且價格實惠，約為1900盧布；
- KRAFT TECH（土耳其）。 離合器套件的特點是工作柔和，並根據俄羅斯條件進行了調整。 有時會有負面評論，歸結為分離軸承的使用壽命短。 該套件的成本約為 2600 盧布；
- 審判（俄羅斯）。 該廠家的離合器平均行駛里程為80萬公里。 考慮到一些車主的評論，值得注意的是，隨著時間的推移，彈簧附近的從動盤上會出現裂紋，這些裂紋會脫落。 但是，運行幾年後，問題就出現了。 一套的價格是 1700 盧布。TRIAL離合器成本相對較低，但車主的評論讓你考慮購買這樣的套件
離合器安裝
修理或更換離合器後，安裝如下：
- 變速箱的輸入軸以及前叉的滾珠軸承輕輕潤滑了 SHRUS-4。我們在輸入軸的花鍵上塗上SHRUS-4潤滑脂
- 我們將從動盤應用到凸起較小一側的飛輪上，將凸起較大的一側應用到籃筐上。從動盤安裝有突出部分至籃筐
- 我們在圓盤的中心插入一個心軸，它放置在曲軸軸承的內圈中並將固定輪轂。一個特殊的心軸用於對中離合器盤。
- 我們將籃子安裝在飛輪上，將外殼的定心孔放在飛輪銷上。籃子安裝在飛輪銷上有定心孔
- 我們用 19,1–30,9 Nm 的扭矩擰緊緊固件。 擰緊後，心軸應能從機構中自由脫出。
- 我們按照拆卸的相反順序安裝變速箱，然後進行調整。
離合器調整“六”
使用以下工具和材料在觀察孔上執行該程序：
- 8、10、13 和 17 開口扳手；
- 量尺；
- 鉗子;
- 蜱蟲；
- WD-40。
離合器踏板調節
調整踏板歸結為設置正確的自由間隙，應該是 0,5–2 毫米。 通過調節踏板限制器所需的高度，從車內進行操作。 該事件包括以下步驟：
- 我們用開口扳手將限制器螺母鬆開 17，然後用另一個相同尺寸的扳手滾動限制器本身，設置所需的長度。通過將帶有兩個鍵的踏板限制器的長度更改為 17 來調節自由行程
- 使用捲尺或尺子控制自由遊戲的數量。踏板自由運動是用尺子測量的。
- 在程序結束時，擰緊鎖緊螺母。
工作缸一桿的調整
叉桿的自由行程由籃子的第五個膜片彈簧和分離軸承之間的距離決定。 調整小車安裝在檢查孔上，之後進行以下步驟：
- 用鉗子擰緊復位彈簧。離合器撥叉回位彈簧的末端可以用鉗子輕鬆拆下
- 我們用尺子測量前叉的自由行程，應該在 4-5 毫米以內。 如果數值不同，通過改變叉桿的長度來調整它們。離合器撥叉遊隙應為 4-5 毫米
- 用 13 號扳手擰下鎖緊螺母，用 17 號扳手固定調節螺母。調節螺母用17號扳手固定（a），鎖緊螺母用13號扳手鬆開（b）
- 我們用特殊的鉗子通過轉動固定閥桿，並通過旋轉調節螺母來實現閥桿的必要自由活動。當閥桿用鉗子（b）固定時，調節螺母用鍵17（a）旋轉
- 設置所需值後，我們包裹鎖緊螺母。調整後，用13號扳手(c)擰緊鎖緊螺母時，用17號扳手(b)夾住調整螺母，用鉗子壓平桿(a)
視頻：離合器調整
適當調整後，離合器應工作順暢無卡滯，齒輪嚙合時應無外來噪音和任何困難。 運動過程中，從動盤不應打滑。
對 VAZ 2106 上的離合器進行故障排除並非易事。 然而，對於維修和調整工作，一套標準的工具、最低限度的汽車維修技能和遵循分步說明就足夠了。
